Aturan apa yang mengatur pemindahan paksa dari penerbangan (karena kelebihan pemesanan)?

Baru-baru ini saya terkejut melihat seorang pria secara kasar dan paksa dipindahkan secara fisik dari penerbangan yang terlalu padat oleh tiga petugas polisi karena penerbangannya terlalu padat. Dia dilaporkan seorang dokter yang perlu menemui pasien keesokan paginya, jadi dia tidak benar-benar ingin turun, membenarkan penggunaan kekuatan.

Saya tahu bahwa maskapai penerbangan bisa memesan penerbangan lebih banyak dan menyangkal naik ke beberapa penumpang, tapi saya pikir penolakan naik semacam itu akan terjadi di pintu gerbang dan bahwa begitu orang-orang membiarkan, orang-orang yang ditolak naik adalah mereka yang tiba kemudian ke pintu gerbang.

Mengapa atau dalam kondisi apa penghapusan paksa semacam ini dianggap OK?

Klarifikasi berikut suara dekat dari orang-orang yang berpikir pertanyaan ini terutama didasarkan pada pendapat: Dengan "OK" Maksud saya rasa "OK secara hukum," "diterima secara resmi," "dipakai sebagai kebijakan," "disetujui oleh pihak berwenang," atau "OKE" sesuai dengan peraturan dan kebijakan serta hukum dan peraturan formal apa pun lainnya yang mengatur pemindahan paksa dari penerbangan karena pemindahbukuan. " Apakah Anda secara pribadi menganggapnya diterima secara sosial atau tidak, tidak masalah sebagai jawaban, kecuali Anda telah memformalkannya menjadi bentuk yang diadopsi yang dikutip yang mengatur apa yang terjadi dan ingin menjelaskan alasan di balik aturan itu.

Undang-undang yang relevan dengan sangat baik bisa 49 Kode AS § 46504 - Gangguan dengan anggota awak pesawat dan petugas .

Seorang individu di pesawat terbang di wilayah hukum khusus Amerika Serikat yang, dengan menyerang atau mengintimidasi anggota awak pesawat atau pramugari pesawat udara, mengganggu kinerja tugas

Dari laporan tersebut kami memiliki saksi mata yang mengatakan bahwa pria itu menjadi sangat marah ketika diberitahu bahwa ia harus meninggalkan penerbangan. Mungkin ini ditafsirkan sebagai "mengintimidasi anggota awak pesawat".

Sunting: juga kontrak pengangkutan mengatakan ini:

UA memiliki hak untuk menolak untuk mengangkut atau memiliki hak untuk mengeluarkan dari pesawat pada titik mana pun, setiap Penumpang karena alasan berikut: ... Setiap kali penolakan atau penghapusan Penumpang mungkin diperlukan untuk keselamatan Penumpang atau Penumpang lain atau anggota kru termasuk, tetapi tidak terbatas pada:

Penumpang yang perilakunya tidak teratur, menyinggung, kasar, atau kasar;

Penumpang yang gagal mematuhi atau mengganggu tugas anggota awak pesawat, peraturan federal, atau arahan keamanan;

Saya telah melihat beberapa kasus dengan perusahaan yang meminta 2-3 penumpang untuk turun dari penerbangan sementara mereka sudah di kursi mereka, siap untuk lepas landas.

Mengapa ini terjadi sangat terlambat dan tidak lebih awal? Beberapa pesawat terbang dekat (pendek dan menengah) ke batas berat ketika mereka penuh. Bergantung pada jumlah bagasi dan jumlah penumpang yang benar-benar masuk ke pesawat, bisa berakhir bahwa pesawat berada di atas batas, sedangkan jika Anda mengeluarkan 2 penumpang, tidak apa-apa. Ini bukan sesuatu yang mereka bisa perkirakan sebelumnya karena barang bawaannya tidak diketahui sampai mereka check in dan dengan cara yang sama, beberapa orang check-in online tetapi tidak pernah muncul di pintu gerbang. Jadi, Anda benar-benar tahu berat total begitu penumpang dan barang bawaan masuk!

Sekarang apa kriterianya? Pertama izinkan saya memberi tahu Anda bahwa orang yang ditunjuk oleh maskapai akan selalu merasa tidak adil. Dan itu! Jika kita naik pesawat berkencan, biasanya karena kita sedang terburu-buru untuk pergi ke tempat lain. Tidak ada yang naik pesawat satu minggu sebelumnya :)

Jadi untuk kriteria, fokusnya pertama-tama adalah pada orang-orang yang tidak menggunakan penerbangan transit karena perusahaan tidak ingin menunda perjalanan yang lebih besar. Kemudian, jika mereka perlu menurunkan 2 orang, mereka akan memeriksa apakah ada 2 orang yang bepergian bersama yang bersedia turun dari pesawat (ini mengurangi potensi biaya hotel untuk maskapai). Mereka tentu saja menghindari pelancong yang setia atau kelas atas. Sementara tidak ada yang akan secara eksplisit mengkonfirmasi aturan ini, saya belum pernah melihat penumpang kelas satu dipaksa turun dari pesawat. Saya yakin ada aturan tertulis dan tidak tertulis lainnya tetapi saya tidak mengetahui semua ini.

