Mengapa kita harus turun dari bus dengan menggunakan feri?


23

Ketika saya bepergian dari London ke Paris dengan kereta, kita harus menyeberangi Selat Inggris dengan naik feri. Setelah bus masuk dan parkir di feri, semua penumpang diminta untuk meninggalkan bus dan kembali ~ 2 jam kemudian. Kemudian kita semua hanya berkeliaran dan menemukan tempat untuk tidur di dua geladak umum di atas tempat geladak parkir.

Saya kira itu karena alasan keamanan, tetapi alasan itu tampaknya tidak jelas bagi saya. Mengapa kita harus keluar dari bus untuk tidur di suatu tempat?


5
Berspekulasi iseng di sini, saya bertanya-tanya apakah perlindungan kebakaran adalah bagian dari alasannya. Mobil penuh bahan bakar mewakili jenis bahaya khusus di kapal. Menjaga mereka di zona api terpisah dari penumpang akan lebih baik untuk keselamatan jika terjadi keadaan darurat.
Zach Lipton

6
@Celada Dan orang-orang juga harus melakukan hal yang sama dengan mobil mereka? Orang-orang yang mengangkut pelatih di Selat Inggris bukan merupakan kontributor signifikan terhadap segala jenis polusi. Ada sangat sedikit manfaat dalam apa yang Anda usulkan, dan sejumlah besar ketidaknyamanan.
David Richerby

1
@ Davidvid, oh ya, saya pikir bus Inggris akan kembali ke London dengan penumpang yang berbeda (yang turun dari feri) dan bus Prancis akan melakukan hal sebaliknya, sehingga tidak ada ketidaknyamanan atau pemborosan. Sama sekali tidak sama dengan mobil pribadi karena mereka tidak (saat ini) sepadan di mata penumpang mereka. Bus sepadan. Tapi poin Anda tentang penghematan dapat diabaikan diambil. Komentar saya mungkin agak menyentak, hanya karena ini adalah pertama kalinya saya mendengar ini.
Celada

7
Menempatkan bus di kapal feri cukup umum. Itu lebih nyaman. Semua barang bawaan bisa tetap di bus dan semua orang bisa naik ke bus begitu feri tiba, daripada harus berjalan turun dari feri ke tempat parkir besar, menemukan bus yang tepat, menunggu semua orang tiba, dll ... Bus juga dioperasikan oleh banyak perusahaan yang berbeda, banyak di antaranya tidak memiliki armada dan pengemudi di kedua sisi.
Zach Lipton

1
@ edison, alasan sederhananya adalah dek kendaraan benar-benar terlarang bagi manusia karena kendaraan dapat dengan mudah dilemparkan ke sekeliling.
Fattie

Jawaban:


40

Anda harus meninggalkan pelatih untuk mempermudah evakuasi.

Bahkan di feri di mana pelatih Anda tetap di geladak atas, Anda kadang-kadang harus meninggalkan kendaraan. Ini karena dalam kasus kecelakaan, ketakutannya adalah bahwa akan terlalu lama untuk melarikan diri dari kendaraan dan risiko jatuh dengan feri tinggi.

Dan itu bukan hanya untuk ombak yang ganas, itu juga untuk kapal feri yang ditabrak (atau menabrak) kapal lain di atas air.

Tidak semua penyeberangan feri jangka pendek akan membuat Anda meninggalkan kendaraan yang diparkir di sisi atas, tetapi orang-orang di mana Anda lebih mungkin tidur lebih mungkin membuat Anda keluar.

Adapun kendaraan yang diparkir di bawah geladak, mereka hampir selalu memiliki aturan 'meninggalkan kendaraan' dengan aturan tambahan tidak diizinkan di geladak selama persimpangan. Siapa pun yang tidur di dalam mobil atau pelatih tidak akan dapat melarikan diri jika terjadi kecelakaan, lebih-lebih ketika feri terbalik, karena kendaraan mungkin bergerak melawan satu sama lain dan 'dinding' feri, sementara orang-orang di kabin akan mengalami kesulitan tetapi jangan berdiri kesempatan untuk keluar.

Sebagian besar feri juga menjauhkan awak dari dek itu, tetapi untuk pemeriksaan keamanan di intervall reguler (atau tidak beraturan), jauhi kendaraan yang diparkir sejauh mungkin. Menjaga penumpang dari dek-dek itu membuat peluang yang jauh lebih kecil untuk pencuri memecahkan mobil terbuka yang diparkir di sana, yang merupakan alasan tambahan.

