Berapa lama rantai yang terpelihara dengan baik bertahan dan apa yang bisa saya lakukan untuk memperpanjang hidupnya?

Saya bepergian dengan fixie. Saya menggunakan rantai KMC Z410.

Setiap malam jika basah saya menghapus dan melumasi kembali rantai saya, menggunakan lube ProLink. Setiap akhir pekan saya menghapus rantai, rendam dalam kero, sikat dengan degreaser jeruk, biarkan kering dan kemudian kembali pelumasan.

Rantai saya saat ini berusia 2 bulan (sekitar 800 km) dan sudah lebih dari 0,75 jadi saya pikir saya akan menggantinya akhir pekan ini. Pikiran Anda, ini musim dingin di sini dan sudah cukup basah hampir setiap minggu. Juga ada banyak pasir halus di jalur saya cenderung naik.

Saya membaca pertanyaan seperti ini dan kagum berapa lama rantai orang akan bertahan. Saya tidak keberatan mengganti rantai sering karena itu rantai murah ($ 15) dan saya ingin melindungi chainring dan gigi saya.

Apakah ada yang salah dengan rezim pemeliharaan saya? Apakah mengejutkan bahwa rantai saya tidak bertahan lama? Atau apakah semuanya baik-baik saja dan saya harus berhenti mengkhawatirkannya?

Pembaruan : Saya mengendurkan rezim perawatan saya. Saya baru saja menyeka dan kembali dilumasi sesekali. Rantai itu sangat sunyi dan mulus. Namun hari ini, setelah hanya 20 hari dan 353 kilometer, ini sudah lebih dari 0,75 !!! Saya memeriksa indikator rantai pada rantai baru dan jelas menunjukkan bahwa rantai baru di bawah 0,75. Mengapa saya membakar rantai begitu cepat?

Pembaruan : Sedikit tentang saya dan berkuda saya. Berat saya sekitar 88kg (£ 195). Saya mengendarai sepeda dengan cukup agresif di jalan menuju tempat kerja (saya hampir tidak pernah dilewati). Ada beberapa bukit jadi saya cukup sering keluar dari pelana dan mendorong cukup keras. Saya akan membawa rantai lama ke toko sepeda akhir pekan depan dan memberi tahu Anda apa yang mereka katakan.

Rantai baru memiliki pelumas terpasang pabrik di dalam di bushing dan pin. Ini adalah pelumas yang lebih tebal dan lengket daripada apa pun yang dapat Anda masukkan kembali pada rantai setelah pembersihan yang menyeluruh.

Saya suka Anda meluangkan waktu untuk merawat sepeda. Benar-benar periksa pemeriksa rantai Anda, seperti yang dikatakan Daniel, tetapi pada rantai Anda berikutnya, cobalah sedikit rileks pemeliharaannya.

Bersihkan rantai dengan menyemprotkan cairan pembersih jeruk pada kain, lipat kain di telapak tangan Anda, dan jalankan rantai melalui kain. Ini akan membersihkan bagian luar dan bit yang dapat diakses tanpa menghilangkan pelumasan internal pabrik.

Setelah bersih, lumasi bagian luar rantai Anda dengan pelumas berkualitas (saya suka Boeshield T-9 atau Dumonde Tech yellow) dan tunggu 15-20 menit. Kemudian bersihkan semua pelumas berlebih.

Dimulai dengan rantai baru Anda, lakukan itu selama 6 bulan pertama, atau sampai pekerjaan pelumasan Anda yang baru terdengar tidak lagi dilubangi dalam beberapa jam sepeda.

Setelah itu tidak berfungsi, kembali ke metode Anda saat ini. Saya akan mengatakan melakukan strip lengkap dan pindahkan ulang sebulan sekali, dengan proses yang dijelaskan di atas di antara minggu.

Setelah rantai Anda berikutnya, beri tahu kami jika dan bagaimana jarak tempuh Anda berubah.

