Benarkah ada kemungkinan lebih besar terbunuh oleh kilat daripada mati dalam penerbangan?

Ketika orang mencoba menenangkan orang lain yang takut terbang, beberapa orang akan mengklaim bahwa lebih mungkin Anda terbunuh oleh kilat daripada mati dalam penerbangan. Apakah ada kebenaran dalam hal ini?

air-travel safety statistics

— chx
sumber

"... beberapa orang akan mengklaim bahwa kemungkinan besar kamu akan dibunuh oleh petir daripada mati dalam penerbangan." Anda benar, memang, tetapi pendekatan yang konyol! Seseorang mungkin juga mencoba meyakinkan seseorang yang sumpek bahwa MRI cukup aman. Tentu saja itu aman, tetapi itu masih merupakan pengalaman yang mengerikan bagi pasien sesak, dan itu tidak ada hubungannya dengan keselamatan.

— Don Branson

@Dronz - Saya berhenti melihat di luar sebagai pembuat perbedaan setelah kilat melewati kamar tidur putra kami. :)

— Don Branson

Peluang Anda untuk mati dalam penerbangan yang disambar petir hampir (tetapi tidak cukup ) nol.

— Spehro Pefhany

xkcd wajib: xkcd.com/795

— njzk2

Saya memilih untuk menutup pertanyaan ini sebagai di luar topik karena ini milik Skeptics.SE

— JonathanReez

Jawaban:

Jawabannya adalah: itu tergantung di mana Anda berada, pada pesawat apa Anda terbang, seberapa sering Anda terbang di atasnya, dan seberapa sering Anda berdiri di samping benda-benda tinggi di tengah lapangan selama badai petir (di antara faktor-faktor lain.)

Jika Anda berbicara tentang peluang rata-rata baru-baru ini untuk meninggal dalam kecelakaan pesawat pada maskapai penerbangan utama AS per tahun vs peluang rata-rata baru-baru ini terbunuh oleh petir di AS per tahun, maka, ya, Anda jauh lebih kemungkinan akan dibunuh oleh petir. Dua lusin orang terbunuh setiap tahun oleh petir di AS , tetapi belum ada kematian penumpang sama sekali pada setiap operator jalur utama AS karena insiden penerbangan (yaitu tidak menghitung "penumpang mengalami serangan jantung pada ketinggian 30.000 kaki") sejak akhir 2001 [sumber] .

Di sisi lain, jika Anda mengacu pada terbang setiap hari dengan helikopter dengan catatan keselamatan yang buruk di wilayah pegunungan di mana iklim juga tidak pernah menghasilkan energi potensial konvektif yang tersedia , maka Anda jauh lebih mungkin meninggal dalam penerbangan. jatuh.

Kesimpulan nyata: Tanpa kendala tambahan, ini bukan hal yang sangat berarti untuk dibandingkan. Jika Anda tidak terbang, peluang Anda untuk mati sebagai penumpang dalam kecelakaan pesawat adalah 0%. Jika Anda menghabiskan seluruh waktu Anda di tempat tanpa CAPE , peluang Anda untuk mati dalam sambaran petir juga (hampir) 0%. * Di sisi lain, jika Anda sering terbang di pesawat pribadi dengan perawatan yang buruk atau Anda memiliki kebiasaan berdiri di dekat benda-benda tinggi di tengah-tengah ladang terbuka selama badai, Anda sebaiknya memiliki asuransi jiwa yang baik.

_{* Ada beberapa kemungkinan penyebab bukan petir, seperti letusan gunung berapi , tetapi ini mungkin mewakili jumlah kematian petir yang tidak signifikan secara statistik.}

— reirab
sumber

Jawaban Anda sedikit menyesatkan karena Anda hanya memanggil pesawat Mainline AS, yang hanya merupakan persentase dari penerbangan (komersial) di AS. Ada lebih dari 100 kematian dari maskapai berjadwal reguler di AS sejak 2002. Masih kurang dari kilat, tetapi lebih dari nol!

— Doc

+1 untuk "seberapa sering Anda berdiri di samping benda-benda tinggi di tengah lapangan selama badai"

— njzk2

rupanya satu-satunya kecelakaan yang dilaporkan dengan kematian adalah en.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash di mana pilot dan 10 penonton tewas. Jadi sepertinya lebih berbahaya untuk melihat pesawat daripada terbang dalam satu pesawat.

