Stasiun kereta api terbengkalai di Jepang

Saya baru saja membaca Japan Keeps This Defunct Train Station Berlari untuk Satu Penumpang , tentang stasiun yang akan ditutup tahun ini (2016) karena pengguna terakhirnya, seorang siswa sekolah menengah, akan lulus.

Ketika mereka ditinggalkan, apakah stasiun kereta api dibongkar, atau dibiarkan membusuk? Dan mungkinkah mencapai mereka, atau setidaknya melewati mereka, melalui transportasi umum?

Tergantung. Agak tidak biasa stasiun individual dihilangkan dari layanan (kecuali jika mereka sedang membangun pengganti terdekat), tetapi Jepang memiliki banyak jalur kereta yang terbengkalai dan, berkat depopulasi pedesaan, lebih banyak lagi di jalan .

Ada tiga kemungkinan dasar:

1. Dibongkar . Biasanya terjadi ketika ada beberapa penggunaan yang masuk akal untuk tanah: misalnya, tempat di mana terminal Ofuna dari Yokohama Dreamland Monorail dulu berdiri sekarang menjadi blok apartemen.

2. Berfungsi ulang . Langka di Jepang, sayangnya, tetapi kadang-kadang terjadi jika bangunan itu memiliki nilai arsitektur dan penggunaan. Sebagai contoh, sisa-sisa stasiun Manseibashi di Tokyo sekarang menjadi kompleks perbelanjaan / perkantoran .

3. Dibiarkan membusuk . Nasib khas stasiun pedesaan kecil yang tidak pernah memiliki banyak infrastruktur yang berarti di tempat pertama, yang berarti hanya ada platform, tanda dan gudang cetakan.

Sebagai contoh praktis dari masing-masing, seri blog video yang cukup menarik ini mendokumentasikan perjalanan bersepeda dari beberapa orang Barat yang pemberani di sepanjang serangkaian jalur kereta api yang ditinggalkan di Hokkaido, pulau dengan populasi paling cepat di Jepang. Lihat trailer untuk sampler.

Ketika layanan ke stasiun tunggal, sebagai lawan dari seluruh jalur, dihentikan seperti dalam kasus stasiun Kami-Shirataki, kereta yang dulu berhenti di sana masih berjalan, mereka tidak lagi menghentikannya. Jadi mungkin untuk "melewati" stasiun hanya dengan naik kereta itu.

Apakah mudah untuk benar-benar pergi ke stasiun jelas bervariasi, tetapi taruhan terbaik Anda mungkin adalah naik kereta ke stasiun terdekat (masih beroperasi) di jalur, dan berjalan ke stasiun yang sudah tidak beroperasi, karena tidak mungkin layanan bis ke stasiun itu akan dipertahankan. Namun, jika stasiun dekat pusat populasi, mungkin ada beberapa layanan bus ke tempat terdekat ... Setiap kasus berbeda. Dalam hal stasiun Kami-Shirataki, "hanya" beberapa kilometer dari stasiun Shirataki, yang memiliki layanan yang jauh lebih sering (bahkan dilayani oleh express terbatas Okhotsk ).

Tentu saja, jika seluruh jalur dihentikan, bus kemungkinan besar adalah satu-satunya pilihan angkutan umum (jika ada), tetapi ada juga kemungkinan bahwa ada jalur lain yang memiliki stasiun terdekat (yang akan lebih mungkin terjadi di daerah perkotaan). ).

Biasanya, bangunan dibiarkan, tetapi di sini lagi setiap kasus berbeda, mungkin dihancurkan (jika ada bangunan sama sekali ...) jika menimbulkan semacam risiko.