Rantai dapat bertahan di mana saja dari sekitar 500 mil hingga 5.000, tergantung pada kualitas rantai, sprocket, bagaimana sepeda dikendarai, dan perawatannya.

Saya membersihkan rantai saya sekitar dua kali setahun, apakah perlu atau tidak, dan saya mendapatkan sekitar 2.000 mil dari tambang. SRAM berkualitas standar.

Ada kemungkinan samar bahwa rantai Anda terlalu bersih, dan pelumas yang baru tidak dapat dikerjakan dengan cukup baik. Tapi hanya kemungkinan samar-samar.

Ada juga kemungkinan bahwa Anda sedikit obsesif tentang semua ini, dan akibatnya telah memberikan terlalu banyak tekanan pada rantai peregangan rantai dan mendistorsi itu. Anda harus menguji pengukur Anda pada rantai baru, dan menguji salah satu rantai 0,75 Anda dihapus di toko sepeda, untuk memastikan bahwa pengukur Anda masih baik.

Satu kekhawatiran tambahan yang belum disebutkan adalah bahwa Anda harus menghapus rantai dengan kain bersih sebelum lubing dan juga setelahnya. Lube membantu mendorong kotoran keluar dari bagian dalam rantai, tetapi pada rantai yang kotor efeknya tidak cukup kuat untuk mencegah kotoran. Anda mungkin menyebabkan keausan prematur jika Anda tidak menghapus rantai sebelum Anda melumasinya.

Anda mungkin juga ingin berinvestasi dalam rantai tugas yang lebih berat. Saya menggunakan SRAM PC-7X di track bike saya. Fixie akan secara inheren lebih kasar pada rantai Anda, dan Anda menginginkan sesuatu yang sedikit lebih besar daripada rantai jalan standar untuk mengatasi tekanan tambahan.

Jika rantai atau kaset Anda usang, mereka akan memiliki "ranting" yang dipotong ke sprocket yang lebih cocok dengan rantai yang diregangkan daripada rantai yang baru. Saat Anda meletakkan rantai baru di drive train yang sudah aus, rantai tersebut akan ditarik agar sesuai dengan pola keausan yang ada.

Terlepas dari efek pastinya atau diameternya, kaset atau rantai yang aus dapat mempercepat keausan rantai. Jika rantai Anda lebih cepat dari yang Anda harapkan, Anda mungkin perlu mengganti kaset dan / atau rantai Anda.

Spesifikasi untuk Rantai Ladang Minyak dan Sprocket, oleh American Petroleum Institute:

"Jangan menjalankan rantai baru pada sprocket usang karena dapat menyebabkan rantai cepat aus. Nada rantai baru jauh lebih pendek daripada nada efektif sproket usang (penekanan ditambahkan), sehingga total beban rantai terkonsentrasi pada gigi sproket terakhir sebelum terlepas. " (rantai yang digunakan dalam aplikasi ini pada dasarnya mirip dengan bersepeda)

dan

Buku pedoman standar rantai: rantai untuk transmisi daya dan penanganan material, American Chain Association:

"Ketika rantai dipakai di luar batas fungsionalnya, itu harus diganti. Ketegangan rantai tidak akan tersebar di beberapa gigi. Ketegangan akan terkonsentrasi pada roller akhir yang melibatkan sproket. Rantai baru juga mengalami beban impak karena setiap roler meninggalkan sproket yang aus. "

Gambar ini menunjukkan sproket (sepeda motor) yang tidak terhubung dengan baik. Sprocket sepeda cenderung terlihat sedikit berbeda, tetapi gagasan yang sama:

Jika ini adalah gambar kluster belakang pada sepeda (vs sproket sepeda motor) bagian depan sepeda akan ke kanan dan arah tarikan akan dari kanan, melintasi bagian atas sproket. Saat rantai melepas sproket di bagian atas busur, "kait" akan cenderung "berpegangan" pada rantai dan menyebabkan "mengisap" yang telah disebutkan. Untuk sproket yang sedikit dikaitkan, sebuah rantai baru sebenarnya akan mengelupas lebih mudah daripada yang dipakai, tetapi dengan sproket yang lebih terhubung, rantai yang usang kadang-kadang akan terkelupas lebih mudah.

