Saya seorang pengemudi yang mengerikan dan dapat mengalami kecelakaan dengan mudah. Untuk skenario yang telah Anda jelaskan, saya akan berkonsultasi dengan navigator dan mencoba menyimpulkan rute yang memiliki lalu lintas terbanyak. Rute ini akan lebih baik bagi saya karena dengan banyak lalu lintas orang bisa mendapatkan 'di dalam' sekelompok mobil di suatu tempat di dekat akhir. Ini akan menjadi strategi saya jika kondisi jalan buruk, menanjak / menurun tidak ada bedanya.
Truk dan truk yang tidak terkendali kemungkinan besar akan mengambil yang di depan kelompok. Dan untuk visibilitas, Anda lebih baik dengan seutas lampu ekor di depan Anda sehingga Anda dapat tetap berada di jalan seminimal mungkin dan diperingatkan akan sesuatu ketika 'pemimpin kelompok' mengerem.
Yang terpenting, ketika sesuatu yang buruk terjadi, akan ada pengemudi lain yang (di Eropa) diminta untuk berhenti dan memberikan bantuan.
Untuk Anda yang meminta 'data kecelakaan aktual', saya dapat berkontribusi beberapa pengalaman pribadi. Saya lari tiga kali di benua itu, salah satunya berbahaya.
Jalan menuju Gunung Athos pada dasarnya datar sampai Anda mencapai kota terakhir, Ouranopouli, dan kemudian penuh dengan pengkhianatan. Hanya ada jalan tanah yang sempit dan berliku-liku dengan banyak jepit rambut 'mendebarkan'. Dalam kasus saya, saya mengendarai mobil menanjak dan lari oleh truk yang menuruni bukit yang keluar dari jepit rambut. Ini sekitar 2:00 pagi, hujan, berkabut, dan semua kondisi mengerikan. Masalah dengan Gunung Athos adalah Anda tidak mendapatkan pilihan jalan, perbatasan memiliki satu jalan yang dapat dilalui yang mengarah ke sana dan kemudian Anda harus parkir dan mendaki. Berkendaralah di siang hari. Dapatkan secara optimal di belakang truk besar dan ikuti mereka masuk / keluar sampai Anda melewati taman alam. Ada alasan bagus mengapa orang lebih suka naik feri!
Lain waktu di Route Napoleon, saya melarikan diri secara sukarela oleh sekelompok pengendara sepeda motor yang melewati saya dengan jepit rambut. Pada dasarnya saya takut dan menepi untuk menghindari segala jenis kecelakaan yang disebabkan oleh lalu lintas yang datang. Saya adalah pemandu lama di Route Napoleon, tetapi tidak akan pernah melakukannya antara September dan Mei. Di musim panas ada banyak klub motor yang berkumpul di rute karena 'sensasi' yang ditawarkannya: tidak ada pagar pengaman, jalan pegunungan, lengkungan batu yang mengerikan di kepala kurva jepit rambut , dan pemandangan indah untuk dijalani. Sekali lagi, tinggalkan Cannes lebih awal pada hari yang cerah, seperti jam 9 atau 10 pagi dan rencanakan untuk tiba di Grenoble sore itu atau berhenti di jalan jauh sebelum senja.
Dan lain kali di jalan berbelok di luar Bayreuth. Sekali lagi ini sukarela karena tidak ada cukup ruang untuk saya dan truk yang mendekat. Tidak ada tabrakan dan tidak ada kerusakan permanen, tapi tetap saja menggelegar.
Lihat juga: jalan-jalan paling berbahaya di Inggris (saya bahkan tidak akan berpikir untuk mengendarainya).
Jadi, untuk menyamakan lingkaran, jawaban untuk pertanyaan Anda arah mana yang lebih aman, naik atau turun; jawaban saya adalah keduanya sama-sama aman / berbahaya.