Apakah ada situs yang menunjukkan harga tiket udara historis antara dua pasang tempat?

Saya berencana untuk terbang baik PUNE - YUL atau BOM - YUL dengan singgah di suatu tempat di Eropa. Saya ingin tahu apakah ada beberapa situs yang memberikan gambaran tentang harga historis tiket di antara ini. Saya benar-benar mengerti bahwa harga historis tidak lebih dari sebuah indikator dari apa yang dulu dan bukan apa yang akan terjadi. Saya mencari sesuatu yang dapat digunakan di desktop atau di web dan bukan hanya ponsel, karenanya tidak ada hopper .

Sebagai contoh, tahun ini harga minyak mentah telah bergerak naik sedikit yang berarti Aviation Turbine Fuel (ATF) akan naik ke utara sehingga ada kemungkinan kenaikan harga tiket, tetapi jika ada lebih banyak tiket yang tidak terjual daripada orang yang terbang maka mungkin harga mungkin sama atau bahkan kurang.

Ada ide?

air-travel online-resources money

— shirish
sumber

Kedengarannya seperti alat yang menarik untuk dimiliki tetapi saya kira itu tidak mungkin karena harga untuk rute tergantung pada terlalu banyak parameter seperti lama menginap, waktu pembelian di muka, diskon, ketersediaan kursi, dll. Dengan kata lain, tidak ada satu pun historis harga untuk satu rute pada hari tertentu. Kursi di kelas yang diberikan pada penerbangan dapat dijual dengan harga berbeda.

— Itai

@ Itai ketika saya mencoba untuk merinci dalam jawaban saya: data memang ada pada setiap titik waktu dan jika semua database mengirim perubahan ke database pusat maka ya secara teoritis ini bisa dirakit jika karena alasan gila apa pun FAA menuntutnya misalnya. Catatan untuk masa depan: jika Anda mendapatkan pekerjaan ini pastikan untuk melakukan ping saya, saya akan senang untuk bekerja pada ini.

— chx

Akan lebih baik jika Anda bisa mengklarifikasi apakah maksud Anda harga yang ditawarkan secara historis atau harga yang dibeli secara historis . Yang terakhir ini mungkin terjadi dan yang pertama kemungkinan tidak.

— user541686

Harga historis yang ditawarkan akan memiliki setidaknya tiga dimensi: tanggal penerbangan, tanggal tarif ditawarkan, dan kelas tarif (yang terkait dengan pembatasan seperti perutean, lama menginap, pembelian di muka, dll.). Untuk penerbangan yang sama pada tanggal yang sama, Anda bisa berakhir dengan harga yang sangat berbeda jika Anda memesan 3 bulan atau 3 hari sebelumnya ...

— jcaron

Perhatikan bahwa untuk sumber, tujuan, tanggal tertentu, Kayak akan mencoba menampilkan grafik harga dan membuat "prediksi" apakah harga akan naik atau turun. Namun, ini tidak tersedia pada PNQ-YUL atau BOM-YUL untuk tanggal yang saya coba ("data tidak cukup"). Juga, ini membantu Anda memilih kapan harus membeli, tetapi belum tentu kapan harus terbang.

— jcaron

Jawaban:

Ya, FlightAware Insight memungkinkan Anda melihat harga minimum, median, dan maksimum pada rute tertentu selama setahun terakhir, tetapi saat ini hanya memiliki data untuk AS.

Misalnya, mencari penerbangan dari Nashville (BNA / KBNA) ke Atlanta (ATL / KATL) menghasilkan hasil ini :

Menurut FAQ FlightAware , data ini disediakan oleh maskapai setiap 30-90 hari, tetapi saat ini hanya tersedia di Amerika Serikat.

Apa area cakupan data wawasan penerbangan?

FlightAware Insight saat ini mencakup operasi maskapai dan kargo di AS.

Seberapa terkini data wawasan FlightAware?

Data FlightAware Insight diperbarui setiap 30-90 hari. FlightAware saat ini menampilkan data tahun terakhir.

Bagaimana FlightAware mengetahui rincian tarif tiket / rute?

Data tiket untuk jadwal penerbangan ini disediakan oleh maskapai secara teratur tetapi dengan informasi pribadi (misalnya, nama, nomor frequent flyer, alamat, metode pembayaran) dihapus.

Catatan tentang Harga Tiket

Ketika melihat harga-harga ini, ingatlah bahwa sebagian besar pelancong di banyak rute (jika tidak sebagian besar rute) adalah pelancong bisnis yang membeli tarif menit terakhir yang mahal, bukan pelancong biasa yang memesan tarif murah 4 bulan. Dengan demikian, harga rata-rata yang Anda lihat di sini mungkin akan lebih tinggi daripada yang Anda harapkan jika Anda termasuk dalam kategori yang terakhir dan belum tentu menjadi panduan yang baik tentang apa yang merupakan harga 'baik' untuk rute tersebut. Tarif minimum berfungsi lebih baik untuk tujuan itu.

