Seperti yang dikatakan orang lain, mereka menggunakan rata-rata dari banyak penerbangan sebelumnya untuk menghitung rasionya. Dengan angka besar (misalkan 525 untuk A380 ), Anda dapat mengatakan bahwa angka aktual akan mendekati rata-rata.
Saya menjalankan 2000 simulasi di Excel, memodelkan penerbangan di mana mereka tahu, rata-rata, 70% memilih opsi A, 30% memilih Opsi B pada 525 kursi A380. Penerbangan memilih untuk mengambil 404 opsi A (10% lebih dari yang dibutuhkan rata-rata) dan 173 opsi B (sekali lagi, cadangan 10%).
Penerbangan tidak pernah kehabisan opsi A di salah satu dari 'penerbangan' 2000. Penerbangan kehabisan opsi B 140 kali (7%).
Mereka dapat melakukan lebih baik, dengan memiliki penyangga% lebih kecil pada makanan yang lebih populer, karena bagaimana hukum sejumlah besar bekerja. Mengambil 15% suku cadang pada makanan yang kurang populer, dan 7,8% suku cadang pada makanan yang lebih populer (yang berarti mengambil 10% makanan cadangan secara total) mengurangi berapa kali maskapai kehabisan opsi B menjadi 22 (1,1%), sementara masih tidak pernah kehabisan opsi A. Kemungkinan ada optimasi lebih lanjut yang dapat terjadi, 15% dan 7,8% adalah satu-satunya angka yang saya coba selain 10% untuk masing-masing.
Tautan ini di sini menyiratkan bahwa awak kabin (tetapi mungkin bukan awak pesawat yang harus makan makanan yang berbeda satu sama lain) dibuat untuk makan apa pun yang tidak dipilih oleh penumpang. Pada A380, ini adalah buffer 27 dari 525 (lebih dari 5%), jadi ini adalah buffer minimum yang mungkin digunakan oleh maskapai. Tetapi mungkin mereka setidaknya akan memiliki beberapa makanan tambahan sehingga tidak ada yang kelaparan jika satu kali makan dibatalkan.
Dengan asumsi mereka membawa 5 'makanan cadangan', ditambah 27 untuk awak pesawat dan penerbangan berada pada tingkat hunian 80% , yang menempatkan buffer pada makanan di 32/420. Namun, 420 makanan untuk pelanggan tidak semuanya berupa makanan biasa, tetapi 27 penyangga itu hanya untuk makanan normal. Vegetarisme di AS adalah 3,2% , dan ketika Anda menambahkan Bebas Gluten, Bebas Susu dan Kosher, kita dapat dengan mudah mencapai 5%. Setidaknya itu kami dengan buffer 32 dari 399, atau 8%. Dengan hanya 5 kali makan yang berisiko masuk ke nampan setiap penerbangan.
Hasilnya akan lebih buruk pada pesawat yang lebih kecil, yang mungkin merupakan tempat bukti anekdotal yang saling bertentangan dari penerbangan jarak pendek domestik berasal.