Colokan listrik di kereta berulang kali mati

Saat menggunakan kereta berkecepatan tinggi di Perancis, steker listrik saya terus-menerus mati (sekitar setiap 20 menit atau lebih) dan kemudian hidup kembali setelah beberapa detik.

Ini bukan cacat pada colokan (ini terjadi pada setiap colokan), dan sepertinya tidak disengaja, karena itu terjadi cukup sering dan tampaknya agak dapat diprediksi (walaupun saya tidak dapat membedakan suatu pola).

Adakah cara untuk menghindarinya, seperti tempat-tempat bagus yang diketahui di mana hal itu mungkin tidak terjadi? Saya tidak tahu apakah itu khusus untuk Prancis atau kereta lain juga melakukannya, tapi sudah seperti ini selama bertahun-tahun dan saya tidak pernah mengerti mengapa.

trains france

— anol
sumber

alasannya adalah bahwa Anda berada di kereta, Anda tidak dapat berharap bahwa listrik bekerja dengan sempurna untuk semua perjalanan

— Guido Preite

@ GuidoPreite Kenapa tidak? Komponen listrik kereta lainnya tidak mati dan hidup selama beberapa detik setiap 20 menit - mis. Lampu dan motor.

— AE

@ choster, saya tentu berharap begitu! Maksud saya adalah bahwa Things On Train tidak selalu bisa diandalkan.

— AE

Secara umum, mereka cukup dapat diandalkan dan stabil. Saya telah menggunakan Thalys ke Paris, dan tidak punya masalah.

— Ayesh K

Saya pikir itu mungkin ketika kereta melewati bagian netral di trek. Setiap kali saya perhatikan itu terjadi, AC berhenti pada titik yang sama juga

— Gagravarr

Jawaban:

Seperti yang telah disarankan oleh Gagravarr, ketika kereta meluncur melalui bagian netral, semua daya yang tidak penting dimatikan. Anda mungkin memperhatikan beberapa lampu dan AC dimatikan. Jika Anda berada di dekat mesin, Anda mungkin akan mendengar bunyi gemerincing dan variasi kebisingan saat mesin dimatikan dan dinyalakan kembali.

Ini terjadi untuk waktu yang singkat di beberapa tempat di mana kereta beralih di antara bagian-bagian terisolasi dari umpan daya, termasuk saklar di antara tegangan (Perancis memiliki beberapa standar listrik, lihat misalnya peta ini . Ini juga terjadi kadang-kadang untuk waktu yang lebih lama pada flat tertentu atau ke bawah membentang trek antara stasiun, untuk menghemat daya.

Jika itu penjelasan maka itu akan terjadi sebagian besar di tempat yang sama, tetapi tidak secara sistematis (jika kereta terlambat maka akan menjaga mesin untuk mengejar ketinggalan) kecuali untuk saklar feed power.

Mustahil untuk mengetahui dengan pasti bahwa ini adalah apa yang Anda alami, tetapi kemungkinan penjelasannya.

— Gilles 'SANGAT berhenti menjadi jahat'
sumber

Ada juga bagian netral di mana umpan daya berubah. Listrik dimasukkan ke dalam kereta api dari jaringan listrik utama di sejumlah gardu induk. Ketika Anda berpindah dari area yang ditenagai dari satu gardu ke gardu induk, selalu ada bagian yang netral karena kedua umpan listrik bisa keluar fase.

— Richard Gadsden

Bagi mereka yang tidak tahu, jika dua koneksi langsung AC out-of-phase saling menghubungi, hal-hal buruk terjadi. Bekerja pada multi-fase 240V, saya diberitahu "ingat Ghostbusters: jangan menyeberangi aliran". Pada 25kV, seperti listrik kereta api, Anda bisa mendapatkan busur 35.000 volt antara dua kabel. Inilah sebabnya mengapa ada bagian yang panjang, terisolasi, netral.

— Richard Gadsden

Saya mengalami hal ini di pesawat terbang karena laptop saya terlalu banyak menarik daya dan mengatur ulang pemutusnya. Solusi saya adalah menggunakan laptop saya pada baterai, kemudian tutup dan pasang untuk mengisi daya ketika saya tidak menggunakannya - seperti ketika saya sedang makan. Dengan cara ini saya bisa menjaga baterai cukup penuh, tetapi tidak terus tersandung pemutus. (Ada penarikan yang lebih rendah dari hanya pengisian daripada pengisian dan dinyalakan.)

