Mengapa terbang di sepanjang jalur rhumb?

Pada tanggal 4 April 2012, penerbangan El Al 4 dari New York ke Tel Aviv terbang dengan rute garis yang hampir lurus ke arah timur alih-alih pada jalur lingkaran yang hampir seperti garis besar.

Mengapa mungkin sebuah maskapai penerbangan memilih salah satu pesawatnya melakukan hal seperti itu?

— msh210
sumber

Apa maksud Anda, sebenarnya melintasi Atlantik dari NY ke Prancis?

— littleadv

@littleadv, bahkan tidak! Itu terbang di atas Portugal dan Spanyol, tidak pernah terbang di atas Prancis sama sekali.

— msh210

El Al tidak pernah berhenti mengejutkan saya ... Semoga Anda memiliki penerbangan yang baik ... :-)

— littleadv

Apa yang membuat Anda berpikir itu adalah garis rhumb dan bukan hanya beberapa kurva lain yang agak menyimpang dari lingkaran besar, dan kebetulan terlihat agak seperti garis rhumb?

— Ben Crowell

@ BenCrowell, saya tidak mengatakan itu adalah garis rhumb. Bagaimana saya tahu itu hampir garis rhumb, maksud Anda? Peta kemajuan penerbangan tersedia untuk saya selama penerbangan.

— msh210

Jawaban:

Ada sejumlah alasan mengapa penerbangan mungkin terbang dengan rute yang berbeda, dengan Cuaca di rute yang paling umum.

Namun untuk penerbangan khusus ini, mungkin ada alasan yang kurang umum - Solar Flare!

Anda mungkin ingat bahwa sekitar tanggal 2 April tahun ini ada sejumlah semburan matahari besar, yang berpotensi berdampak pada sejumlah aspek penerbangan, termasuk komunikasi. Karena dampak dari flare lebih besar di sekitar kutub, selama beberapa hari setelah sejumlah besar penerbangan mengambil rute yang lebih selatan, dan beberapa penerbangan yang mengandalkan mengambil rute yang sangat utara sebenarnya dibatalkan sebagai hasilnya.

Rute yang lebih langsung menghasilkan penggunaan lebih banyak bahan bakar, tetapi dengan anggapan bahwa mereka telah merencanakan untuk rute itu mereka akan menggunakan bahan bakar tambahan, dan dengan demikian selain potensi waktu penerbangan ditingkatkan tidak ada dampak nyata karena rute yang berbeda.

Anda dapat melihat bagian pertama dari jalur penerbangan yang diambil oleh penerbangan ini, bersama dengan rencana penerbangan lengkap di FlightAware (Saat ini dapat dilihat tanpa akun FlightAware, tetapi pada saat Anda melihatnya Anda mungkin memerlukan akun gratis jika sudah lebih dari 2 minggu )

— Dokter
sumber

+1 dan terima kasih. Tetapi jalur di peta itu tidak cocok dengan peta yang ditunjukkan kepada penumpang dalam penerbangan, yang menunjukkan kami terbang di atas Portugal dan Spanyol, di selatan Prancis. (Lihat juga komentar pada pertanyaan, di atas.)

— msh210

Bagian putus-putus dari garis dalam FlightAware adalah jalur yang direncanakan, untuk area di mana FlightAware tidak memiliki jalur yang sebenarnya. Jika penerbangan benar-benar mengambil jalur yang berbeda, itu berarti bahwa jalur tersebut diubah setelah lepas landas, yang tidak biasa, biasanya untuk cuaca / angin, meskipun dalam hal ini bisa saja merupakan keinginan umum untuk tinggal lebih jauh ke selatan karena suar surya.

— Doc

Penasaran, kemudian, bahwa jalur yang direncanakan sudah dimodifikasi secara signifikan dari jalur lingkaran besar, dan bahwa jalur yang sebenarnya telah dimodifikasi lebih jauh. Sepertinya mereka berusaha menghindari sebagian besar Eropa Barat (pertama berencana terbang ke utara, lalu terbang ke selatan).

— msh210

Peta ini sama sekali tidak masuk akal, mengapa mereka terbang mengelilingi seluruh Eropa? Biasanya jalan itu dari Islandia, antara Skotlandia dan Irlandia, Inggris, Jerman, Yunani, Siprus, dan Israel. Mereka akan benar-benar tinggal lebih dekat ke kutub dan lebih lama, dengan jalur yang mereka miliki di FlightAware ... Penjelasan Anda cocok dengan jalur yang dijelaskan OP.

— littleadv

Ide bagus, tapi sepertinya tidak dikuatkan dengan bukti. Jalan hari ini juga melintasi Spanyol utara. Saya menduga angin barat adalah penjelasan utama.

— Gilles 'SANGAT berhenti menjadi jahat'

Wikipedia memikirkan mengapa ini bisa terjadi:

Pada jarak yang lebih jauh dan / atau pada garis lintang yang lebih tinggi, rute lingkaran besar secara signifikan lebih pendek dari garis rhumb antara dua titik yang sama. Namun ketidaknyamanan karena harus terus menerus mengganti bantalan saat bepergian dengan rute lingkaran yang bagus membuat navigasi garis rhumb menarik dalam kasus tertentu

Tentu saja, dengan penerbangan yang dikendalikan komputer, ketidaknyamanan semacam itu menghilang.

Jadi kami pindah ke forum Airlines.net :

Beberapa tahun yang lalu, sangat umum bagi kami untuk ditawari vektor 3/4 dari jalan di seluruh negeri selama pendakian keluar dari bandara keberangkatan. Akhirnya ops penerbangan mengirim memo yang memberi tahu kami untuk tidak menerima izin itu lagi karena itu jalur langsung rhumb dan sebenarnya lebih panjang dari rute yang diajukan.

Namun mereka kemudian mengatakan:

Tentu saja angin saat ini lebih tinggi harus dipertimbangkan dan tidak perlu banyak angin untuk menghapus perbedaan antara lingkaran besar dan beberapa rute logis lainnya.

Jadi mungkin karena angin yang ada, kurang masuk akal untuk menggunakan garis lingkaran besar, dan menggunakan metode memplot yang hampir sama nyamannya, dan dalam hal ini digunakan untuk jalur rhumb-line?

Tentu tanpa benar-benar bertanya kepada maskapai, kami tidak akan pernah tahu dalam kasus penerbangan Anda, tetapi ini adalah beberapa alasan yang mungkin.

Entah itu, atau mungkin pilot ingin mengujinya karena alasan perangkat lunak. Atau mungkin mereka tahu perangkat lunak itu mengalami masalah dengan jalur lingkaran besar. Saya bisa memikirkan beberapa alasan 'pettier' lainnya, tetapi sekali lagi, kami hanya menebak-nebak.

— Mark Mayo
sumber