Tidak ada tautan, karena ini adalah pengetahuan dasar, ditambahkan dengan berbicara dengan teman-teman (dan kebetulan bertemu dengan kru) yang bekerja di kapal feri, mulai dari kanal pengiriman lintas lokal hingga feri Antar Pulau, Selandia Baru, tempat saya diizinkan menemani salah satu staf di putaran mobil dan kereta dek.


13
Tiga kata ringkasan: Ini membantu evakuasi.
200_sukses

@ 200_success Bukan hanya "bantu" tetapi "memungkinkan".
David Richerby

@ Willeke terima kasih untuk perincian dan penjelasan yang jelas
Edison

As for vehicles parked under decks, they always have a 'leave the vehicle' rule with an extra rule of not being allowed on the deck during the crossing.Di feri dekat Seattle, meninggalkan kendaraan Anda diparkir di bawah geladak adalah opsional. Juga, saya belum pernah naik feri di mana Anda tidak diizinkan di geladak selama persimpangan.
pacoverflow

Langkah-langkah keamanan yang buruk untuk feri itu, saya kira. Tetapi saya akan menambahkan beberapa kata untuk mencerminkan pengalaman Anda.
Willeke

38

Penumpang dilarang dari geladak mobil dengan feri di sebagian besar setiap negara di dunia. Kendaraan dapat menggeser posisi di laut lepas dan melukai orang yang berdiri di antara mereka. Dan karena gelombang jahat dapat muncul kapan saja tanpa peringatan apa pun, larangan berlaku di seluruh pelayaran.


20
+1, tetapi jika tidak ada wadah riasan jatuh ke laut di dekatnya, Anda mungkin berarti gelombang nakal;)
lambshaanxy

8
@ORMapper - sederhananya, orang tidak akan duduk di mobil mereka selama itu, mereka akan keluar untuk meregangkan kaki, pergi ke toilet, dll dan biola, mereka 'berdiri di antara kendaraan'. Karenanya feri melarang SEMUA penumpang dari dek mobil di dalam atau di luar kendaraan mereka.

4
@ORMapper Jika kendaraan bergeser pintu bisa diblokir untuk keluar dalam keadaan darurat
JamesRyan

14
Kita akan memperbaiki pemerah pipi dan membiarkan viola tidak diperhatikan?
rojomoke

18
@LightnessRacesinOrbit - Berharap bahwa pemeriksa ejaan terkenal sangat bervariasi dan biasanya tidak akan salah mengeja jika terjadi dua lebah di bangsal lain yang valid, apel penyihir juga "rouge" dan "viola". (Itu salah ketik.)
Darrel Hoffman

9

Ada kereta malam-feri melintasi Baltik, yang (misalnya) meninggalkan Jerman (Sassnitz) pukul 23.15 dan tiba di Swedia (Trelleborg) pukul 03.15. Inti dari kereta malam adalah bahwa penumpang kereta api diperbolehkan untuk tinggal di tempat tidur mereka untuk menyeberang, tetapi mereka juga dapat berkeliaran di sekitar kapal termasuk dek kereta.

Saya menduga perbedaannya adalah:

  • Mobil-mobil kereta dirantai selama pelayaran, jadi tidak ada banyak kemungkinan mereka lepas di laut yang kasar
  • Ada petugas mobil tidur yang akan tinggal di gerbong semalaman, dan membangunkan penumpang jika terjadi keadaan darurat
  • Di dalam bus, pengemudi harus beristirahat total (45 menit setiap 4 jam 30). Feri adalah waktu yang nyaman bagi supir bus untuk beristirahat, sehingga pengemudi tidak dapat 'bertugas' selama waktu itu. Di kereta, petugas bepergian dalam perjalanan dan menginap semalam, tetapi mereka tidak tunduk pada aturan waktu mengemudi. Ada beberapa lokomotif berbeda di Jerman dan Swedia dan tidak ada pengemudi yang melakukan perjalanan dengan feri.

