Apakah praktik yang baik untuk mengikuti mobil melambaikan ketika aman?


14

Ketika saya diikuti oleh mobil yang tidak dapat menyalip dengan aman, saya biasanya akan mengambil jalur dan mengambil posisi primer seperti yang disarankan , membuat perpindahan yang jelas ke posisi sekunder setelah aman bagi mereka untuk menyalip.

Kadang-kadang mobil tidak langsung mencoba menyalip dan mungkin kehilangan kesempatan untuk melewati saya, meskipun itu legal dan, menurut pendapat pengendara sepeda, aman untuk melakukannya. Jika saya bisa melihat lebih jauh di tikungan (berada lebih jauh di depan) bahwa jalannya jelas, haruskah saya melambai, atau menyerahkan keputusan kepada mereka?

Saya tertarik pada masalah keselamatan dan hukum serta menghindari pengendara yang menjengkelkan demi kebaikan pengendara sepeda pada umumnya.


5
Secara umum Anda harus melakukan hal yang sopan tanpa berbahaya atau membingungkan. Tetapi Anda tidak harus mengambil tanggung jawab "melambaikan tangan" pada mobil ketika pengemudi tidak memiliki pandangan yang jelas ke depan. Apa yang Anda anggap aman mungkin bukan apa yang ia anggap aman.
Daniel R Hicks

3
Di jalan zig-zag aku melambaikan tangan mereka jika aku melihat lebih jauh di tikungan atau menunjukkan telapak tangan jika ada lalu lintas yang datang. Banyak flash indikator mereka sebagai pengakuan ketika mereka telah berlalu.
Carel

Saya bisa melihat arti dari kedua komentar tersebut. : - /
James Bradbury

Saya juga melambaikannya ketika saya bisa melihat bahwa mereka memiliki peluang yang jelas tetapi mereka terlalu malu untuk mengambilnya. Terserah mereka untuk mengikuti saran saya atau tidak, tetapi saya menemukan bahwa itu membantu banyak pembalap pemalu. Pengemudi lain yang membantu adalah yang paham, mungkin pengendara sepeda sendiri, yang mengenali gelombang Anda hanya sebagai indikasi awal bahwa mereka dapat melewati Anda dengan aman.
Carey Gregory

1
Saya tidak sering merasa terbantu ketika pengendara sepeda melakukan ini ketika saya sedang mengemudi - saya tidak percaya banyak orang untuk menyalip ketika mereka mengatakan itu jelas. Jadi saya tidak melakukannya bersepeda. Apa yang saya lakukan kadang-kadang adalah mengendarai melalui bagian yang sulit, kemudian dengan jelas menyelipkan ketika sudah jelas untuk lulus - salah satu contohnya adalah pada pergantian perjalanan saya dengan ambang daripada trotoar (trotoar) dan yang lebih lebar dan lebih lurus daripada bit sebelumnya - rasanya seperti mendapatkan lebih banyak mobil dengan menyalip kurang sabar untuk berbahaya daripada hanya tinggal di luar.
Chris H

Jawaban:


12

Tidak pernah. Saya mengendarai bus sekolah (dan mengendarai sepeda, tentu saja - tetapi tidak pernah pada saat yang sama) dan ketika para pengendara sepeda melambai saya, saya mengabaikannya. Tidak mungkin mereka dapat benar-benar menilai ruang yang saya butuhkan tanpa berlari ke mobil yang melaju atau mereka.

Hal yang sama berlaku ketika saya di mobil saya. Saya percaya penilaian saya sendiri. Jika itu berarti saya mengemudi sedikit di belakang mereka, biarlah.

Di sepeda saya, saya menjaga ruang yang cukup antara saya dan trotoar dan membiarkan mereka bergerak. Bagaimana jika saya melambaikannya, mereka ragu-ragu, dan kemudian pergi setelah saat emas datang dan pergi? Atau jika mereka melewati sedikit terlalu dekat karena mereka gugup? Paling buruk, saya akan berhenti dan membiarkan mereka lewat. Seperti yang kita semua tahu, orang-orang di mobil tidak membuat panggilan terbaik tetapi lebih baik daripada saya membuatnya untuk mereka.


1
+1, sebagai pengemudi mobil, saya tidak akan mempertaruhkan keselamatan saya maupun keselamatan Anda atas panggilan penilaian seorang pengendara sepeda yang belum pernah saya temui dan yang mungkin tidak tahu bagaimana rasanya mengendarai mobil. Membuat beberapa ruang dihargai, tetapi tidak terlalu menggoda pengemudi mobil untuk melewati Anda meskipun ada lalu lintas yang mendekat kecuali Anda merasa nyaman dengan mereka yang melakukannya.
AVee

1
+1 Saya sekarang telah mengubah pikiran dan perilaku saya untuk menyetujui jawaban ini.
James Bradbury

Apakah Anda sengaja membuat wiki komunitas ini?
jimchristie

Yah, saya tidak tahu apa yang saya lakukan (jika itu masuk akal).
Fujigirl

7

Saya berlangganan teori "jangan memaksa orang lain untuk mengambil keputusan".

Di dalam mobil, contohnya adalah untuk tidak tinggal di blind spot seseorang karena mereka akan berganti jalur. Dengan begitu mereka tidak harus memutuskan apakah akan mempercepat atau memperlambat untuk menyelesaikannya.