Dan saya tidak terkejut mereka memanggil beberapa polisi untuk mewujudkannya. Apakah ini mengejutkan? Pasti! Tapi mengejutkan tidak juga. Orang-orang yang diminta untuk turun dapat memiliki semua jenis reaksi mulai dari menangis hingga berteriak atau bahkan mengenai kru. Polisi akhirnya akan dalam situasi ini ...

Saya tahu bahwa maskapai penerbangan bisa memesan penerbangan lebih banyak dan menyangkal naik ke beberapa penumpang, tapi saya pikir penolakan naik semacam itu akan terjadi di pintu gerbang dan bahwa begitu orang-orang membiarkan, orang-orang yang ditolak naik adalah mereka yang tiba kemudian ke pintu gerbang.

Dalam kasus insiden United 3411, ini terjadi karena penerbangan membutuhkan kursi untuk anggota staf yang harus menutupi penerbangan tanpa pegawai dalam "koneksi downline".

Dari Wikipedia: Insiden United Express Flight 34111

Setelah penumpang duduk di pesawat, tetapi saat pesawat masih di gerbang, kru penerbangan Republic Airlines mengumumkan bahwa mereka perlu memindahkan empat penumpang untuk mengakomodasi empat anggota staf yang harus menempuh penerbangan tanpa pegawai di lokasi lain. Penumpang awalnya ditawari US $ 400 dengan voucher, menginap di hotel, dan kursi di pesawat meninggalkan lebih dari 21 jam kemudian jika mereka secara sukarela turun. Tanpa sukarelawan, tawaran itu meningkat menjadi $ 800.

Dari USA Today, mengutip United

"Mereka dianggap penumpang yang harus naik," katanya. "Itu semua tentang mengubah posisi kru."

Guerin mengakui bahwa United awalnya mengkategorikan penerbangan itu sebagai terlalu padat ketika berita video bertambah, tetapi kini menawarkan "klarifikasi" sekarang karena perusahaan itu tahu lebih banyak fakta tentang insiden itu.

Jadi, jawaban atas pertanyaan Anda tampaknya adalah bahwa penumpang dapat dikeluarkan dari kursi jika maskapai memutuskan bahwa penumpang "harus-naik" (seperti kru yang diperlukan untuk penerbangan yang tidak diterbangkan) membutuhkannya.

Kutipan tentang pedoman Penggunaan Kekuatan oleh Chicago Aviation Security termasuk di bawah ini.

Dalam kasus spesifik UA 3411:

Kasus ini menjadi sangat sensasional dengan komentar tentang banyak aspek yang tidak relevan. Lepaskan histeria dan Anda memiliki tindakan penegakan hukum yang agak biasa-biasa saja. Hampir setiap saat Polisi dipanggil, orang-orang 'secara sukarela' keluar setelah ditanya 'dengan baik' tanpa insiden lebih lanjut.

Alasan dia dikeluarkan dari manifes adalah masalah / topik / diskusi yang sepenuhnya terpisah.

Apa aturan yang mengatur pemindahan paksa dari penerbangan [semua kasus]?

PENGGUNAAN PAKSA OFFICER PEACE OF ILLINOIS

Departemen Kepolisian Chicago - Perintah Umum G03-02 - Penggunaan Pedoman Angkatan ^**

Poin terpenting adalah bahwa penumpang tidak dipindahkan oleh personel United. Mereka benar-benar dilarang melibatkan penumpang seperti ini. Polisi Bandara Chicago / Keamanan Penerbangan ^* melakukan pemindahan .

Mengapa atau dalam kondisi apa penghapusan paksa semacam ini dianggap OK?

Keputusan untuk memindahkan penumpang secara paksa dilakukan oleh Polisi Bandara Chicago. United tidak memiliki peran dalam pemindahan paksa yang sebenarnya. Polisi Bandara dipanggil untuk berurusan dengan penumpang (mantan) yang tidak patuh. Begitu ia tidak mematuhi instruksi Polisi , Polisi menanganinya sesuai dengan pedoman mereka. Pada titik ini, sangat tidak mungkin personel United bisa menghentikan pemindahan jika mereka mau.

^* Chicago memiliki pendekatan yang relatif rumit untuk pemolisian bandara antara Departemen Penerbangan dan Departemen Kepolisian Chicago. Saya memilih untuk menggunakan istilah umum untuk tidak terjebak dalam perbedaan konsekuensi kecil.

^** Untuk kejelasan tambahan, Keamanan Penerbangan mungkin memiliki pedoman tambahan karena pedoman operasional khusus mereka. Misalnya, tidak seperti kebanyakan pemolisian bandara, mereka tidak bersenjata.