— njzk2

@ Doc Periode waktu apa yang Anda bicarakan? Halaman saya terkait di sini menunjukkan hanya 139 kematian penumpang dan 12 kematian kru berjumlah pada penerbangan AS-berbendera dijadwalkan sejak akhir tahun 2001 dengan terbaru dari mereka lebih dari 7 tahun yang lalu. Kriterianya adalah pesawat yang memiliki kapasitas untuk mengangkut setidaknya 10 penumpang (terlepas dari apakah 10 penumpang benar-benar berada di dalam pesawat). Mungkin angka yang Anda sebutkan termasuk helikopter wisata dan pilot semak Alaska atau semacamnya? Bahkan kemudian, itu tampaknya sangat tinggi.

— reirab

@ kacang Gulirkan sedikit ke bawah dan Anda akan melihat nomor itu mewakili seluruh musim selama beberapa tahun terakhir. Juga, kita mendekati akhir musim di mana kematian petir paling umum. Rata-rata tahun selama 10 tahun terakhir hanya memiliki 4 kematian petir setelah Agustus. Sebagian besar dari mereka adalah pada bulan Juni, Juli, dan Agustus.

— reirab

Menurut laporan ATAG ini ada 37,4 juta penerbangan komersial pada tahun 2014. Ada 20 kecelakaan A1 per Keselamatan Penerbangan . Jadi, jika Anda memilih penerbangan secara acak, peluang Anda untuk naik pesawat yang akan mengalami kecelakaan lambung kapal adalah satu dari dua juta.

Menurut NOAA antara 1959-1994 rata-rata 90 orang terbunuh oleh kilat. Populasi Amerika Serikat tahun 1959 adalah 178 juta, populasi tahun 1994 260 juta, dengan rata-rata peluang terbunuh oleh petir adalah 1: 2,43 juta - hampir sama dengan penerbangan.

— chx
sumber

Iya dan tidak. (tapi kebanyakan ya)

Mempertimbangkan AS, karena lebih mudah untuk menemukan statistik, selama 1 tahun (1999. ok, itu sudah tua, tetapi dalam laporan yang lebih baru saya tidak dapat menemukan angka pastinya).

Lightnings Menurut jawaban @ chx, ~ 90 orang terbunuh oleh petir setiap tahun.
Penerbangan 691 orang tewas dalam kecelakaan pesawat. Sumber Dewan Keselamatan Transportasi Nasional halaman 30 . Namun, 628 meninggal di pesawat pribadi. Rupanya 33 sisanya meninggal dalam penerbangan komersial.

Jadi ya, jika Anda mempertimbangkan penerbangan komersial, yang mungkin merupakan makna umum, tetapi tidak jika Anda mempertimbangkan semua penerbangan.

Itu bisa sangat berbeda di negara lain.

— njzk2
sumber

Ketika @SteveJessop mengomentari jawaban chx, tidak ada satuan umum antara statistik. "[W] bagaimana memilih satu tahun sebagai periode waktu untuk disambar petir? Mengapa tidak memilih durasi rata-rata penerbangan, atau rata-rata lama hidup seseorang? Alasannya periode waktu sangat sewenang-wenang, meskipun pilihan itu adalah mampu membalikkan jawaban sebaliknya, adalah bahwa Anda membandingkan jumlah dengan dimensi yang berbeda (kematian / orang / tahun vs kecelakaan / penerbangan). "

— Dronz

@Dronz ada satuan umum dalam statistik tersebut: 1 tahun Di AS. Setiap tahun, ada 90 orang terbunuh oleh petir, dan pada tahun 1999 ada 33 orang terbunuh dalam penerbangan komersial. Saya membandingkan kematian / tahun dalam kedua kasus.

— njzk2

Saya mengubah formulasi untuk membuatnya sedikit lebih jelas bahwa saya membandingkan hal yang sama. Saya memiliki hal yang sama seperti SteveJessop, itulah sebabnya saya menambahkan jawaban ini.

— njzk2

Memilih tahun sembarang secara acak tidak terlalu berarti, kecuali jika tahun itu benar-benar mewakili sebagian besar tahun, yang, dalam kasus ini, tidak demikian. Untuk kapal induk utama AS, tidak ada satu pun kematian penumpang sejak 2001.

— reirab

@reirab saya tahu. Itulah satu-satunya laporan yang dapat saya temukan dengan jumlah korban aktual. Jika Anda memiliki sumber tepercaya untuk nomor itu, saya akan dengan senang hati mengubah jawaban untuk mencerminkannya.

— njzk2