Mengganti rantai sebelum terlalu "terentang" meminimalkan pengait (gigi aus lebih merata).

Saya akan menebak bahwa itu mungkin karena Anda tidak memiliki fender: bahwa tidak masalah seberapa sering atau seberapa baik Anda mempertahankan rantai Anda, jika itu kotor lagi dalam 5 menit setelah berada di jalan.

Juga, petunjuk penggunaan untuk pelumas Pro Link Anda menyarankan agar Anda tidak harus menempelkan rantai Anda dalam pelarut: bahwa ada pembersih yang terpasang di pelumas itu sendiri.

Pertanyaannya berkaitan dengan rantai pada fixie, yaitu tanpa derailleur menggesernya naik dan turun ke roda berukuran berbeda, beberapa di antaranya menjadi 11T atau lebih kecil dari ukurannya.

Raleigh Sports Roadster 1950 milik saya memiliki apa yang saya duga sebagai rantai asli di sana. Jelas saya tidak memiliki sepeda dari yang baru, namun, mungkin telah dilakukan beberapa mil pada waktunya.

Adapun sepeda komuter saya, karena saya tidak mengubah rantai ketika seharusnya saya lakukan, saya sekarang sengaja menjalankannya ke tanah, melihat berapa lama rantai itu benar-benar akan bertahan. Itu mulai melompat pada gigi kecil di suatu tempat setelah tanda 10.000 mil dan baru-baru ini kehilangan gigi lain. Ini juga meluncur dari chainring ketika di gigi besar di belakang sehingga sepertinya itu dengan cepat menuju menjadi sesuatu seperti kecepatan tunggal atau 3 kecepatan. Semak-semak yang berbentuk kerucut jelas dan mungkin hanya penumpukan kotoran yang menyatukannya. Saya ngelantur, namun sebuah rantai bisa bertahan sangat lama dan kemudian terus berjalan lama setelah seharusnya diganti. Anda harus menjadi idiot sekalipun untuk melihat dengan tepat berapa lama sebuah rantai dapat bertahan ...

Saya menduga bahwa rezim pembersihan Anda sedikit di atas. Minyak tanah / parafin lebih baik daripada gas / bensin. Namun, pada hari-hari ketika saya merendam rantai saya di parafin, saya selalu merasa sedikit 'renyah' ketika saya mengembalikannya ke sepeda. Masalahnya adalah bahwa minyak di bagian dalam telah larut dan digantikan oleh apa yang dapat digambarkan sebagai minyak. Minyak bukan barang yang tepat untuk di sana, minyak itu, dan apa pun yang Anda lakukan, tidak mungkin mendapatkan minyak kembali ke sana dengan benar. Akibatnya rantai akan memakai lebih banyak.

Jadi, secara efektif, Anda merusak rantai! Semua usaha keras dan itu akan sangat salah! Jadi, untuk rantai selanjutnya, tempelkan pada rangkaian chainring / gigi yang bersih. Jangan menambahkan pelumas ekstra. Setelah Anda mencuci sepeda Anda, letakkan smidgen pelumas Pro-link Anda di atasnya dan tidak ada lagi - lagi akan menarik kotoran dan kotoran akan memakai rantai.

Ingatlah bahwa ada rantai di luar sana pada sepeda 3-speed yang hanya melihat oli mesin pemotong rumput 'all-in-one' selama beberapa dekade, dan bahwa rantai ini direntangkan tidak lebih dari milik Anda.

Selama itu bisa sampai hancur berkeping-keping, tidak ada bagian mekanis yang akan gagal sebagai bagian yang identik pada saat yang sama. Memperpanjang itu? Jangan gunakan itu!