Jika saya bisa mengatakan saya pikir ada sedikit kebingungan dalam pemahaman Anda tentang sintaks routing Matrix.
Saya dapat menggunakan X + X / -aircraft dalam upaya untuk mengecualikan narrowbodies arus utama pada kaki terakhir dari perjalanan keluar; Namun, ini mulai memberi saya pilihan seperti terbang melalui Kopenhagen.
X+ X / -aircraft ...
berarti Anda menginginkan setidaknya tiga penerbangan pada rencana keluar Anda, tidak ada yang dapat dioperasikan oleh pesawat mana pun yang dinyatakan: bacalah setidaknya satu titik koneksi ( X+
) diikuti oleh titik koneksi lain ( X
) (jadi sekarang setidaknya tiga penerbangan) dan tidak ada penerbangan yang dapat dioperasikan oleh salah satu dari jenis pesawat yang diberikan ( -aircraft ...
). Anda meninggalkan Embraers dari daftar jenis pesawat terlarang Anda, jadi itu mungkin, tetapi untuk memenuhi kendala ini kami harus melakukan hal-hal seperti pergi ke Kopenhagen.
Demikian pula, X+ l:nUS / -aircraft ...
berarti Anda memerlukan setidaknya satu titik koneksi (di mana saja di dunia) diikuti oleh satu titik koneksi di AS, dan tidak ada penerbangan yang dapat dioperasikan oleh daftar jenis pesawat yang diberikan. Kehancuran Anda di sini mungkin mencoba untuk mencapai setidaknya dua titik AS tanpa menggunakan pesawat yang ditentukan.
Satu ide adalah untuk digunakan
l:nUS* / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32D
sebagai sintaks perutean --- bintang di sana setelahnya l:nUS
berarti sejumlah poin AS (mungkin nol), yang mungkin cukup santai untuk menemukan beberapa perjalanan yang tepat. Namun, jika teman Anda tidak bisa berdiri tegak di atas Atlantik, mungkin dia juga tidak akan menikmati jet barbie di AS.
Jika Anda benar-benar perlu terhubung secara internal pada pesawat jenis sempit yang tidak Anda izinkan lewat air, maka Anda harus sedikit lebih cerdas. Anda dapat menggunakan tab multisitas untuk memecah perjalanan menjadi empat bagian: keluar di AS, di atas air ke KEF
, kembali dari KEF
, dan kemudian masuk ke AS.
Sayangnya Anda perlu mengetahui titik-titik break, Anda tidak dapat membiarkannya tersirat. Untuk menemukannya, kita dapat melihat KEF
halaman wikipedia untuk mendapatkan daftar semua bandara yang dilayaniKEF
. Ini tidak selalu benar-benar akurat tetapi akan cukup untuk tujuan kita. Daftar poin Amerika utara dilayani JFK
, MSP
, BOS
, ORD
, DEN
, YEG
, EWR
, MCO
, SEA
, TPA
, YYZ
, IAD
, ANC
, YUL
, PHL
, PDX
, YVR
, LAX
, MIA
, PIT
, danSFO
. Anda dapat memutuskan bahwa beberapa poin ini tidak dapat diterima dan dapat dihilangkan dari pencarian Anda. Kita dapat menggunakan itu sebagai titik istirahat kita untuk membangun sesuatu seperti tangkapan layar di bawah ini. Perhatikan bahwa kita harus membatalkan pilihan "izinkan perubahan bandara".
Perhatikan bahwa saya hanya menerapkan pembatasan pesawat ke sektor overwater (dan saya memaksakan itu menjadi persis satu penerbangan dengan F
).
Kerugian kedua adalah bahwa kita tidak dapat menggunakan pencarian kalender dari tampilan multisitas. (Jika Anda ingin menggunakan pencarian kalender, lebih baik membiarkan pencarian santai untuk mempersempit jendela waktu berdasarkan harga, iterasi mundur dan maju antara multisitas terbatas dan pencarian kalender santai.)
Saat Anda datang untuk memilih penerbangan, saya cenderung menggunakan tampilan "bilah waktu". Anda mungkin menemukan lebih baik untuk memilih penerbangan longhaul pertama dan kemudian memilih penerbangan feeder, daripada melakukannya dalam urutan "benar".