Saya tidak memiliki pengalaman langsung dengan perjalanan barang, tetapi semua penelitian yang saya lakukan menunjukkan bahwa sebagian besar dilakukan melalui berbagai agen. Perjalanan dari Eropa ke Asia sudah tersedia tetapi tidak ada dari Rumania yang bisa saya temukan. Semua agen menjual lebih atau kurang perjalanan yang sama, di kapal kontainer dari CMA-CGM, Hanjin atau jalur pelayaran Jerman. Berikut adalah beberapa contoh perjalanan seperti itu (tidak semuanya memberikan panggilan langsung ke Korea Selatan):
Kapal yang Anda potret adalah sebuah kapal curah dan tampaknya hanya sedikit dari mereka yang membawa penumpang (saya telah mendengar tentang perjalanan "gelandangan" gandum - artinya Anda tidak tahu tujuan pasti sampai tak lama sebelum keberangkatan - dari Great Lakes ke Eropa dan besi). kapal bijih ke Brasil tapi tidak ada yang lain). Tidak seperti kapal kontainer, bulkers tidak melayani saluran tetap atau secara teratur kembali ke beberapa pelabuhan "rumah", melakukan perjalanan pulang-pergi titik-ke-titik atau menginjak-injak perdagangan di antara destinasi yang terus berubah, tidak harus terhubung ke negara atau pemilik bendera kapal.
Constanța adalah pelabuhan besar untuk curah kering dan cair tetapi yang relatif kecil dalam hal wadah. Perusahaan peti kemas besar memiliki jaringan hub-and-spoke, seperti maskapai penerbangan atau perusahaan kurir. Sebagai contoh, CMA-CGM berinvestasi dalam pengembangan Malta Freeport , yang sebagian besar melakukan transshipment dan terhubung dengan baik ke Eropa dan Asia. Itu juga melayani Rumania dan Laut Hitam tetapi dengan garis feeder yang menghubungkannya dengan Mediterania dan Eropa Utara (tidak tahu apakah itu membawa penumpang). Karenanya tidak mungkin Anda akan menemukan kapal yang beroperasi jauh dari Rumania ke Korea.
Sejauh yang saya tahu, Mangalia bahkan bukan pelabuhan komersial yang penting tetapi benar-benar galangan kapal, membuatnya semakin kecil kemungkinannya untuk menemukan perjalanan mulai dari sana melalui saluran yang biasa.