Apakah dek kereta berbeda dari dek mobil?
Thorbjørn Ravn Andersen

@ ThorbjørnRavnAndersen Dari segi keamanan? Ya sangat
Mast

Berpikir begitu. Jadi yang satu tidak bisa digunakan untuk mengatakan sesuatu tentang yang lain :)
Thorbjørn Ravn Andersen

2
Menarik - seorang kolega saya baru-baru ini menyebut-nyebut tentang perjalanan ini dan dari uraian mereka tampaknya mereka diantar turun dari kereta, dimasukkan ke dalam kabin di kapal, tidur empat jam, kembali ke kabin tidur di kereta, kembali tidur. .. ingin tahu apakah itu berubah atau apakah ada sesuatu yang tidak biasa dalam perjalanan mereka?
Andrew

Saya mengambil perjalanan ini pada tahun 2013, tetapi tidak akan mengharapkan banyak perbedaan. Itu kapal yang sama, perusahaan kereta telah berubah, tetapi mereka berkata, "Anda bisa tetap di kereta selama penyeberangan feri atau mengunjungi restoran dan berbelanja di feri."
user1908704

9

Alasan penumpang tidak diperbolehkan di geladak mobil di atas kapal feri adalah karena itu ilegal. Alasan untuk itu ilegal tentu saja adalah keselamatan, mencegah pencurian dari mobil, bahaya kebakaran (orang merokok di mobil mereka sendiri) dll.

Ini dari Marine and Coast Guard Agency (UK) pada kapal penumpang ro-ro.

3.1 Konvensi SOLAS Bab II-1 Reg. 20-3, mensyaratkan bahwa “Di semua kapal penumpang ro-ro, master atau petugas yang ditunjuk harus memastikan bahwa, tanpa persetujuan tertulis dari master atau petugas yang ditunjuk, tidak ada penumpang yang diizinkan mengakses dek ro-ro tertutup ketika kapal sedang berlangsung. "


1
Jangan bertengkar tentang hal itu ;-)
Bent

roll-on roll-off
Thorbjørn Ravn Andersen

2
Kecuali Anda dapat memberikan kutipan yang bertentangan, saya cukup yakin bahwa pencegahan pencurian tidak ada hubungannya dengan itu.
David Richerby

1
Apa yang ditulis oleh @DavidRicherby. Pencurian sudah ilegal di banyak yurisdiksi; mencegah pencurian tampaknya merupakan alasan buruk untuk melarang perilaku yang tidak terkait .
CVn

3
@HenningMakholm tidak, itu sama sekali bukan penjelasan tautologis. Tamu saya tidak diperbolehkan merokok di rumah saya, dan kucing orang tua saya tidak diperbolehkan berjalan di atas meja makan, meskipun keduanya legal. Karena banyak hal yang legal tetapi tidak diizinkan, masuk akal untuk membedakan antara yang "bisa diizinkan, pada prinsipnya, tetapi operator feri harus melarangnya karena itu ilegal" dan yang "operator feri" dilarang karena dia tidak ingin mereka terjadi karena alasan apa pun yang terkait dengan bisnis yang dia miliki ".
rumtscho

3

Orang-orang di dalam bus di dalam feri bisa melakukan segala macam kerusakan. Anda harus berharap bahwa seseorang mungkin melakukan sesuatu yang benar-benar bodoh seperti menyalakan mesin bus dan mulai mengemudi. Itu jelas kebodohan dari urutan tertinggi, tetapi itu bisa membahayakan nyawa ratusan penumpang dan awak, dan Anda tidak ingin mengambil risiko itu.


3

Ini secara khusus dilarang oleh Komite Keselamatan Maritim dari Organisasi Maritim Internasional. (Lihat halaman 20). Tampaknya ini merupakan respons terhadap hilangnya Estonia pada tahun 1994.


Saya tidak berpikir hilangnya Estonia menyebabkan perubahan khusus itu. Saya tidak mengetahui adanya saran bahwa ada sejumlah besar penumpang di geladak mobil ketika kapal itu tenggelam.
David Richerby

@ DavidVicherby: Membaca seluruh dokumen, saya pikir keprihatinan yang relevan adalah evakuasi cepat penumpang ke sekoci. Dokumen tersebut memperjelas bahwa investigasi pasca- Estonia bertanya "bagaimana ini bisa terjadi, meskipun aturan yang lebih ketat diperkenalkan setelah Herald of Free Enterprise ". IMO tampaknya tidak membatasi diri mereka hanya pada penyebab langsung bencana Estonia .
MSalters
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.