Apa itu segmen yang sudah menikah dan bagaimana saya bisa mengidentifikasi mereka?

Saya baru-baru ini membaca pertanyaan ini. Apakah ada agen perjalanan "tradisional" yang menerima permintaan online untuk tarif ITA? yang saya lakukan beberapa bulan yang lalu. Salah satu jawabannya, agen perjalanan menyebutkan bahwa segmen yang menikah dapat menjadi batasan untuk pemesanan tiket yang ditemukan dalam matriks ITA.

Apa itu segmen yang sudah menikah dan bagaimana saya bisa mengidentifikasi mereka?

air-travel tickets flight-search-engines

— nsn
sumber

Jika segmen menikah diperlukan, ITA akan menentukan harga sesuai dengan itu. Saya tidak melihat alasan apa pun yang seharusnya menghentikan agen perjalanan yang memesan tarif yang ditemukan pada matriks ITA.

— Berwyn

@Berwyn Alasannya adalah bahwa ITA lebih baik dalam memahami ketentuan segmen yang menikah daripada mesin pencari penerbangan yang digunakan oleh banyak maskapai penerbangan dan agen perjalanan. Jadi ketika TA mencari penerbangan Anda, mesin mereka kadang-kadang tidak akan mengiris pencarian dengan cara yang sama seperti ITA dan berakhir dengan hasil yang berbeda. TA yang baik dapat secara manual menyelesaikannya.

— Calchas

@Calcha Bisakah Anda memberi saya contoh? Untuk Amadeus: "Amadeus Married Segment Control adalah alat pemaksimalan pendapatan yang memastikan bahwa keputusan manajemen pendapatan maskapai, dibuat pada waktu ketersediaan, diterapkan selama proses pemesanan. Ini mencegah agen melewati kontrol ketersediaan,"

— Berwyn

Dokter Sabre mengatakan hal yang serupa. Ini pemahaman saya, seorang TA harus keluar dari jalan mereka untuk memecahkan logika Segmen Menikah dan mengambil risiko ADM

— Berwyn

@Berwyn Masalah utama adalah dengan caching dari informasi ketersediaan di mesin pencari. Maskapai tidak suka terlalu banyak permintaan ketersediaan, karena mereka mahal untuk dihitung mengingat besarnya permintaan. Oleh karena itu ada banyak caching, dan caching sulit ketika segmen penerbangan tidak independen atau grafik ketergantungan tidak sepele. Dalam hal contoh, penjualan Qatar dari Afrika Utara ke Amerika Utara adalah tempat yang baik untuk menemukan mesin yang tidak setuju pada harga.

— Calchas

Saat menentukan harga untuk perjalanan, harga tersebut merupakan fungsi dari ketersediaan pada setiap penerbangan individu. Ketersediaan longgar sesuai dengan jumlah kursi yang telah terjual dan jumlah yang masih belum terjual. Namun sebenarnya ini adalah alat yang dapat digunakan secara aktif untuk mengelola persediaan. Maskapai akan membuka kursi murah jika permintaan lemah dan menutup kursi murah jika mereka memperkirakan permintaan akan kuat.

Tetapi maskapai penerbangan menjual perjalanan, mereka tidak menjual penerbangan. [Kecuali untuk beberapa maskapai berbiaya rendah yang saya abaikan di sini.] Jadi, jika Anda memiliki penerbangan singkat yang semakin penuh, Anda mungkin ingin mengatakan, "kami tidak menjual kursi murah lagi di penerbangan itu". Namun, jika penerbangan singkat itu dapat digunakan untuk terhubung ke penerbangan jarak jauh yang sangat menguntungkan, Anda tetap ingin penerbangan pendek tetap terbuka untuk orang-orang yang menggunakan penerbangan jarak jauh.

Dalam hal ini, segmennya "menikah": ketika Anda mengatakan kepada maskapai "berapa kursi yang akan dijual di penerbangan 123?" maskapai mengatakan "itu tergantung pada penerbangan lain yang ingin Anda beli".

Misalnya, mari kita anggap Anda sedang melihat penerbangan Qatar Airways 1021 dari Dubai (DXB) ke Doha (DOH) besok. Ketersediaan, dalam isolasi, dari penerbangan itu adalah F1 PL AL Y9 B9 H4 K4 M4 L4 V4 S4 N4 Q4 T2 OC WC. Bucket tarif kelas satu (F, P, A) terlihat sangat sibuk, dengan hanya satu kursi untuk dijual di ember (F) yang paling mahal. Yang lain adalah "daftar saja", yaitu, Anda dapat bergabung dengan daftar tunggu jika Anda inginkan tetapi kursi saat ini tidak tersedia.

Namun jika Anda tertarik untuk terbang ke London, ketersediaan QR 1021 sekarang menjadi F2 P2 A2 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 S9 N4 Q4 T4 O3 WC--- tiba-tiba Qatar telah menemukan kursi kelas satu lainnya, dan terlebih lagi mereka akan menawarkannya kepada Anda dengan harga lebih murah. Tetapi hanya jika Anda bepergian ke London.

Itu karena tujuan penerbangan shorthaul adalah untuk memberi makan longhaul. Jadi tidak masuk akal untuk mengisi penerbangan singkat Anda dengan lalu lintas lokal. Anda perlu menyediakan tempat duduk bagi mereka yang terhubung ke layanan longhaul menguntungkan Anda.

Anda tidak dapat benar-benar mengidentifikasi logika segmen menikah kecuali dengan inspeksi individu terhadap ketersediaan penerbangan sendiri dan dalam kombinasi dengan penerbangan lain. Logika batin yang tepat dari logika segmen menikah masing-masing maskapai akan menjadi rahasia dagang berdasarkan analisis data mereka sendiri. Logikanya tidak dinyatakan dalam aturan tarif.

Untuk sebagian besar, Matriks ITA memahami logika segmen yang telah menikah serta mesin pencari penerbangan lainnya (atau mungkin lebih baik). Namun Anda mungkin menemukan bahwa beberapa mesin pencari lain "mengiris" permintaan pencarian mereka dengan cara yang berbeda, memberikan hasil yang berbeda. Seorang agen perjalanan yang memahami hal ini dengan baik dapat melakukan penjualan manual dari maskapai secara langsung atau sebagai alternatif bermain-main dengan pencarian sampai melakukan seperti yang diharapkan.

— Calcha
sumber

"Tapi maskapai penerbangan menjual perjalanan, mereka tidak menjual penerbangan" - tidak sepenuhnya berlaku untuk beberapa maskapai penerbangan berbiaya rendah. Meskipun mereka tidak akan menikah segmen, tidak sepenuhnya relevan di sini.

— CMaster

@ CMaster Jika sebuah maskapai menjual penerbangan individu dan tidak menawarkan koneksi, menurut definisi ia tidak menikah dengan segmen. Saya akan mengubah jawabannya.

— Calchas

Bagaimana Anda melihat ketersediaan tiket?

— JonathanReez

@JonathanReez Anda dapat menggunakan alat seperti KVS atau ExpertFlyer untuk mengakses informasi ini, dengan berlangganan.

— Calchas