Apakah ada alasan khusus untuk memiliki jendela yang sangat pendek bagi penumpang untuk sampai ke gerbang keberangkatan sebelum menutupnya?

Saya bukan seorang yang sering bepergian tetapi sudah seperti ini dengan semua penerbangan yang saya jalani. Berikut ini contoh terbaru:

Di bawah ini adalah boarding pass saya

Seperti yang Anda lihat Gerbang Penutup pada 20:20

Inilah papan keberangkatan pada pukul 18:32, jelas dikatakan bahwa mereka akan mengumumkan pintu keberangkatan pada pukul 20:10 ?!

Saya berharap mereka akan melakukan itu sebelumnya tetapi pada 19:41 itu masih sama

Sebenarnya mereka mengumumkannya pada pukul 20:11 tetapi karena saya ketakutan dan harus membawanya ke gerbang, saya tidak punya waktu untuk mengambil foto.

Anda mungkin berpikir 9 menit sudah cukup, jauh di bawah ini adalah waktu yang dibutuhkan untuk mencapai gerbang dari tempat terdekat dengan mereka

Dan itu untuk orang muda yang sehat, tidak mungkin nenek saya bisa berada di gerbang dalam waktu 9 menit.

Apakah ada alasan khusus? tidak seperti mereka mengalokasikan gerbang secara dinamis! Staf pasti tahu tentang gerbang beberapa jam yang lalu karena saya tidak mengharapkan pilot untuk mengendarai pesawat dari garasi ke gerbang dalam waktu 9 menit?

Bandara di mana gerbang diumumkan terlambat biasanya memiliki aula dengan toko-toko dan restoran di mana dermaga dengan gerbang dapat dicapai tanpa pemeriksaan keamanan / paspor tambahan. Di dekat gerbang, cenderung tidak ada toko (tetapi mungkin beberapa mesin penjual otomatis).

Mengumumkan gerbang terlambat sehingga membantu bandara dengan membuat pendapatan - para penumpang tinggal di daerah dengan toko-toko sampai menit terakhir. Juga, perubahan gerbang menit-menit terakhir itu mudah seperti ketika ini terjadi, tidak ada penumpang yang harus memikirkan gerbang yang salah itu.

Sementara banyak rekan poster menyebutkan bahwa pengumuman gerbang terlambat sebagian besar terjadi untuk maskapai penerbangan bertarif rendah, foto-foto oleh OP juga menunjukkan beberapa penerbangan BA dengan pengumuman gerbang terlambat. BA tentu bukan maskapai bertarif rendah. Saya perhatikan bahwa bandara UK cenderung mengumumkan gerbang terlambat, dan seringkali, gerbang akan terdaftar di flightaware.com beberapa menit sebelum diumumkan di layar bandara.

Maskapai penerbangan normal akan memiliki periode "Naik" sebelum "Panggilan terakhir": Panggilan pertama Ryanair juga merupakan "Panggilan terakhir". Gerbang mungkin benar-benar ditutup pada sesuatu yang lebih dekat ke 20:40. Dengan kata lain, jendelanya tidak sesingkat yang mereka bayangkan, tetapi mereka ingin memberi tekanan pada pelanggan.

Sebagian besar saya melihat ini untuk maskapai berbiaya rendah. Dalam hal ini, sebagian besar penumpang akan diproses sebelum pesawat bahkan menyentuh tanah. Gerbang sudah akan ditutup ketika penumpang dari penerbangan sebelumnya selesai untuk turun. Jadi ya, mereka bisa dan memang mengubah gerbang pada menit terakhir.

Tetapi dalam beberapa kasus, tampaknya lebih dari itu. Mengumumkan keterlambatan memberi tekanan pada penumpang untuk semua muncul pada waktu yang sama dan terjadi secara sistematis di beberapa tempat (misalnya terminal berbiaya rendah di bandara Schiphol dekat Amsterdam). Dan di AMS, gerbang benar-benar tidak terbuka sebelum diumumkan sehingga hanya terbuka untuk puncak 15-20 menit. Ini semua adalah bagian dari upaya untuk meminimalkan waktu pembalikan dan mengurangi biaya, bahkan dengan mengorbankan kenyamanan.

