Jawabannya sederhana
Ini histeria dan kebodohan, tidak didasarkan pada fakta objektif, tetapi Anda tidak dapat melakukan apa pun melawannya. Maskapai ini mengikuti rekomendasi FAA, dan apa pun yang dikatakan FAA cukup banyak "The One And Only Truth" (well, tidak persis, tapi ... itu yang berlaku, toh).
Mereka memberi tahu Anda "mematikan telepon", dan Anda sebaiknya patuh, atau itu mungkin menjadi sangat mahal dan tidak nyaman bagi Anda.
Sangat mungkin bahwa maskapai lain (dengan sedikit, jika ada pengecualian) akan mengikuti contoh ini, jika karena alasan lain selain karena mereka ingin menghilangkan setiap kemungkinan pertanggungjawaban.
Jawaban yang lebih rumit
Semua baterai (atau lebih umum, semua pembawa energi, dan konverter energi) berbahaya. Ini adalah konsekuensi yang diperlukan dari menyimpan dan mengubah energi.
Baterai, dan khususnya baterai lithium ion (yang dapat menyimpan banyak energi dibandingkan beratnya) telah mendapatkan kehadiran media khusus sejak menjadi arus utama. Dulu ponsel dilarang dari pompa bensin karena risiko ledakan. Saya tidak mengetahui adanya satu kasus di mana bukti konklusif dan tidak terselubung disampaikan bahwa sebuah ponsel menyebabkan kebakaran di sebuah pompa bensin.
Agar adil, harus juga dicatat bahwa baterai terbakar (tidak hanya di telepon, tetapi juga misalnya mobil listrik) umumnya tidak terjadi selama operasi normal ketika perangkat dihidupkan. Secara teori, ini tentu saja mungkin, namun, bukan apa yang terjadi dalam praktik.
Hal-hal bencana terjadi, jika itu terjadi, ketika baterai sedang diisi (terutama turbo-diisi, atau turbo-over-charge), atau ketika Anda melakukan hal-hal yang Anda benar-benar tidak boleh lakukan untuk baterai, seperti menabrak mobil ke dalamnya pada 180km / h (terjadi di Cina tahun lalu), menuangkan bensin di atasnya dan menyalakannya, menggerakkan paku menembus baterai, atau dengan sengaja memprovokasi korsleting dengan sepotong kawat. Atau, hal-hal lain yang benar-benar gila.
Detail tentang pengisian daya adalah satu-satunya yang masuk akal yang dapat terjadi dalam operasi normal jika Anda kurang beruntung memiliki baterai yang agak jelek (terima kasih untuk semuanya yang harus sangat murah saat ini). Namun meski begitu, itu tidak terlalu mengejutkan. Memang, itu adalah hal yang sangat normal bagi baterai untuk menjadi sangat panas selama pengisian, terutama menjelang akhir siklus pengisian daya. Hanya saja ... lebih baik tidak terbakar!
Apa yang bisa dipelajari dari ini? Nah, jangan mengisi baterai telepon Anda di malam hari, dan jangan memukulnya dengan palu, dan Anda akan baik-baik saja sampai Anda mendapatkan penggantinya. Gagasan mencegah insiden dengan tidak menyalakan perangkat adalah ... lucu. Tapi, sayangnya, dalam hal ini bukan alasan yang diperhitungkan, tetapi apa yang diberitahukan kepada Anda.
Selain itu, ada standar yang dapat diterima untuk mewakili cacat apa pun dalam industri (... cacat apa pun, industri apa pun), angka enam sigma yang terkenal , atau 3,4 DPMO ("cacat per juta peluang"). Perhatikan bahwa "cacat" bisa berupa apa saja dari pelanggan yang tidak senang dengan dukungan telepon menjadi tidak responsif, atau hanya satu orang di perusahaan yang tidak mendapatkan laporannya tepat waktu, hingga sepotong pakaian yang jahitannya buruk, atau, yah ... sebuah pesawat meledak di udara. Ada seluruh industri spesialis di sekitar penerapan prinsip ini.
Secara universal diterima bahwa mencapai "six sigma" adalah cawan suci. Dalam praktiknya, beberapa produk atau layanan yang tidak mengancam jiwa bahkan mendekati (kebanyakan lebih seperti 3-4 sigma). Alasannya sederhana: Sangat sulit dan mahal untuk memiliki tingkat cacat yang rendah.
Namun demikian, 3,4 DPMO (6σ) secara universal dianggap sebagai standar emas untuk keamanan baterai . Yang berarti Anda harus memenuhi target ini untuk menghindari orang-orang menunjuk Anda.
Sekarang ... model tertentu yang diproduksi oleh Samsung memiliki 35 cacat dengan kegagalan dahsyat dalam 2 juta unit yang terjual. Itu adalah 17,5 DPMO, atau 5,7 sigma. Tidak buruk, tetapi jelas, Samsung gagal memenuhi standar. Tetapi apa artinya itu? Apakah semua pemilik ponsel Samsung akan mati dalam neraka yang berapi-api?
Tesla memiliki 2 insiden baterai-api (yang membuatnya ke publik!) Di antara 100.000 unit Model S yang diproduksi. Itu 20 DPMO, lebih buruk dari Samsung. Apakah Departemen Transportasi melarang mobil Tesla dari jalanan?
Boeing, produsen pesawat terbang terkemuka, memiliki 4 kebakaran baterai lithium-ion yang telah dikonfirmasi (yang membuatnya diketahui publik!) Di antara 455 unit yang diproduksi dari model 787-nya. Itu 8.790 DPMO, dan Anda akan cenderung berpikir bahwa pesawat terbang adalah hal yang agak lebih "misi kritis" daripada ponsel. Haruskah kita melarang pesawat Boeing?
Nokia dan Sony memiliki acara serupa seperti Samsung pada tahun 2004 dan 2006, tetapi dalam skala yang jauh lebih besar (Sony sekitar 10 juta unit, dan saat itulah pasar perangkat seluler sekitar 1/5 dari sekarang!). Hanya saja mereka tidak membuat keributan tentang hal itu seperti Samsung. BYD memiliki beberapa insiden yang dikecilkan. Dalam beberapa orang terbakar di mobil mereka. Fujitsu, Sharp, dan IBM, mereka semua memiliki setidaknya satu penarikan baterai bahaya kebakaran dalam skala 6 digit selama 10 tahun terakhir. Saat ini, HP menjalankan program penarikan / penggantian baterai karena bahaya kebakaran untuk saluran ProBook dan Envy, Presario, dan Pavillon yang dijual antara 2013 dan 2015. Hanya saja, ini bukan berita besar di seluruh media.
Anda memiliki server perusahaan Anda di pusat data yang menjamin uptime 99,9%? Nah, selamat, itu 1.000 DPMO. Jika Anda dapat menjamin nol kegagalan yang berada dalam tanggung jawab Anda, bisnis Anda masih hanya beroperasi pada level sigma 4,5.
Dengan mengingat angka-angka ini, saya pikir Samsung melakukan langkah yang baik dan bertanggung jawab dengan mitigasi risiko (dalam menghadapi tingkat kegagalan yang tidak terlalu kritis), tetapi pekerjaan yang benar-benar mengerikan di Pemasaran.
Hasilnya, histeria yang Anda lihat.
(Tidak, saya tidak bekerja untuk Samsung, dan saya tidak memiliki saham Samsung. Saya juga tidak memiliki ponsel Samsung.)