Bagaimana kategori untuk tanjakan diputuskan?

Dalam balap sepeda, ada lima kelas atau kategori untuk tanjakan - Kategori 4, 3, 2, 1 & Hors (Above Category atau HC). Bagaimana mereka memutuskan apa itu kategori 1 dan apa yang membuatnya sangat sulit adalah HC?

Seperti yang telah disebutkan, kategori sebenarnya cukup subyektif. Hal-hal seperti ketenaran pendakian serta bagaimana perasaan penyelenggara tentang membagikan poin King of the Mountain pada tahap tertentu akan memengaruhi peringkat.

Yang mengatakan, ada beberapa aturan umum jika Anda ingin mendapatkan ide tentang bagaimana tingkat kenaikan lokal Anda hingga kenaikan peringkat yang diberikan dalam tur sekalipun. Selalu ada pengecualian untuk naik peringkat, tetapi ini harus memberi Anda daftar dasar untuk memulai.

Category 4
2km or so @ 6%
4km or so @ < 4%

Category 3
2-3km @ 8% (or less on average, but with very steep pitches)
2-4km @ 6%
4-6km @ 4%

Category 2
5-10km @ 5-7%
10+km @ 3-5%

Category 1
5-10km @ >8%
10-15km @ 6%

HC
Often Category 1 climbs as the last climb of the day
15+km @ 8%+ (Alpe D'huez, etc.)
20+km @ anything uphill. (Galibier is ~=4% over 40km if I recall correctly)

Seperti yang saya sebutkan, Anda dapat menemukan pengecualian untuk semua ini. Beberapa contoh meliputi:

• 2006, TdF termasuk Cauberg, pendakian kunci dari ras Amstel Gold. Ini mencakup sekitar 1,5 km dengan rata-rata sekitar 5%, itu peringkat Kategori 3. Ada beberapa ratus meter @ 11% di atasnya dan ditempatkan tepat sebelum selesai, itu menghancurkan peloton.
• 2010, tahap 12 selesai tepat setelah Col de la Croix Neuve. Ini diperingkat sebagai Kategori 2, meskipun hanya sepanjang 3,1 km. Rata-rata 10%, jadi tidak mudah.
• Banyak tanjakan kategori 4 pada tahap datar awal akan terlepas pada tingkat yang lebih tinggi. Mereka ada sehingga ada kegembiraan dalam klasifikasi raja gunung awal.

Seperti disebutkan di atas, bagian dari peringkat pendakian tergantung pada penempatannya dalam suatu panggung: biasanya, pendakian akhir dari suatu tahap "dihempaskan" oleh suatu kategori. Anda dapat melihat bahwa dalam plot di bawah ini, yang menunjukkan tanjakan yang dikategorikan oleh penyelenggara Tour de France sendiri untuk edisi Tour 2012, 2007, 2005, dan 2004, dan diplot berdasarkan panjang pendakian dan gradien rata-rata . Jika diberi panjang pendakian dan gradien, Anda dapat menghitung perubahan total elevasi untuk pendakian itu, dan garis kontur bertitik di setiap plot menunjukkan hal itu. Cat 2, 1, dan HC memanjat dinamai. Sebagai contoh, pada tahun 2004 pendakian Vilard de Lans digolongkan pada pendakian Cat 2 daripada (jelas) Cat 3 karena itu adalah akhir panggung. Demikian pula, pada tahun 2005 pendakian ke Pla d'Adet mengakhiri panggung,

Sebagai tambahan, Madeleine naik pada 2004 dan 2005 tetapi, seperti yang Anda lihat, panjang dan kemiringan tanjakan berbeda pada tahun-tahun itu. Pada tahun 2004, Madeleine naik dari sisi selatan; pada 2005 dan 2012, pendekatan ke Madeleine berasal dari utara.

Untuk pendakian Strava ada kategorisasi objektif yang panjang dalam meter kali kelas dalam persen, dengan kategori ini:

score = length(m) * grade(%)

• Cat 3 : skor> 16000
• Cat 2 : skor> 32000
• Kucing 1 : skor> 64000
• Cat HC : skor> 80000

Misalnya Alpe d'Huez memiliki panjang 13800m dan gradien rata-rata 8,1% (menurut Wikipedia), memberikan skor 111780, yang akan menempatkannya sebagai pendakian HC karena nilainya jauh di atas 80000.

Penyelenggara tur memberi peringkat secara subyektif berdasarkan kecuraman, panjang, dan juga di mana mereka muncul di panggung (naik di dekat garis finish mengumpulkan peringkat yang lebih tinggi). Kriteria lain yang jarang membuat perbedaan besar adalah kondisi jalan. Beberapa orang merasa bahwa peringkat tersebut tidak konsisten selama bertahun-tahun, atau telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Singkatnya, tidak ada cara ilmiah untuk menilai tanjakan, itu hanya panggilan penilaian dari penyelenggara lomba.

Catatan, yang lain memang mencoba untuk secara kuantitatif menentukan peringkat tanjakan. Anda bisa menerapkan metodologi mereka untuk memanjat di dekat tempat Anda tinggal untuk mencari tahu bagaimana peringkat lokal mungkin di akhir tahap tur.

Saya lebih suka pengetahuan bersepeda yang diputuskan oleh perlengkapan Citroen 2CV mana Anda harus berada di untuk naik bukit / gunung. Untuk pendakian HC Anda harus naik secara terbalik.

Ilmiah? Tidak terlalu banyak. Perceived Gallic? Mais oui!

Kriteria penting lainnya adalah di mana pendakian ditempatkan. Jika Anda menempatkan pendakian kucing 1 di ujung panggung gunung dengan hasil akhir yang menanjak, itu akan menjadi pendakian HC.

Saya diberitahu oleh Doug Dailey (kolega klub bersepeda dan juara Inggris yang sudah lama, legenda Bersepeda Inggris), bahwa kategorinya historis, dan berdasarkan pada kemampuan Citroen awal (1920-an?). Jika mobil tersebut hanya bisa naik bukit di gigi 1, itu didefinisikan sebagai kategori 1. Jika bisa melakukannya di urutan kedua, kategori 2, dll. Kedengarannya masuk akal dan sangat Prancis. J