Apakah aturan DOT mengenai pembatalan 24 jam gratis berlaku untuk pesawat terbang non-AS?

Seperti yang kita ketahui, aturan DOT memungkinkan pembatalan 24 jam gratis untuk penerbangan yang dibeli, asalkan dibeli lebih dari tujuh hari sebelumnya. Pemahaman saya adalah bahwa itu hanya berlaku untuk penerbangan yang berasal dari AS atau yang menuju AS.

Namun tampaknya tidak ada dalam 14 CFR 259,5 membatasi ini untuk penerbangan terkait AS; pembacaan sederhana dari peraturan tampaknya adalah bahwa penerbangan APAPUN (seperti penerbangan domestik Mumbai-Delhi) tercakup, selama pengangkut itu sendiri adalah " pengangkut tertutup " di bawah 14 CFR 259. Dan "pengangkut tertutup" adalah semua maskapai penerbangan, yang "Beroperasi ke, dari atau di Amerika Serikat".

PERTANYAAN: Apakah ini pemahaman yang benar bahwa jika maskapai penerbangan memiliki penerbangan ke atau dari AS, semua penerbangan mereka harus menawarkan pembatalan 24 jam gratis (jika dibeli lebih dari 7 hari sebelum penerbangan), bahkan jika penerbangan tersebut tidak berasal, terhubung atau diakhiri di AMERIKA SERIKAT?

Dan, jika Anda tahu, apakah penerbangan harus dibeli dari Amerika Serikat agar memenuhi syarat, atau bisa dibeli, misalnya, dari India?

PS. Saya menelepon Delta untuk memeriksa, dan mereka memastikan mereka menawarkan pembatalan 24 jam gratis pada penerbangan NRT-PVG (yang terbang dari Tokyo ke Shanghai dan dioperasikan oleh Delta). Namun Delta adalah maskapai penerbangan yang berbasis di AS; Saya bertanya-tanya apakah ada yang punya pengalaman dengan maskapai seperti China Eastern atau Air India, yang bukan berbasis di AS.

Catatan: pertanyaan ini bukan tentang Orbitz / Expedia yang menawarkan pembatalan 24 jam gratis di hampir semua penerbangan, termasuk maskapai yang tidak terbang ke AS.

air-travel usa legal

— George Y.
sumber

Baik China Eastern dan Air India menampilkan paket layanan pelanggan di situs web bahasa Inggris mereka yang mematuhi aturan pengembalian uang 24 jam, namun versi Air India memiliki judul "untuk penerbangan ke / dari Amerika Serikat". Keduanya adalah salinan kata demi kata dari teks peraturan. Namun berdasarkan versi Air India, tampaknya bagi maskapai asing itu hanya diamanatkan untuk penerbangan ke / dari AS.

Terima kasih @ Tom. Jadi mereka masih dapat menawarkannya, hanya saja tidak menyebutkannya di situs web. Kecuali saya melewatkan sesuatu di CFR 259.5, saya tidak melihat bagaimana mereka bisa lolos dari ini. Lagi pula saya menelepon saluran AS mereka, tetapi itu tidak membantu; mereka tidak tahu apakah aturan ini berlaku untuk penerbangan non-AS (menyuruh saya untuk menulis surat ke HQ).

— George Y.

Sulit dan pada dasarnya tidak pantas bagi badan pengawas yang berbasis di AS untuk mendikte aturan kebijakan bisnis dalam negeri dari perusahaan asing. Mereka dapat menetapkan kebijakan untuk penerbangan yang datang atau berangkat dari AS atau dijual di AS (dari kantor tiket atau biro perjalanan, bukan online), tetapi bukan yang internal.

Salah satu alasan mengapa memaksa operator asing masuk akal adalah untuk menaikkan level taman bermain. Jika operator asing dikecualikan, ini akan membuat operator yang dioperasikan AS (yang harus menawarkan pembatalan gratis) menjadi tidak menguntungkan jika operator non-AS tidak perlu melakukannya. DOT tampaknya ingin memiliki aturan yang seragam.

— George Y.

Referensi saya tentang campur tangan asing yang tidak patut mengacu pada penjualan domestik saja, yaitu: Mumbai ke Kolkata oleh Air India ke orang yang tinggal di India. Operator AS tidak bersaing di pasar itu, maka DOT tidak memiliki alasan untuk ikut campur.

Penerapan bagian peraturan yang Anda kutip ditemukan dalam 14 CFR 259.2 , yang menyatakan:

Bagian ini berlaku untuk semua penerbangan dari pengangkut udara bersertifikasi atau komuter jika maskapai mengoperasikan layanan penumpang terjadwal atau layanan charter publik menggunakan pesawat apa pun yang awalnya dirancang untuk memiliki kapasitas penumpang 30 atau lebih kursi, dan untuk semua penerbangan ke dan dari AS. dari pengangkut asing jika pengangkut mengoperasikan layanan penumpang terjadwal atau layanan charter publik ke dan dari AS menggunakan pesawat apa pun yang awalnya dirancang untuk memiliki kapasitas penumpang 30 kursi atau lebih, kecuali sebagaimana ditentukan dalam bagian ini. Bagian ini tidak berlaku untuk charter operator asing yang beroperasi ke dan dari Amerika Serikat jika tidak ada penumpang baru yang diambil di Amerika Serikat.

Cara saya membaca ini adalah bahwa peraturan ini hanya berlaku untuk penerbangan maskapai asing di dalam, ke atau dari Amerika Serikat, tetapi itu berlaku untuk penerbangan maskapai AS mana pun di dunia.

— Michael Hampton
sumber