Jika Anda pikir ini mungkin terjadi, coba tancapkan sesuatu dengan undian yang jauh lebih ringan, seperti pengisi daya telepon. Jika masih diatur ulang setelah 20 menit, itu tidak terkait dengan beban Anda. Jika tidak, maka Anda hanya dapat mencoba mengisi daya saat tutupnya ditutup atau teknik pengurangan drawer lainnya.

— Kate Gregory
sumber

Saya ragu bahwa ini akan terjadi di kereta, hal-hal ini dinilai memiliki daya yang relatif tinggi pada skala elektronik. Meluncur melalui bagian netral seperti yang disarankan oleh Gagravarr mematikan daya, saya pikir inilah yang dialami anol tetapi tidak ada cara untuk memastikan.

— Gilles 'SANGAT berhenti menjadi jahat'

Saya tidak dapat benar-benar mengetahui bagaimana daya kereta bekerja, jadi saya akan berasumsi itu berasal dari elektrifikasi sistem kereta, generator, baterai atau kombinasi keduanya.

Bagaimanapun daya dari sumber apa pun perlu dikonversi dan disesuaikan untuk mendapatkan AC 230V yang diharapkan dari soket listrik. Sayangnya ini adalah hal yang tidak sepele untuk dilakukan di kereta di mana (saya berasumsi) kekuatan yang masuk mungkin tidak stabil.

Saya menduga apa yang terjadi adalah bahwa daya yang tersedia dari soket mungkin turun di bawah daya minimum yang diperlukan oleh batu bata listrik Anda. Atau, karena Anda pikir itu siklus, mungkin siklus AC tidak cukup disinkronkan dan melayang dari waktu ke waktu akhirnya menyebabkan batu bata listrik Anda berhenti mengenalinya sebentar. Mungkin juga ada sesuatu yang secara berkala menarik daya dari sistem yang memaksanya untuk masuk ke dalam tingkat daya yang dapat digunakan.

Sayangnya ini berarti bahwa tidak mungkin ada soket khusus di mana Anda dapat menghindari ini.

Ada kemungkinan bahwa menggunakan kabel ekstensi proteksi daya / penyaringan daya yang mahal mungkin memperlancar hal-hal yang cukup agar tetap berjalan. Tetapi tanpa men-debug persis apa yang terjadi dengan soket tidak ada cara untuk mengatakannya.

Jika masalah Anda hanya peredupan layar maka saya sarankan Anda pergi dengan opsi mengubah pengaturan. Tergantung pada perangkat dan OS Anda, tetapi Anda mungkin memiliki opsi untuk menunda peredupan selama beberapa menit (yang tidak akan terlalu banyak masalah di waktu lain). Atau banyak PC memiliki opsi untuk menyimpan banyak pengaturan gambar dan beralih di antara mereka dengan mudah (seringkali dengan tombol pintas).

Gagal bahwa ada alat bagian ketiga yang dapat melakukannya, jika Anda bepergian pada waktu reguler Anda bahkan dapat mengotomatisasi sepenuhnya berdasarkan waktu hari. Saya mendapatkan sedikit topik untuk Perjalanan di sini tetapi, jika Anda teknis atau senang dengan sedikit kurva pembelajaran, saya akan memeriksa Autohotkey .

— SpaceDog
sumber

Hanya pemberitahuan kecil: di kereta Prancis, Anda mungkin akan mengharapkan 230V AC pada soket listrik.

— audionuma

@audionuma Kamu sepenuhnya benar, tentu saja. Untuk beberapa alasan, saya berpikir bahwa Eropa ada di 110. Saya telah mengedit jawaban saya untuk memperbaikinya. Terima kasih.

— SpaceDog

Alasan utama untuk membatasi daya bukan karena daya yang langka tetapi karena Anda tidak ingin satu outlet rusak atau kelebihan beban mempengaruhi yang lain sehingga Anda hanya cocok masing-masing dengan mengatakan pemutus sirkuit 100 watt dan ini memastikan bahwa lima puluh outlet tersebut tidak pernah menarik lebih dari lima kilowatt (yang Anda miliki pada input) dan jika salah satu dari mereka kelebihan beban maka hanya mati tanpa mempengaruhi yang lain.

— sharptooth