Kelas internasional (dan bisnis) internasional untuk penerbangan jauh adalah produk yang sangat berbeda dari kebanyakan layanan kelas domestik.
Sebagai contoh, inilah kelas pertama di dalam negeri 737:
Wikimedia Commons: LuccaV
Inilah "kelas bisnis" pada Lufthansa jarak pendek (hanya kursi ekonomi dengan kursi di sebelah Anda diblokir untuk memberi Anda lebih banyak ruang)
Flickr: travelingotter
Inilah GlobalFirst internasional tentang United 747:
Wikimedia Commons: Altair78
Dan inilah suite kelas satu di Emirates:
Flickr: omeyamapyonta
Seperti yang Anda lihat, kenyamanan dan layanannya sangat berbeda. Kelas domestik domestik AS umumnya memberi Anda kursi yang lebih luas, sedikit ruang kaki, tidak ada kursi tengah, minuman gratis, dan makanan ringan dan / atau makanan. (Satu pengecualian signifikan adalah rute SFO / LAX-JFK / EWR, yang dioperasikan beberapa maskapai sebagai layanan unggulan yang jauh lebih baik dengan kursi yang rata seperti yang digunakan di kelas bisnis internasional.) Ini semua adalah hal yang baik, tetapi berapa banyak Anda benar-benar akan membayar mereka untuk penerbangan yang berlangsung beberapa jam?
Sebaliknya, kelas satu internasional adalah pengalaman yang jauh lebih baik. Fasilitas sering termasuk kursi datar, tempat tidur dan selimut, makanan lezat seperti sampanye mahal dan kaviar, akses ke lounge bandara berkualitas, dan bahkan kadang-kadang tambahan seperti piyama, shower dan bar / lounge di dalam kapal (Emirates A380), dan layanan spa gratis di ruang tunggu bandara.
Sebagai perbandingan, kursi pertama domestik United menawarkan ruang kaki 37-39 "dan lebar 20,5". Layanan United GlobalFirst (di mana masih ditawarkan) menawarkan 78 "tempat tidur datar dan lebar 22". Pada tingkat paling dasar, kelas satu internasional membutuhkan lebih banyak ruang di pesawat.
Sekarang, dalam hal penerbangan spesifik Anda, ada petunjuk penting dalam tangkapan layar Anda: kata "dapat dikembalikan" di bawah kelas satu. Meskipun Anda mungkin membeli tiket di kelas ekonomi, bisnis, atau kelas satu, ada lebih dari selusin " kelas tarif " yang benar-benar Anda beli. Tiket ekonomi super diskon dapat dijual di kelas O, sedangkan tiket kelas pertama yang paling mahal akan dijual di kelas F. Kelas tarif berbeda dari, meskipun terkait dengan, kelas kabin, yang menggambarkan apakah Anda duduk di kelas satu atau kembali dalam ekonomi; biasanya ada banyak kelas ongkos untuk setiap kabin. Setiap kelas tarif di dalam kabin yang sama semuanya menawarkan layanan yang sama di pesawat, tetapi aturan tarif, terutama seputar perubahan dan pengembalian uang, akan bervariasi, dan maskapai penerbangan akan mengelola pasokan kursi di berbagai kelas tarif untuk memaksimalkan keuntungan mereka .
Anda memesan penerbangan khusus ini pada menit terakhir, ia berangkat dalam empat jam. Itu tidak biasa, dan di luar penawaran penjualan menit terakhir khusus, umumnya menunjukkan kebutuhan yang kuat untuk segera ke London, mungkin untuk pertemuan bisnis yang penting. Maskapai ini, berdasarkan pengalaman dan pengetahuannya tentang pasar, seberapa penuh penerbangannya, dan strategi penetapan harga rahasia lainnya, meyakini bahwa pihaknya setidaknya memiliki kesempatan untuk membuat seseorang membayar $ 19.500 untuk kursi kelas satu. Mengapa? Karena beberapa orang yang uangnya tidak ada objek muncul pada menit terakhir ingin terbang kelas satu. Jika ada yang datang, maskapai akan dengan senang hati menjualnya dengan harga itu. Jika tidak, mereka dapat mencoba menjual upgrade kepada orang lain yang sudah memiliki tiket untuk uang tunai atau mil, atau bahkan membiarkan kursi kosong. Bagaimanapun, mereka
Dalam komentar Anda, Anda tampaknya mengindikasikan bahwa harus ada semacam rasio tetap antara ekonomi dan harga kelas satu, tapi itu bukan cara kerjanya. Maskapai menyesuaikan harga untuk mencoba memaksimalkan pendapatan mereka. Sementara kurva penawaran dan permintaan untuk kursi kelas satu dan kelas ekonomi saling terkait satu sama lain (hal-hal lucu mulai terjadi jika yang Anda miliki adalah ekonomi tarif penuh dan didiskon dulu, dan itu terjadi sesekali), mereka masih merupakan produk terpisah dan diberi harga secara terpisah.
Semua ini dapat berubah untuk penerbangan yang dipesan lebih jauh di masa mendatang. Maskapai penerbangan dapat dan memang menawarkan potongan harga pertama dan tarif bisnis, biasanya menargetkan pelancong rekreasi. Tarif ini umumnya tidak sepenuhnya dapat dikembalikan, tetapi mungkin harganya sebagian kecil dari harga itu.