Sebaliknya, batasi beberapa masalah tak terduga, di terminal Schiphol yang lain, gerbang untuk penerbangan jarak jauh dari maskapai lama akan diumumkan jauh sebelumnya dan tetap terbuka untuk jangka waktu yang lebih lama. Dalam hal ini, pesawat biasanya sudah berada di gerbang ketika Anda tiba, yang tidak berlaku untuk operasi berbiaya rendah.

Dalam kasus khusus ini, tampaknya bandara Glasgow memiliki dermaga “murah” khusus dan saya perhatikan bahwa hanya Ryanair dan Easyjet yang memiliki penerbangan yang berangkat dari gerbang yang berjarak 7-8 menit dari tempat Anda mengambil gambar.

Saya menduga beberapa bandara mengenakan biaya kepada operator berbiaya rendah ini dengan biaya lebih rendah untuk menjaga lalu lintas mereka tetapi penumpang dengan sengaja merepotkan sehingga dermaga berbiaya rendah hanya menarik bagi orang yang mau memperdagangkan kenyamanan dengan harga, sementara maskapai lain tetap menggunakan dermaga reguler yang lebih mahal dan memiliki gerbang yang tidak membutuhkan banyak berjalan.

Jika masalah Anda adalah bahwa nenek Anda tidak bisa berjalan dengan cepat, pertimbangkan untuk meminta Asrama untuk dia dan temannya.

Bahkan maskapai beranggaran terbatas memiliki rencana untuk memberikan bantuan naik pesawat. Kadang-kadang itu termasuk bus khusus untuk membawa Anda ke pesawat (bukan pintu gerbang) dan lift khusus untuk menempatkan Anda ke dalam pesawat di pintu belakang, sebelum ada pelanggan lain yang diizinkan.

Secara teori, hanya 1 pendamping yang diizinkan, tetapi keluarga saya berhasil dengan 1 pendamping dan 1 anak menemani orang yang baru saja menjalani operasi lutut ...

Dalam pengalaman saya, gerbang naik akan tetap terbuka (untuk waktu yang wajar) sampai semua penumpang yang naik boarding datang untuk naik. Beberapa kali, saya akan tiba paling lambat 15-20 menit setelah boarding time.

Saya tidak menyarankan Anda untuk terlambat naik dengan sengaja, tapi saya pikir nenek Anda tidak boleh bepergian dengan RyanAir karena dia tidak bisa berlari cukup cepat. Mereka akan menunggunya. Menyangkal naik ke seseorang yang mengalami kesulitan berjalan (atau hanya pergi ke toilet selama 5 menit) akan mengakibatkan masuknya keluhan pelanggan yang tak berujung, merusak bisnis.

Dalam penerbangan semuanya dioptimalkan secara maksimal, selama itu tidak merusak keselamatan, dan Ryanair sangat terkenal karena hal ini.

Sebagian besar waktu pesawat jatuh, membongkar muatan / penumpang, mengisi bahan bakar, kadang-kadang kru berubah, kemudian dalam waktu sesingkat mungkin mereka memuat penumpang dan kargo, kemudian terbang pergi. Semua itu dilakukan pada jadwal yang sangat ketat. Itu sebabnya penumpang disarankan berada di gerbang sebelum boarding dimulai.

Adapun pengumuman terlambat - well, kita semua manusia, termasuk orang-orang mengumumkan hal-hal di aieport.

Sumber: pengalaman kerja di bandara

Selain semua jawaban hebat di atas, satu hal yang layak untuk dikatakan tentang maskapai berbiaya rendah secara umum (dan khususnya Ryanair) adalah bahwa meminimalkan waktu penyelesaian sangat penting untuk bisnis mereka. Meskipun kami tidak tahu persis berapa banyak biaya Ryanair untuk 737 pesawat per jam, itu banyak (batas atas mungkin berada di urutan $ 11k USD per jam karena Anda dapat menyewa satu untuk sebanyak itu ), kami jangan tahu bahwa itu akan produktif mereka persis nol uang duduk di tanah.

Semua maskapai penerbangan dikenakan, lebih atau kurang, biaya bahan bakar yang sama, pada dasarnya menggunakan pesawat yang sama (yang selalu dipilih berdasarkan efisiensi ekonomi mereka untuk rute tertentu, yang tidak selalu sama dengan efisiensi temporal mereka - di Jepang Anda menemukan semua ekonomi 747 melakukan jarak pendek, misalnya ) dan pada dasarnya memiliki biaya layanan yang sama (diamanatkan secara hukum). Waktu penyelesaian pada dasarnya adalah satu-satunya hal yang tersisa bagi mereka untuk bersaing .

