Saya ingin mengambil TGV untuk pengalaman bepergian dengan sangat cepat di darat. Kereta Lyria diiklankan untuk bepergian dengan kecepatan 524+ km / jam. TGV yang saya ambil hanya berjalan 300 km / jam. Adakah yang tahu rute mana yang melaju dengan kecepatan penuh, lebih disukai yang menghubungkan dengan Paris?
Jawaban:
Ada beberapa kebingungan, kecepatan komersial teratas untuk TGV adalah 320 km / jam antara Paris dan Lorraine (dalam perjalanan ke Metz, Nancy, Strasbourg, Luksemburg, atau Jerman). Beberapa kereta berkecepatan tinggi konvensional berjalan atau berlari di 350 di Spanyol dan Cina, 400-430 dengan teknologi Maglev, tetapi tidak di 500 dan lebih banyak. Beberapa bagian dari jaringan berkecepatan tinggi Perancis juga dirancang untuk mendukung 350 atau 360 tetapi setahu saya tidak ada kereta yang dijadwalkan untuk layanan komersial pada kecepatan ini di Perancis.
Saya tidak tahu dari mana angka 524 berasal, tetapi berbagai kereta TGV telah memegang rekor kecepatan dunia untuk kereta konvensional di 408,4 (1988), 515,3 (1990), dan akhirnya 574,8 (2007). Itu dicapai dengan sedikit modifikasi tetapi sebagian besar trainset standar sehingga TGV mampu kecepatan lebih tinggi dari 300 tetapi Anda tidak dapat mengalaminya di mana pun saat ini.
Bahkan, kereta bukan satu-satunya hal yang harus dimodifikasi untuk mencapai kecepatan rekor, jalur overhead juga disesuaikan sehingga setiap upaya rekaman sesuai (tidak secara kebetulan) dengan akhir pembangunan jalur baru berkecepatan tinggi di Perancis karena ini adalah satu-satunya waktu ketika serangkaian uji coba baru dapat diselenggarakan tanpa mengganggu operasi.
Sebagai tambahan untuk jawaban Relaxed yang sangat baik , hanya ada satu tempat di planet ini sekarang di mana masyarakat dapat mengalami perjalanan dengan kecepatan 500+ km / jam dengan kereta api, dan itu adalah jalur uji maglev Yamanashi JR Central di Jepang.
Namun, uji coba terbuka untuk umum hanya dijadwalkan secara tidak teratur, dan sangat populer. Perjalanan terakhir untuk 2.400 pemenang yang beruntung adalah pada November 2014 , dan ada lebih dari 300.000 pelamar.
Di sisi positifnya, jalur uji saat ini sedang diperluas ke layanan maglev Chuo Shinkansen baru antara Tokyo dan Nagoya, yang akan beroperasi dengan kereta L0 hingga 505 km / jam. (Kereta ini juga merupakan pemegang rekor kecepatan dunia saat ini, 603 km / jam.) Sementara garis penuh tidak dijadwalkan untuk dibuka sampai 2027, JR Central sedang mencari untuk menjalankan layanan parsial selama Olimpiade Tokyo 2020.
Dari salah satu profesor saya, di sekolah teknik transportasi Prancis, alasan utama TGV di Prancis "hanya" melaju dengan kecepatan 320 km / jam adalah standar keamanan dan kenyamanan.
Bahkan, untuk keamanan, alasan utama adalah bahwa TGV dihadiri untuk dapat berhenti di dalam, jika saya tidak salah, seperti 3350 meter atau lebih (nilai pesanan). Mengemudi pada kecepatan lebih dari 500 km / jam berarti jarak berhenti ini akan meningkat banyak dengan sistem saat ini, sehingga tidak memenuhi standar.
Mengenai kenyamanan, sebagian besar belokan pada trek TGV dihitung untuk tidak memberikan terlalu banyak ketidaknyamanan bagi penumpang (saya pikir ini tentang akselerasi yang dirasakan), dan berjalan cepat akan meningkatkan ketidaknyamanan ini.
Akhirnya, ya ini mungkin dengan TGV untuk pergi pada 500km / h, tetapi seluruh sistem saat ini (TGV dan jalurnya) perlu diubah, dan biayanya terlalu mahal (dan saya tidak menyebutkan aspek lain seperti keausan) , biaya listrik dan sebagainya).