Dengan mengendarai sepeda, itu berarti mengomunikasikan niat Anda dan memberikan satu jalur yang jelas untuk diambil oleh pengemudi. Sebagai contoh, saya selalu mengambil jalur SELURUH jika saya ingin mengambil jalur, dan ketika saya ingin mobil di belakang saya melewati saya naik ke bahu sejauh yang saya bisa dan melambaikannya. Jika saya harus mengambil jalur di daerah yang agak bermasalah saya bahkan akan berhenti sehingga saya bisa mendapatkan sepeda dari jalan dan membiarkan mobil tidak sabar melewati.

Terserah pada pengemudi untuk memutuskan untuk melewati ketika Anda melambai mereka. Tapi itu membuat proses pengambilan keputusan lebih mudah.


2

Saya setuju dengan sebagian besar jawaban yang menyatakan bahwa Anda tidak dapat membuat keputusan untuk pengguna jalan lain, namun, saya ingin berbagi sesuatu yang terjadi di negara saya, Honduras, jika kami memiliki budaya kendaraan yang umumnya buruk, dan hanya upaya pertama sedang dilakukan dibuat untuk pengendara motor yang menerima pengendara sepeda sebagai pengguna jalan dan jalan yang sah.

Di jalan kami, pengemudi truk (18 roda) gunakan untuk berbelok sementara ke kanan sementara berkedip indikator belok kiri yang ditafsirkan oleh pengemudi kendaraan kecil sebagai undangan untuk menyusul, menunjukkan bahwa pengemudi truk sadar bahwa ia melambat sisa lalu lintas dan bahwa driver "ada di sana" mencoba menyalip. Keputusan, tentu saja selalu dibuat oleh pengemudi mobil kecil, sopir truk tidak akan marah jika Anda tidak segera menyusul.

Saya memiliki interaksi serupa di jalan saat saya berada di sepeda dan seorang pengemudi roda 18 melakukan sinyal yang sama dan bahkan melambaikan tangan.

Apa yang saya coba tunjukkan adalah bahwa melambaikan tangan untuk pengemudi yang ada di belakang Anda bukanlah Anda mengambil keputusan untuk mereka, sebaliknya itu berarti Anda menyadari kebutuhan mereka untuk menyalip dan secara singkat "bersedia berkolaborasi", yaitu Anda menunjukkan Anda tidak akan terkejut jika manuver dilakukan secara normal pada saat itu.

Saya juga memiliki jenis interaksi di mana saya mengendarai sepeda dan meminta pengemudi untuk tidak menyalip dengan melambaikan tangan saya ke bawah. Ini karena di sana tempat parkir mobil di kedua sisi jalan sempit. Segera setelah ada lebih banyak ruang, saya melambaikan punggungnya ketika saya membelok ke kanan. Sopir itu tampak senang dengan tindakan itu, dan disambut dengan beberapa bunyi bip saat melintas.

Saya menyadari ini subjektif / anekdot, tetapi saya ingin menunjukkan bahwa ada interpretasi lain untuk jenis sinyal ini , tetapi juga, bahwa ini sangat tergantung pada budaya lokal .


1
Poin bagus di sini, tapi saya pikir perbandingan yang lebih dekat adalah sepeda "mengambil jalur" ( bicycles.stackexchange.com/questions/15514/… ) lalu bergerak menuju trotoar ketika Anda ingin kendaraan menyalip.
James Bradbury

1

Saya menemukan bahwa setidaknya di sini di Jerman, sebagian besar pengemudi bingung dengan mencoba melambaikannya. Hal yang sama berlaku untuk pengemudi dalam lalu lintas yang datang yang ingin pergi ke kiri (melintasi jalur saya) yang saya coba untuk melintas ketika lampu lalu lintas saya berubah merah.

Strategi saya adalah mengambil "posisi utama" atau bahkan lebih dekat ke garis tengah ketika menyalip bukanlah ide yang baik atau jika ada ruang yang cukup (mungkin jalur tambahan) yang akan memungkinkan penyalinan mudah. Saya hanya bergerak menuju trotoar ketika jalan terlihat lebih panjang dan menyalip dengan aman sudah pasti memungkinkan. Hal ini untuk menghindari dorongan terhadap trotoar ketika sebuah mobil menyalip harus menghentikan manuvernya secara prematur karena lalu lintas yang mendekat. Namun, sebagian besar pengemudi tampaknya mengabaikan sinyal ini juga, baik menyalip terlepas dari situasi lalu lintas atau tidak menyalip sama sekali.

Namun perlu dicatat bahwa saya kebanyakan mengendarai velomobile, sehingga efek UFO jauh lebih terasa dibandingkan dengan jenis sepeda lainnya.


1

Saya mencoba melambaikan mobil ketika saya tahu itu aman, ada cukup ruang bagi mereka untuk melewatinya. Jadi saya pikir ini adalah praktik yang sangat baik, tetapi Anda harus memikirkan ukuran kendaraan dan apakah itu akan menghadang Anda.


1

Kedengarannya seperti Anda sedang berbicara tentang melambaikan sopir di sekitar tempat ada garis kuning ganda di tengah jalan (dan buta ganda kuning pada saat itu) yang menunjukkan bahwa kendaraan tidak boleh melintasinya untuk lewat. Either way, pengemudi perlu memutuskan kapan harus lulus, berdasarkan visibilitas dan penilaian mereka sendiri. Melambaikan tangan hanya menekan kita untuk membuat keputusan yang mungkin buruk, berdasarkan penilaian orang asing.


1
Apakah Anda mengacu pada garis kuning ganda di jalan? Jika demikian, apa artinya? Ini akan tergantung pada di mana di dunia Anda berada.
vclaw
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.