Ada banyak analisis akademis yang dilakukan tentang meminimalkan waktu penyelesaian; misalnya artikel ini merinci bagaimana riset operasi telah digunakan untuk melihat masalahnya. Aviation memunculkan banyak masalah menarik seperti ini - beberapa di antaranya adalah NP sulit , dan Boeing sendiri telah menghasilkan dokumen yang merinci bagaimana menghemat waktu dalam urutan menit dapat menghasilkan perbedaan antara menghasilkan banyak uang pada rute penerbangan dan dihadapkan dengan beberapa kekurangan yang sangat besar untuk ditebus. Heck , google cepat muncul tesis Masters inimelihat profitabilitas dan waktu penyelesaian Rynair. Jika Anda akan memaafkan saya secara selektif mengutip bit yang relevan tentang betapa pentingnya waktu penyelesaian untuk Rynair, mereka cukup mengatakan:

Dengan mengambil sekitar setengah dari waktu [turnaround] waktu dari maskapai besar seperti British Airways (BA) atau Lufthansa, pesawat Ryanair membuat rata-rata sembilan perjalanan per hari dibandingkan dengan rata-rata enam maskapai besar.

[...]

Tidak ada maskapai berbiaya rendah lainnya yang berhasil meniru hasil Ryanair. Menurut analis, "biaya per mil kursi yang tersedia" (tolok ukur yang digunakan oleh industri penerbangan untuk mengukur biaya) adalah 30% lebih rendah dari rata-rata untuk maskapai besar Eropa, dan produktivitasnya - yang diukur dengan jumlah penumpang per karyawan - 40% lebih tinggi. Alhasil, Ryanair bisa impas ketika pesawatnya hanya setengah penuh.

Saya akan mengatakan bahwa fakta bahwa Ryanair tidak memberi tahu Anda gerbang mana yang harus dituju sebelumnya adalah karena mereka sendiri belum tentu tahu. Ketika Anda menambahkan fakta bahwa Ryanair membayar biaya pendaratan kecil ke sebagian besar bandara (dinegosiasikan pada periode 15-20 tahun), kemungkinan besar gerbang mereka - yang mungkin ingin mereka peras di sekitar operator lain yang lebih panjang - mungkin perlu tidak yakin sampai jelas apa yang terjadi di tempat lain di bandara.

Apa jauh lebih penting bagi mereka adalah, terus terang, bahwa pesawat sampai ke sebuah gerbang dan daun dengan beberapa (tidak harus semua!) Penumpang sesegera mungkin . Saya khawatir, sejauh yang mereka ketahui, ketidakmampuan Anda dan nenek Anda untuk sampai ke gerbang tepat waktu hanya akan menjadi pengorbanan lain di altar kapitalisme.

Saya melihat dalam sebuah film dokumenter bahwa alasannya komersial. Banyak bandara Eropa menginginkan Anda berada di pusat, dekat area perbelanjaan, sehingga Anda dapat menghabiskan lebih banyak. Mereka mendapat banyak uang dari penumpang. Di AS bandara bersifat publik, sehingga mereka mengeksploitasi lebih sedikit penumpang.

Karena alasan itu, mereka mencoba untuk menjaga antrian keamanan sesingkat mungkin, dan mencoba untuk mendapatkan penumpang secepat mungkin di bagian tengah bandara.

Tetapi menunda keberangkatan juga memiliki biaya, sehingga Anda mendapatkan waktu kapan akan mengumumkan gerbang, dan biasanya sekitar 45 menit sebelum keberangkatan.

Jika Anda melihat-lihat atau memeriksa beberapa sumber daring lainnya, Anda dapat melihat gerbang sebelum dipublikasikan di layar bandara. Kadang juga ada di tiket.

Hanya saja saya merasa bingung bahwa sekarang Anda mungkin menemukan waktu naik pesawat dan bukan waktu keberangkatan di tiket Anda (atau di layar), sehingga lebih sulit untuk menemukan penerbangan Anda dalam daftar.