Berapa suhu di TGVs?

19

Saya perhatikan bahwa TGV Prancis tidak memiliki jendela yang dapat dibuka sehingga suhunya perlu dikontrol dengan pendingin udara.

Saya ingin tahu, apakah AC diatur ke suhu tertentu, dingin seperti sering di pesawat terbang atau suhu yang lebih tinggi? Saya ingin mengetahui apakah saya harus mengambil sweter tambahan untuk perjalanan saya. Apakah suhunya sama di musim dingin dan musim panas?

trains france clothing

— Vince
sumber

2

Kalimat pertama tidak sepenuhnya masuk akal bagi saya. Saya kira maksud Anda bahwa Anda tidak dapat membukanya tetapi TGV jelas memiliki windows dan itu penting. Selain itu, bahkan di kereta di mana Anda dapat membuka jendela, biasanya ada beberapa AC. Ketika rusak atau di kereta yang sangat tua yang dapat Anda temukan di negara-negara miskin, suhu memang bisa sangat tinggi.

— Santai

5

Pendapat murni satu orang, saya selalu menemukan itu "tepat". Tampaknya memang staf kereta bisa mengaturnya, itu tidak sepenuhnya korporatisasi. Ketika pemanasan / pendinginan rusak, itu benar-benar menyebalkan.

— Fattie

4

Pertanyaannya apakah terlalu panas atau terlalu dingin didasarkan pada pendapat, tetapi suhu absolutnya tidak.

— RoflcoptrException

1

Jika ragu, bawalah sweter ekstra. Anda akan menyesal tidak membawanya, tetapi Anda tidak akan menyesal membawanya dan tidak membutuhkannya.

— SnakeDoc

4

Sekarang pertanyaannya muncul di pertanyaan Hot Network, saya pikir Anda dapat meninggalkan sweater di rumah ;-)

— Freddy

17

Saya tidak dapat menemukan informasi resmi tentang bagaimana tepatnya pengaturan AC (suhu standar? Ubah dengan musim?) Tetapi banyak orang mengeluh bahwa itu terlalu dingin (misalnya di forum SNCF). Itu semua sangat subyektif tetapi secara pribadi saya merasa OK. Namun, memang biasanya di sisi yang lebih dingin, bahkan ketika cuaca bagus. Karena itu saya akan merekomendasikan memiliki sweater di tangan, untuk berjaga-jaga

— Santai
sumber

9

Suhunya sendiri tidak terlalu buruk. Masalah sebenarnya adalah dari mana udara berasal. Itu berasal dari ventilasi yang menghembuskan udara dingin dari bagian bawah jendela, tempat Anda meletakkan lengan seperti di kursi berlengan. Hembusan angin itu sangat tidak nyaman. Salah satu cara untuk memperbaiki ini adalah dengan meletakkan sesuatu untuk memblokir udara di mana Anda ingin meletakkan lengan Anda. Penumpang yang tidak berada di sebelah jendela biasanya memiliki suhu yang baik, dan tidak ada udara yang tidak nyaman bertiup di atasnya.

— MorganFR

17

Tidak ada pengaturan suhu resmi untuk kereta TGV karena pengaturan ini dapat diakses oleh konduktor yang menetapkan nilai apa pun yang mereka anggap wajar sebelum dimulainya perjalanan. Sekarang, karena orang-orang itu harus mengenakan seragam jas penuh, suhu yang nyaman bagi mereka tidak selalu sesuai dengan nilai nyaman bagi penumpang, terutama di musim panas ketika semua orang mengenakan T-shirt.

Secara pribadi saya merasa suhu ini nyaman, tetapi jika Anda tahu Anda merasa kedinginan sebelum orang lain melakukannya, bawa pakaian tambahan saat dalam perjalanan.

— Dmitry Grigoryev
sumber

1

(+1) Saya telah membaca ini juga, tetapi saya tidak dapat menemukan konfirmasi resmi di mana pun. Juga, itu adalah satu hal agar kontrol dapat diakses tetapi konduktor tetap dapat memiliki instruksi khusus (itulah yang terjadi pada pintu toilet misalnya). Apakah Anda tahu sesuatu tentang itu?

— Santai

Saya tidak berpikir masalahnya ada pada instruksi khusus (instruksi apa yang bisa ada, selain "menjaga suhu nyaman"?). Bagian yang sulit adalah menyenangkan semua orang sekaligus.

— Dmitry Grigoryev

Saya berharap bahwa konduktor benar-benar menerima instruksi untuk menjaga suhu yang sangat spesifik. Ini tidak seperti sebuah bus di mana pintu-pintunya sering dibuka: TGV memiliki pintunya terbuka selama mungkin 10-15 menit selama perjalanan 3-6 jam, sehingga suhunya tetap stabil untuk apa pun yang ditetapkan. Saya tidak melihat alasan untuk melakukan sebaliknya.