Catatan pada Bidang Pencarian "Kode Bandara"

"Kode bandara" yang mereka cari di bidang pencarian di situs ini adalah pengidentifikasi ICAO untuk bandara (digunakan oleh pilot dan ATC,) bukan kode bandara IATA (digunakan oleh maskapai penerbangan untuk tiket dan penanganan bagasi.) Syukurlah, mengkonversi antara keduanya mudah bagi AS. Untuk bandara di 48 negara bagian benua, secara umum, hanya menambahkan 'K' di depan kode IATA-nya akan menghasilkan kode ICAO-nya. Untuk bandara di Alaska atau Hawaii, tambahkan 'P' sebagai gantinya. Sayangnya, itu tidak mudah untuk bandara di luar AS, di mana seringkali tidak ada korelasi sama sekali antara kedua kode, jadi Anda hanya perlu mencari kode ICAO.

— reirab
sumber

Ini sangat menarik! Ini menunjukkan pertanyaan awal mungkin terlalu luas karena pasti memberi Anda " beberapa gagasan tentang harga tiket bersejarah" yang menjadi perhatian saya, tetapi pada saat yang sama, itu menunjukkan sangat sedikit. Ongkos minimal sering karena penjualan, biasanya tidak dapat dicapai, median dan maksimum yang telah Anda jelaskan mengapa tidak banyak membantu.

— chx

@ chx Setuju. Minimum pasti akan di bawah apa yang biasanya Anda harapkan, tetapi setidaknya minimum dan median memberikan sedikit rentang, bahkan jika itu agak luas. Bukan hal yang paling berguna, tapi agak lebih baik daripada tidak sama sekali. Sayangnya, menggabungkan seluruh tahun seperti ini juga berarti Anda tidak dapat benar-benar melihat tren musiman.

— reirab

Saya setuju dengan @chx (untuk alasan yang diungkapkan dengan cara yang berbeda di sini ) tetapi melangkah lebih jauh dan menyarankan data tidak akan berguna untuk keperluan Anda. Ketika harga bahan bakar turun, tarif 70% ke Spanyol naik 10%. Tarif lain jatuh tetapi dengan jumlah yang berbeda secara signifikan. Ada terlalu banyak faktor lain yang terlibat (nilai tukar, persaingan, permintaan, peningkatan efisiensi bahan bakar , dll) bahkan untuk perubahan lebih dari satu tahun yang terdiri dari kurang dari 30% dari harga tiket untuk memiliki dampak yang sangat nyata, bahkan jika segera efek.

Dan masalah lainnya adalah dampaknya tidak langsung. Sebagian besar maskapai penerbangan melakukan lindung nilai † biaya bahan bakar dan membeli di masa depan dengan harga yang ditentukan saat ini. Perubahan tak terduga dalam harga komoditas mungkin tidak berdampak selama enam bulan atau lebih. Bahkan beberapa yang tidak melakukan lindung nilai biasanya tidak dapat, atau memilih untuk tidak, melewati perubahan harga input secara langsung dan langsung ke harga karena mereka sering bersaing ketat dengan orang lain yang tidak segera melakukan perubahan tersebut.

† dipertimbangkan pada Bagaimana harga minyak mempengaruhi harga penerbangan?

— kacang
sumber

menarik, tidak berharap sedikit tentang Spanyol.

— shirish

Tentu saja hampir tidak mungkin untuk membuktikan negatif tetapi saya akan menjelajah database historis dari semua tarif maskapai tidak ada. Anda perlu memiliki perjanjian dengan semua Sistem Distribusi Global (tetapi setidaknya yang besar) untuk mendapatkan "ping" setiap kali tarif masuk atau tiket dijual atau perubahan lain yang relevan terjadi pada tarif maskapai mana pun. Di mana bisnis dalam hal ini untuk GDS? Oh, dan jika Anda bisa mendapatkan data ini, Anda mungkin memiliki kesempatan untuk memainkan permainan penetapan harga sesuai permintaan dengan lebih baik hanya karena Anda akan memiliki lebih banyak data daripada maskapai itu sendiri.

Tidak seorang pun memiliki insentif untuk menjual umpan kepada Anda.

— chx
sumber

Dan tidak ada cukup permintaan untuk alat semacam itu untuk menginspirasi seseorang untuk membangunnya. Namun, akan mungkin untuk terus-menerus (pada kecepatan bandwidth rendah agar tidak diblokir) permintaan berbagai mesin pencari untuk berbagai rute dan tanggal dan membangun database yang tidak lengkap. Dan akan mudah bagi mesin pencari untuk menghemat tarif yang mereka kutip / jual. Tetapi alat seperti itu tidak akan cukup digunakan bagi mereka untuk menghasilkan uang dari itu.

— WGroleau