Bisakah saya yakin dengan pertanggungan asuransi sebagai penumpang rideshare?

Jawaban @ colorant mengacu pada tawaran BlaBlaCar dari “24 € pro 4 freie Plätze” untuk Amsterdam ke Hanover.

Rome2Rio dengan mobil dari Amsterdam ke Hanover memperkirakan 60 € -85 € (dan diakui 19 € untuk Rideshare).

Dengan empat ruang yang tersedia, ujung atas kisaran tampaknya akan lebih sesuai (yaitu 85 €). Membagi antara pengemudi dan empat lainnya ini setara dengan € 17 per orang.

Syarat dan ketentuan BlaBlaCar versi Jerman tampaknya tidak merinci biaya pemesanan, tetapi versi bahasa Inggris menyatakan maksimum adalah 20% dari Kontribusi Biaya. Jadi untuk sumbangan 24 €, biaya pemesanan maksimum adalah € 4,80 per penumpang. Ini menyisakan setidaknya 19,20 € per penumpang untuk diteruskan ke pengemudi. 'Kontribusi' dari empat penumpang berbagi perjalanan pada tingkat itu akan menjadi 76,80 €, sedikit di bawah estimasi high-end Rome2Rio tentang total* biaya. Namun, lima penumpang (yaitu termasuk pengemudi) pada tingkat itu akan mencapai total 96 € - 13% lebih tinggi dari estimasi high-end Rome2Rio tentang biaya aktual.

BlaBlaCar menyatakan, “Tidak ada untung yang dihasilkan karena itulah kebijakan asuransi pengemudi BlaBlaCar tidak terpengaruh.”

Namun, jika angka-angka Rome2Rio dapat dipercaya, tampaknya pengemudi mungkin mendapat untung dan akibatnya perjalanan mungkin tidak ditanggung oleh asuransi (perhatian saya).

Di sisi lain, 24 € tampaknya merupakan kutipan asli dan baru-baru ini, menunjukkan bahwa estimasi Rideshare Rome2Rio mungkin tidak akurat sebesar 26%.

Apakah ini campuran - Biaya pemesanan lebih dari 20% untuk perjalanan ini dan / atau Rome2Rio tidak sepenuhnya mutakhir untuk harga dan / atau 24 € adalah contoh yang sangat tinggi untuk perjalanan yang dimaksud (mungkin karena layanan rideshare lainnya lebih mahal, atau kendaraan dengan konsumsi bahan bakar sangat tinggi)?

* Sepertinya saya salah paham angka Rome2Rio untuk biaya mengemudi. Ini, seperti yang telah dijelaskan oleh @Relaxed, pada dasarnya hanya bahan bakar, atau sekitar itu. Biaya 'variabel' lainnya (yaitu biaya yang juga meningkat lebih atau kurang dalam proporsi terhadap jarak tempuh) akan hampir sama lagi (ban, kopling dan bantalan rem, oli, filter, wiper kaca depan, umbi dll) dan, tergantung pada penggunaan , biaya 'tetap' (mis. asuransi, sertifikasi tahunan dll) bisa sama lagi, lagi.

insurance ride-sharing

— kacang
sumber

@JoErNanO Ridesharing situs sendiri mengklaim bahwa tidak ada asuransi tambahan yang diperlukan secara khusus karena pengemudi tidak menghasilkan keuntungan dan, seperti jawaban saya menjelaskan, mereka bahkan menempatkan beberapa batasan untuk memberlakukan pembatasan ini.

— Santai

@ Dibebaskan Apakah ini benar di semua negara, di beberapa negara, atau hanya di Inggris? Saya menyebut Inggris karena situs blablacar yang ditautkan adalah situs Inggris, dan negara ini istimewa jika menyangkut asuransi mobil.

— JoErNanO

@ JoErNanO Saya tidak tahu apakah itu benar atau tidak atau di mana tetapi semua situs web Blablacar yang telah saya periksa (Prancis, Jerman ...) menggunakan bahasa yang serupa. Situs web Inggris bahkan memiliki beberapa detail khusus Inggris .

— Santai

Saya bertanya-tanya, Asuransi seperti apa yang Anda harapkan sebagai penumpang?

— Lengkung

@ kacang: Fakta bahwa Anda menanyakan tentang pertanggungan untuk seorang penumpang dapat mengubah banyak hal. Misalnya, di negara bagian AS saya, pertanggungan untuk cedera pada penumpang di kendaraan Anda sendiri merupakan tambahan opsional pada suatu polis, dan batasan tipikal ada di urutan $ 10.000, yang cedera serius dapat dengan mudah jauh melebihi. Diasumsikan bahwa asuransi kesehatan penumpang sendiri akan menanggung sisanya. Jadi, bahkan jika polis asuransi pengemudi yang berlaku berlaku dan sepenuhnya valid, itu mungkin tidak memberikan pertanggungan yang Anda inginkan.

— Nate Eldredge

Jawaban:

Saya bisa berkomentar sedikit di sisi lain persamaan, yaitu apa yang dilihat pengemudi ketika menawarkan tumpangan di situs web. Tetapi sebelum itu dicatat bahwa perkiraan Rome2rio tampaknya hanya mencakup harga bensin sedangkan perhitungan Blablacar didasarkan pada perkiraan total biaya termasuk depresiasi, pemeliharaan, asuransi, dll. Itu perbedaan yang sangat besar.

Konkretnya, pengemudi di Blablacar melihat harga yang disarankan untuk rencana perjalanan yang diberikan dan dapat menyesuaikannya naik atau turun (dalam batas). Tidak mungkin menawarkan lebih dari 5 kursi. Pembatasan ini diberlakukan untuk memastikan tidak ada yang membuat keuntungan besar sambil menjaga harga per penumpang sederhana (saya mengerti Anda awalnya dapat menawarkan lebih dari 5 kursi, misalnya jika Anda memiliki van).

