Sepeda untuk banyak perjalanan kota pendek DAN perjalanan jarak jauh (sebagian jalan tanah)

Penafian: Saya seorang amatir sepeda, jadi pengetahuan saya sangat terbatas.

Saat ini saya memiliki model lama Pegasus Piazza , yang telah saya gunakan selama 4 tahun (saya hanya mengganti sadel dan lampu sepeda saya) untuk melakukan perjalanan dari rumah saya ke kantor dan kembali (dengan total sekitar 4 km) , dan untuk perjalanan akhir pekan kecil (hingga 15 km). Namun, pada tahun lalu, saya mulai menikmati perjalanan yang lebih panjang (> = 60km), di mana kadang-kadang saya harus melewati jalan tanah , tapi jelas bukan jalur yang super berat.

Selama perjalanan itu saya selalu memiliki masalah dengan sepeda (ban kempes bisa terjadi, tetapi jari-jari roda belakang putus setiap kali ... Saya bahkan bukan orang besar, saya 1,76mx 90kg kebahagiaan), jadi saya tumbuh frustrasi dan memutuskan untuk mencari yang baru, lebih baik.

Saya mulai mencari di web untuk mencari petunjuk tentang apa yang saya butuhkan dan akhirnya saya menemukan B'twin Hoprider 700 (apa bedanya antara HF dan LF?), Yang menurut saya akan dilakukan ... Kecuali saya melihat penafian di akhir situs webnya, yang mengatakan:

Sepeda ini tidak dirancang untuk bersepeda di medan yang kasar.

Pada titik ini saya cukup bingung. Sebagian besar sepeda hybrid tidak memiliki rak bagasi, yang merupakan sesuatu yang saya tidak mau berkorbankan, di sisi lain sepeda trekking tidak dirancang untuk jalan tanah. Saya bahkan tidak dapat mempertimbangkan sepeda gunung, karena saya harus mengambil posisi yang nyaman jika saya harus mengayuh pedal selama 5-6 jam.

Apakah ada sepeda di sana yang sesuai dengan kebutuhan saya, atau haruskah saya membeli yang saya lihat dan berharap-rider (pun intended) yang tidak rusak?

EDIT: Saya menerima jawaban dengan suara terbanyak, tetapi izinkan saya berterima kasih kepada semua orang atas kontribusi mereka, karena pada akhirnya Anda masing-masing memberi saya makanan untuk dipikirkan.

Saat ini saya sangat terpolarisasi menuju Diamant Ubari Legere 2017 (saya belum menemukan umpan balik dari pengguna), yaitu, untuk uang yang bersedia saya keluarkan, sepeda yang saya temukan paling dekat dengan kebutuhan saya.

Jika Anda ingin melihat apakah sepeda dapat mengambil rak bagasi, Anda harus mencari lubang tali untuk rak. Ini lebih banyak sepeda daripada sepeda kota.

Jika Anda mencari dudukan rak belakang, di dekat dropout, Anda akan melihat satu atau dua set lubang, dan satu set lubang pada dudukan tetap sehingga Anda dapat memasang rak. Untuk rak depan, Anda harus memiliki lubang tali di bagian bawah garpu, dan beberapa sepeda akan memiliki set setengah jalan ke atas garpu (meskipun beberapa rak akan menempel pada lubang di bagian atas garpu + beberapa p-klem).

Ini kurang ideal tanpa lubang tali untuk memasang rak - biasanya Anda harus melakukan beberapa pekerjaan dengan gelisah dengan klem-kl dan barang-barang, jadi tidak disarankan (atau gunakan rak seatpost, ick!).

Memasang rak saat memiliki lubang tali cukup sederhana - Anda biasanya membengkokkan sepotong logam kecil untuk membuat rak menjadi rata, dan menaruh beberapa baut.

Sebagian besar hibrida memiliki lubang tali, seperti halnya banyak sepeda cyclocross, hampir semua sepeda touring, sejumlah sepeda jalan yang layak, sejumlah besar sepeda gunung ujung bawah dan sebagainya. Mereka mungkin tidak mengirim dengan rak seperti banyak sepeda kota atau apa pun, tetapi tidak sulit untuk mengenakannya. Anda dapat dengan mudah mencari lubang tali atau tanyakan pada orang yang menjual sepeda kepada Anda jika lubang tali tersebut ada.

