Mengapa penerbangan saya membuat bahan bakar tidak terjadwal berhenti?

Pada 2 kesempatan sekitar 20 tahun yang lalu penerbangan trans-Atlantik saya berhenti bahan bakar terjadwal. Setelah dari NY ke Eropa (Jenewa IIRC), berhenti di Shannon, Irlandia dan sekali dari Eropa (Brussels IIRC) ke NY berhenti di Bangor, Maine. Pada kedua kesempatan itu mereka mengumumkan bahwa tidak akan ada pemberhentian yang diizinkan selama pemberhentian.

Saya selalu bertanya-tanya ... mengapa mereka tidak memuat pesawat dengan bahan bakar yang cukup di tempat pertama untuk mencapai tujuan? Bukankah maskapai harus membayar banyak hanya untuk biaya pendaratan sehingga mereka ingin menghindari pemberhentian yang tidak dijadwalkan? Saya selalu bertanya-tanya bahwa mungkin ada hal lain yang terjadi selain membutuhkan bahan bakar. Adakah yang mengetahui hal ini?

Ada bagian yang bagus membicarakan ini di Wall Street Journal .

Pada dasarnya, maskapai mencoba mengambil jumlah bahan bakar minimum yang aman ketika mereka terbang, berdasarkan arah yang diharapkan, arah, nilai angin tipikal dan waktu berputar-putar di tempat tujuan.

Ini memungkinkan mereka menghemat biaya karena tidak harus mengangkat beban ekstra dalam bahan bakar (bertambah ketika Anda terbang ribuan mil!).

Namun, sering kali, Anda mendapatkan headwinds kuat yang tidak terduga. Ini bahkan mungkin tidak terduga - mereka mungkin telah mengitari badai untuk menghindari turbulensi, ke daerah angin kencang yang diketahui. Akibatnya, mereka menggunakan lebih dari bahan bakar normal, dan mungkin perlu berhenti.

Demikian pula, baru-baru ini dibandingkan penerbangan 20 tahun yang lalu, dengan perusahaan seperti Continental dan United, yang mencoba menggunakan 757 untuk mendekati tepi jangkauan penuh tangki mereka (sehingga mereka bahkan tidak berusaha memotong sudut) menjadi lebih kuat dari angin yang diharapkan - terutama tahun ini ada serentetan (jadi artikel WSJ) dan harus berhenti di tempat-tempat seperti Irlandia, atau bahkan Nova Scotia.

Saya pikir itu tergantung apa yang Anda maksud dengan "tidak terjadwal".

Saat ini maskapai biasanya memiliki ide yang sangat baik tentang berapa banyak bahan bakar yang akan dibutuhkan untuk penerbangan tertentu, mengingat beban pesawat, cuaca, angin yang kencang, penundaan yang diharapkan, dan sebagainya. Namun, karena faktor-faktor ini bervariasi dari hari ke hari, kadang-kadang dapat terjadi bahwa jumlah bahan bakar yang dibutuhkan lebih dari yang mampu dibawa oleh pesawat. Batasannya biasanya bukan kapasitas tangki bahan bakar, melainkan berat dari pesawat yang terisi penuh dan berbahan bakar.

Jika ini terjadi, sebuah pemberhentian tambahan akan direncanakan. Biasanya ini akan diketahui sebelum lepas landas dan dimasukkan sebagai bagian dari rencana penerbangan, dan diumumkan kepada para penumpang sebelumnya. (Suatu saat hal ini terjadi pada saya, sekitar setahun yang lalu, mereka mengumumkannya di pintu gerbang, dan memperkirakan berapa banyak yang akan menunda kedatangan kami.) Istilah umum untuk ini adalah "penghentian teknologi".

Tentu saja jika ini sering terjadi pada rute tertentu, maskapai mungkin ingin mengubah rute ke jenis pesawat yang berbeda dengan jangkauan yang lebih panjang, jika mereka bisa. Tetapi mungkin saja maskapai itu tidak memiliki pesawat terbang seperti itu, atau mereka diperlukan untuk rute lain, atau karena alasan lain itu tidak akan hemat biaya. Tapi kadang-kadang berhenti teknologi mungkin akan diambil dengan tenang.

Kemungkinan lain adalah bahwa penerbangan lepas landas berharap untuk dapat mencapai tujuannya tanpa berhenti, tetapi di sepanjang jalan pilot menemukan bahwa mereka harus mendarat di tempat lain karena telah menggunakan bahan bakar lebih dari yang diharapkan. Pendaratan yang tidak terencana seperti itu disebut "pengalihan". Ini seharusnya jauh lebih langka, karena perencanaan bahan bakar biasanya cukup akurat dan mencakup buffer yang cukup untuk memperhitungkan hal-hal yang tidak terduga. Pengalihan terjadi lebih sering ketika cuaca di bandara tujuan menurun ke titik di mana pendaratan yang aman tidak dimungkinkan.

Kisah anekdotal lain untuk berkontribusi pada jawaban lain - ibu saya mengambil penerbangan transatlantik beberapa tahun yang lalu, dan keberangkatan ditunda karena alasan apa pun.

Dia menerbangkan Air Canada ke Toronto, penerbangan terjadwal ~ 10 jam, dan penundaan adalah 4 jam. Rupanya, di Kanada dilarang bagi seorang pilot untuk tetap bekerja selama lebih dari 12 jam. Mereka mendarat di Nova Scotia, dan ada kru pengganti menunggu mereka di sana.

Jadi itu bukan hanya angin dan bahan bakar, itu juga hukum perburuhan yang dapat berkontribusi untuk itu juga.

Jika "terlalu jauh" antara asal dan tujuan pada rute tertentu, pesawat dapat membuat "pemberhentian teknis" yang dijadwalkan untuk mengisi bahan bakar.

Apa yang dimaksud dengan perhentian teknis dalam perjalanan udara?

Ada saat-saat ketika hal-hal tak terduga (cuaca, berkerumun, dll.) Membuat tujuan "terlalu jauh" untuk pasokan bahan bakar pesawat (meskipun ini biasanya tidak terjadi). Dalam kasus seperti itu, sebuah pesawat mungkin perlu melakukan "penghentian teknis" tanpa pengisian untuk pengisian bahan bakar.

Berhenti seperti itu "tidak nyaman." Namun jauh lebih disukai daripada alternatifnya.

Juga, jika pesawat diganti dengan yang lebih kecil (perusahaan penerbangan perlu mengoperasikan pesawat asli di tujuan yang berbeda) maka peraturan mengharuskan penghentian bahan bakar sesuai dengan jenis pesawat dan jumlah penumpang. Tetapi informasi ini tidak akan pernah diungkapkan kepada penumpang.