Tetapi ada beberapa ruang gerak dan jika Anda meletakkan semuanya secara maksimal, Anda mendapat peringatan tentang melebihi biaya dan berpotensi terkena pajak dan segala kerusakan yang Anda sebabkan dan melanggar hukum pada layanan transportasi pribadi tetapi masih bisa melewati. (Teori yang disajikan dalam FAQ adalah bahwa Anda dapat meminta lebih banyak uang jika Anda memiliki mobil kelas atas atau bersedia mengambil jalan memutar untuk mengambil atau menurunkan penumpang.)

Kemudian, dari sisi penumpang, saya pikir wahana diberi kode warna tergantung pada harga, hijau dekat atau di bawah harga yang disarankan, kuning di atas dan merah dekat dengan harga maksimum yang diotorisasi. Jadi, jika Anda khawatir tentang hal ini sebagai penumpang, sangat mungkin untuk menghindari perjalanan yang lebih mahal. Anda juga dapat melihat berapa banyak kursi lain yang ditawarkan untuk perjalanan tertentu dan memperhitungkannya.

Saya juga samar-samar ingat pernah membaca di suatu tempat bahwa harga yang disarankan didasarkan pada tiga penumpang yang membayar per mobil, tetapi saya tidak dapat memastikannya lagi (peringatan itu muncul ketika Anda beralih dari 4 menjadi 5).

Sekarang, mengenai contoh spesifik yang mendorong pertanyaan Anda, ketika saya mencoba menawarkan tumpangan antara Amsterdam dan Hannover, € 24 adalah harga standar yang saya dapatkan melalui antarmuka pengemudi (berbahasa Prancis) (€ 17 jika menghindari jalan tol). Tapi saya melihat (banyak) wahana yang lebih murah ditawarkan oleh pengemudi lain.

Saya kira aturan dan perhitungan yang tepat berbeda dari satu negara ke negara karena hal-hal ini biasanya sangat diatur oleh kantor pajak setempat tetapi saya hanya menggunakan blablacar.fr (Saya tahu beberapa inisiatif sebelumnya di Jerman dan Blablacar sekarang mencakup beberapa pasar Eropa tetapi pada awalnya sebuah perusahaan Perancis).

Meneliti ini sedikit lebih, saya melihat bahwa wahana Blablacar diposting di satu situs web muncul di yang lain (misalnya pengguna yang berbasis di Perancis dapat menawarkan tumpangan dari Amsterdam ke Hannover dan itu akan muncul di situs web Polandia). Tetapi harga yang disarankan tampaknya sangat berbeda sehingga, jika saya menafsirkan ini dengan benar, tumpangan yang ditawarkan oleh pengemudi Polandia dapat ditandai sebagai "mahal" dan masih lebih rendah dari yang ditawarkan oleh pengemudi Jerman (dan sebaliknya jika Anda lihat ini melalui situs web Polandia). Pada rute dengan banyak lalu lintas internasional, ini membuat kode warna sangat membingungkan.

— Santai
sumber

Amsterdam-Hannover menghindari jalan tol? Betulkah? Itu akan menjadi rute yang sangat menantang keluar dari Amsterdam, melibatkan jalan memutar besar, lebih banyak berhenti, dan tentu saja jauh lebih lambat. Mengapa lebih murah?

— gerrit

@gerrit Ini hanya kotak centang yang dapat Anda pilih, ada harga per kilometer tergantung pada apakah Anda ingin mengambil jalan tol, yang sangat relevan di negara-negara di mana tol sangat tinggi. Alasannya jelas: Anda menghemat tol dan mengemudi lebih lambat sehingga Anda tidak menggunakan banyak bensin. Secara pribadi saya jarang merasa terganggu di negara-negara itu, tetapi meskipun jelas lebih lambat, itu jauh lebih bisa dilakukan daripada yang Anda bayangkan, bahkan di Jerman atau di Belanda. Bagaimanapun, itu sama sekali tidak terkait dengan pertanyaan yang ada, yaitu tentang logika situs.

— Santai

@pnuts Uber adalah ketel ikan yang sangat berbeda, saya pribadi merasa mereka menyalahgunakan kata "ridesharing" untuk mengoperasikan layanan taksi. Pada akhirnya, itu mungkin bermanfaat atau tidak, tetapi tentu saja didasarkan pada prinsip yang sama sekali berbeda.

— Santai

Pengemudi Uber pasti melakukannya untuk mendapat untung, itulah sebabnya asuransi mobil biasa tidak akan membayar jika pengemudi taksi Uber menyebabkan kecelakaan.

— gnasher729

Di Jerman dan Austria asuransi pengemudi akan selalu (1) melindungi Anda, tidak peduli apakah pengemudi mendapat untung dari perjalanan atau tidak. Saya kira ini akan serupa di negara-negara UE lainnya, meskipun jumlah pertanggungan mungkin berbeda.

Jika pengemudi melanggar ketentuan asuransinya, misalnya dengan melakukan perjalanan untung, asuransi kemudian akan mencoba untuk mendapatkan kembali uang mereka dari pengemudi atau pemilik mobil.

Referensi (dalam bahasa Jerman):

(1) Pengecualian: vis major, misal kecelakaan disebabkan oleh sambaran petir, badai dll.

— melengkung
sumber

+1 Poin menarik! Bisakah Anda menambahkan sumber atau tautan untuk orang yang tertarik pada detail?

— Santai