Artikel ini memiliki ikhtisar tentang berbagai jenis rak umum, yang menunjukkan kepada Anda bagaimana mereka memasang. Tapi ini relatif jelas - cukup berjalan ke toko sepeda dengan sepeda, dan dalam waktu sekitar 5 detik mereka akan dapat menunjukkan kepada Anda jenis rak apa yang cocok untuknya.

Sepeda ini tidak dirancang untuk bersepeda di medan yang kasar.

Secara umum, pernyataan seperti ini berarti Anda tidak ingin melakukan off-road serius dengan itu. Di AS, ada satu set nomor kondisi dari ASTM :

• Kondisi 0 - Pengawasan orang dewasa diperlukan, tidak ada lalu lintas;
• Kondisi 1 - Cocok untuk naik jalan (hanya);
• Kondisi 2 - Untuk mengendarai off-road dan melompat kurang dari 12 in (30 cm);
• Kondisi 3 - Untuk mengendarai off-road kasar dan melompat kurang dari 24 inci (61 cm); dan
• Kondisi 4 - Untuk berkendara off-road yang ekstrem.

Sepeda yang dipertimbangkan adalah sesuatu seperti kondisi 1,5 sepeda. Anda tidak ingin melompati lebih dari katakan, 6 inci. Lihat tabel ini dari Salsa untuk lebih banyak contoh. Tetapi jika Anda hanya naik di jalan api atau jalan tanah yang Anda tunjukkan di atas, itu akan baik-baik saja.

Sekarang, ke jenis sepeda yang harus Anda dapatkan. Saya akan mempertimbangkan sepeda cyclocross dengan clearance ban yang baik, sepeda touring dengan clearance ban yang baik atau hibrida dengan clearance ban yang baik. Sepeda jalan yang lebih tua (katakan tahun 80-an) mungkin akan baik-baik saja, karena mereka dapat mengambil ban yang lebih besar). Sepeda touring mungkin terasa aneh ketika tidak dimuat, tetapi keuntungan dari dua yang pertama adalah bahwa mereka memiliki lebih banyak posisi tangan yang tersedia untuk perjalanan yang lebih lama (dan Anda dapat memasang tuas interrupter untuk berhenti dari bagian datar bar, jika Anda ingin ). Ban yang lebih besar = lebih nyaman dan bantalan.

Kami tidak melakukan rec produk untuk model tertentu di sini, jadi kira-kira sejauh yang akan saya jawab dalam jawaban ini. Tapi, saya mungkin akan pergi untuk sepeda cyclocross sendiri. Ada variasi yang cukup luas dalam kisaran ini - hal-hal seperti Trek Crossrip, yang mengambil geometri silang dan men-tweak untuk lebih komuter / penggunaan kota, untuk sepeda yang cocok untuk balap tingkat intro namun masih dapat mengambil rak dan fender (seperti Kona Jake the Snake dulu sampai beberapa tahun yang lalu).

Saya juga berkomentar bahwa Anda tidak perlu (atau ingin) suspensi untuk jenis riding itu.

Yang paling penting untuk kenyamanan adalah benar-benar mencoba sepeda - jangan hanya membeli sesuatu dari internet (terutama karena ukuran tidak standar di semua jenis sepeda).

Saya tidak setuju dengan penilaian bahwa sepeda trekking tidak dirancang untuk jalan tanah . Sepeda trekking / touring yang bagus cocok untuk segala jalan, beraspal atau tidak beraspal. Saya naik sepeda trekking untuk bekerja setiap hari, sebagian di jalan tanah. Saya sering naik salju. Kotoran membuat sepeda berlumpur (khususnya para pengawal lumpur), saya tidak peduli.

Sepeda full-frame (bukan sepeda step-through frame wanita) dari merek seperti Koga , VSF , Santos , atau sejenisnya, akan bekerja dengan baik apakah Anda membawa 25 kg bahan makanan ke rumah di landasan pacu atau melalui taman berlumpur, atau apakah Anda bersepeda dari Cape Town ke Kairo. Tidak perlu membungkuk terlalu tajam sehingga Anda tidak dapat melihat apakah ada lalu lintas di sekitar (mis. Sepeda balap tikungan), tetapi Anda juga tidak duduk seperti windcatcher gaya Belanda (Gazelle). Singkatnya, Anda mungkin tidak akan menemukan apa pun yang lebih efektif untuk membuat Anda dan barang-barang Anda dari A ke B melalui jalan beraspal atau tidak beraspal.