— Vince

1

Tidaklah terlalu sulit untuk memikirkan instruksi potensial: Itu bisa berupa apa saja dari mengatur sistem ke X ° C, dengan kontrol hanya ada sebagai cadangan jika terjadi kesalahan, ke beberapa jenis tabel berdasarkan waktu tahun ini. , cuaca atau beberapa faktor lainnya. Atau, memang, tidak ada instruksi sama sekali. Tentunya, SNCF memiliki sarana untuk menentukan suhu kompromi terbaik daripada meminta masing-masing konduktor untuk memutuskan apa arti "nyaman" bagi mereka. Itu sebabnya saya bertanya.

— Santai

@Relaxed: Ini Prancis, bukan Jerman.

— Alexander Woo

7

Dari apa yang saya mengerti dari FAQ TGV, suhunya cenderung lebih dingin.

Kereta pagi akan menjadi lebih dingin atau lebih panas (tergantung pada musim) di pagi hari karena pemanas dan AC dimatikan saat kereta tidak digunakan.

http://questions.sncf.com/questions/792206-climatisation-reglee-temperature-basse-tgv

— Maks
sumber

2

Ada banyak pertanyaan di situs ini, tetapi tampaknya sebagian besar penumpang saling berdiskusi, tidak ada kata resmi.

— Santai

5

Kira-kira, dan mengingat kesamaan (dan bahwa saat ini ada perjalanan langsung barcelona-paris), saya akan mendasarkan respons saya pada AVE, spanyol TGV:

Selama musim panas, suhu diatur antara 18 dan 22ºC tergantung pada suhu di luar (semakin tinggi di luar, semakin rendah), menghitung bahwa banyak orang menghasilkan banyak suhu dan bahwa bau manusia kurang terlihat di udara dingin, dan selama musim dingin , diatur antara 20 dan 25ºC. Setidaknya di kereta Spanyol tho, ada tampilan yang terus-menerus menunjukkan cuaca saat ini, perhentian berikutnya, suhu luar saat ini, suhu di dalam saat ini, dll ...

tapi ya, secara umum, dan bagi kebanyakan orang, itu dingin. itu dimaksudkan untuk menjadi dingin karena lebih baik untuk menjaga orang-orang agar tidak terlalu banyak berkeringat di dalam kabin yang tertutup, seukuran pesawat tanpa pancuran, untuk waktu lama.

benda hitam di atas pintu adalah layar data:

— CptEric
sumber

Ini sama sekali tidak menjawab pertanyaan. Adanya kereta api langsung antara dua negara tidak ada alasan sama sekali untuk menganggap bahwa perusahaan kereta api yang berbasis di salah satu negara menyimpan kereta api pada suhu yang sama dengan yang digunakan oleh perusahaan yang berbeda, di kereta yang berbeda, di negara lain.

— David Richerby

itu sebabnya saya mulai dengan "Sekitar", karena itu tidak akan akurat.

— CptEric

Karena itu, saya setuju bahwa masuk akal untuk memiliki kereta yang sedikit dingin, karena kereta yang penuh dengan orang berkeringat tidak menyenangkan dan lebih mudah untuk mengenakan lebih banyak pakaian daripada melepas pakaian.

— David Richerby

Yang saya tahu, kedua perusahaan berbagi driver, kereta api, dan kru di sepanjang jalur madrid - paris, jadi mungkin masuk akal, walaupun sepenuhnya dibuat-buat oleh saya, bagi mereka untuk memiliki suhu kabin yang sama atau hampir identik pada kedua kecepatan tinggi layanan kereta.

— CptEric

1

Oh ayolah. Mereka mungkin memiliki suhu yang sama untuk semua alasan. Tapi itu tidak berarti bahwa mereka adalah sama. Itu hanya anggapan lengkap dari Anda. Kami mencari jawaban, bukan tebakan yang masuk akal.

— David Richerby

0

Pertama: Bersyukurlah Anda tidak dapat membuka windows dengan kecepatan itu. Angin benar-benar bisa mengacaukan rambut Anda .... mencabut gigi ...

Ini sebuah artikel (dalam bahasa Prancis)

http://transports.blog.lemonde.fr/2013/07/10/tous-nos-trains-sont-climatises-assure-la-sncf-ou-presque/

Anda dapat memasukkan tautan ke Google Terjemahan dan juga menemukan mengapa lebih cepat mempelajari bahasa daripada menunggu Google membuat mesin terjemahan yang andal.

Ya mereka SEMUA memiliki AC dari Selatan super-cerah melalui High-Alps dingin ke Utara yang basah dan lembab. Konduktor dapat mengubah pengaturan. Dia mungkin menyangkal hal ini karena menjaga kereta api orang yang bahagia bukanlah tugas untuk pemalu.

— Phil Jones
sumber