Yang bukan mereka adalah sepeda akrobat. Jika Anda ingin melompati pagar tanpa turun dari sepeda Anda, lihat di tempat lain. Apa yang mereka juga tidak murah.

Ada kelas sepeda yang disebut petualangan yang sesuai dengan apa yang Anda gambarkan. Mereka dirancang untuk treking off road.

Ini sebuah contoh. Ini adalah sepeda yang mahal. Saya tidak secara khusus merekomendasikan motor ini kecuali jika Anda memiliki anggaran besar dan saya tidak yakin bahkan didistribusikan di luar AS.

OP telah menambahkan beberapa persyaratan baru

• Rak sudah terpasang.
  Hanya sepeda low-end yang dilengkapi rak sebelum dipasang. Ada banyak gaya rak.
• Chain guard
  Sepeda yang dirancang untuk off road tidak datang dengan penjaga rantai.
• Anggaran 500 €
  Tidak akan mendapatkan kualitas dari jalan untuk anggaran itu.
• Sesuatu perlu diberikan.
  Carilah sepeda baja bekas yang lebih tua dengan lubang tali dan akan menggunakan ban yang lebih lebar.
  Di AS sesuatu seperti Surly CrossCheck.

Ini adalah perjalanan saya untuk tur dan berbelanja yang lebih merupakan sepeda touring. Dari apa yang saya lihat di foto itu saya lebih suka menggunakan motor jenis ekspedisi sejati. Hanya pendapat saya saja.

CX memiliki dasar roda pendek. Saya tidak suka CX untuk tas belakang untuk perjalanan panjang karena tidak cukup izin tumit dan saya harus naik ke depan dengan pedal. Salah satu motor saya yang lain.

Anda punya banyak pilihan bagus.

Saya punya 40.000 km pada hibrida, termasuk jalan tanah, jalur hutan dll. Tetapi juga 70km dalam 3 jam di landasan. Mereka sangat fleksibel. Pilih ban yang tepat (anti bocor setiap kali) dan Anda akan baik-baik saja. Sampai beberapa minggu yang lalu saya akan menyarankan Marathon Plus 35mm atau 38mm jika Anda mengendarai jejak Anda menunjukkan jalan plus. Hibrida itu tidak memiliki suspensi (Anda tidak memerlukannya di trek itu) dan dapat mengambil rak depan dan belakang. Saya tidak akan menyebut itu "medan kasar" sama sekali. Setiap toko sepeda yang kompeten akan dapat memasukkan rak dan pelindung rantai ke sepeda yang cocok - dan membantu Anda membeli sepeda seperti itu.

Namun saya baru saja membeli tourer dengan rangka baja dan ban Maraton Mondial 35mm. Mereka memiliki lebih banyak cengkeraman pada kotoran yang longgar daripada Marathon Plus (pada dasarnya mereka adalah ban yang sama dengan tapak yang lebih dalam; saya sebenarnya akan menukar dengan sesuatu dengan tapak yang kurang). Setelah melakukan sangat sedikit jalan tanah di atasnya sejauh ini saya yakin itu akan melakukan pekerjaan dengan baik - itu, saya sarankan, akan menjadi pilihan drop-bar Anda. Wisatawan dibuat untuk membawa barang-barang, dan memiliki roda yang lebih keras daripada kebanyakan sepeda (36 jari-jari bukannya 32 - Saya menggunakan roda tur keliling pada hibrida saya setelah melanggar pelek). Sepeda Cyclocross adalah kemungkinan lain tetapi Anda harus berhati-hati untuk mendapatkannya yang akan mengambil rak dan pastikan Anda tidak akan menendang pannier Anda. Namun sepeda CX mungkin lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada wisatawan, dan lebih cepat di tanah.

Saya memutakhirkan ke tourer karena alasan yang sama dengan Anda - saya menemukan saya telah mencapai batas waktu berkuda pada hibrida tetapi perlu membawa keranjang beban lebih sering daripada tidak.

Anda memiliki satu opsi lagi, yang telah saya sarankan. Upgrade kecil untuk sepeda Anda yang sudah ada akan jauh: dapatkan roda belakang dibangun kembali jika Anda terus mematahkan jari-jari, dan pasang ban yang lebih baik. Alasan utama untuk tidak melakukan ini adalah jika Anda menemukan gigi tidak memadai - pengaturan derailleur akan lebih baik.