Bagaimana bisa pasangan lebih lambat dari pembalap solo di Transcontinental Race?

Sejauh yang saya mengerti, titik-titik kontrol adalah sama untuk pasangan dan individu, sehingga mereka berdua memiliki panjang yang sebanding (panjang yang tepat akan tergantung pada keterampilan rute pengendara).

Namun pasangan pria pertama di TCR6 (Charles Christiansen dan Nico Deportago-Cabrera) selesai 13d 20h 25m, sedangkan individu manusia pertama (James Hayden) selesai 8d 22h 59m. Penunggang yang berpasangan harus memiliki keuntungan karena mereka diizinkan untuk saling merancang . Ada juga keuntungan dari saling mendukung secara moral, yang saya yakin sangat penting dalam perlombaan yang begitu panjang. Kenapa mereka lebih lambat?

Satu-satunya penjelasan yang dapat saya berikan adalah: probabilitas lebih tinggi dari masalah mekanis untuk pasangan dan kurang kompetisi dalam hal pengendara yang mendaftar. Atau apakah saya melewatkan sesuatu yang lain? Apakah mereka memiliki aturan yang lebih ketat?

Catatan : Ini diminta rasa ingin tahu, tetapi saya ingin menunjukkan bahwa saya adalah penggemar berat Chas dan Nico (pasangan pemenang) dan saya sangat menghormati semangat yang mereka gunakan saat mendekati lomba.

Catatan 2 : Di sini saya hanya berbicara tentang waktu minimum pengendara, bukan waktu rata-rata (saya tidak punya data untuk itu).

Sunting Saya melihat statistik bergerak vs waktu berhenti dari pengendara yang disebutkan di atas. Dengan asumsi bahwa saya menafsirkan statistik pelacak dengan benar, berikut adalah informasinya:

                  Chas-Nico    James
moving time       8:15:38      7:05:04
stopping time     5:06:37      1:18:24

Ini tampaknya memvalidasi hipotesis @ ChrisH dalam komentar bahwa perbedaan terbesar adalah pada waktu berhenti.

long-distance race

— Alessandro Cosentino
sumber

Apakah ini karena tingkat kebugaran pengendara dan tidak cukup pengendara untuk membandingkan dengan benar?

— Klaster_1

Itu bukan perbedaan kecil juga. North Cape 4000 tampaknya memungkinkan tim tetapi finisher tercepat di sana juga solo

— Chris H

Saya bertanya-tanya apakah pengendara solo tercepat dapat bertahan dengan istirahat yang sangat sedikit, dan menemukan dua pembalap seperti itu untuk membentuk pasangan adalah tidak mungkin, terutama karena sering ada tingkat kehati-hatian ketika mencari pasangan Anda. Saya tidak tahu statistik apa yang bisa kami dapatkan, tetapi jika saya benar (dan dengan poin Anda tentang penyusunan) perbedaannya tidak harus dalam kecepatan bergerak tetapi dalam halte

— Chris H

@ Klaster_1 Itulah yang saya maksudkan dengan "kurang kompetisi" :)

— Alessandro Cosentino

Ya, istirahat (termasuk berhenti makan dan tidur) sangat penting dalam mengendarai daya tahan, dan sesuatu yang saya pikirkan ketika saya mulai memikirkan jarak yang lebih jauh (PBP tahun depan telah disarankan). Meskipun secara teknis saya berada di klub yang sama dengan seseorang yang berpasangan TCR, dan pemenang North Cape, saya sebenarnya tidak tahu mereka bertanya.

— Chris H

Jawaban:

Saya berharap bahwa tiga kontributor utama adalah:

Pengendara solo hanya lebih kuat. Ada lebih banyak kemuliaan dalam kemenangan solo, jadi, jika Anda cukup kuat untuk, katakanlah, masuk lima besar sendirian, mungkin lebih baik untuk melakukannya daripada masuk lima besar sebagai pasangan. Sebagai contoh, bandingkan tenis: pemain yang sangat kuat berkonsentrasi pada tunggal.
Lebih mudah untuk menjaga diri sendiri dan mengetahui batasan Anda sendiri daripada mencoba mencari tahu apa batasan pasangan Anda. Pada level ini, pertanyaannya tidak seberapa, "Bisakah saya naik satu jam lagi?" tetapi "Seberapa memotivasi saya untuk naik satu jam ekstra meskipun saya merasa seperti sampah, dan bisakah saya teruskan sampai akhir?" Pasti sangat sulit untuk mengetahui dengan tepat di mana pada skala pasangan Anda.

Sebagai contoh sepele jika ini, seberapa sering Anda berakhir dalam situasi berikut? Anda dan pasangan / teman Anda ingin keluar untuk makan. Anda menyarankan restoran A, mereka menyarankan restoran B. Anda akhirnya berkata, "Tidak, tidak, tidak apa-apa, mari kita pergi ke B" sementara mereka berkata, "Sungguh, A baik-baik saja. Ayo pergi ke sana."
Drafting tidak memberi Anda banyak kecepatan seperti yang dilakukan pengendara. Kecepatan rata-rata yang menang (berdasarkan pernyataan Wikipedia bahwa balapan sekitar 3900 km; rata-rata selama waktu bergerak) hanya sekitar 23 km / jam (14 mph); pasangan utama berada di sekitar 19km / jam (12mph). Jadi, pada kenyataannya, para pebalap solo melaju dengan kecepatan mereka sendiri; pasangan pergi dengan kecepatan anggota yang lebih lambat .

Plus, seperti yang disebutkan dalam komentar, dua sepeda akan memiliki mekanik dua kali lebih banyak.

Kategori pasangan sebenarnya memiliki aturan yang kurang ketat. The Pedoman 2017 Ras mengatakan:

Dalam kategori pasangan, pengendara dalam pasangan bertindak sebagai satu unit dan dapat berbagi makanan, peralatan, informasi, dan sumber daya di antara mereka dan saling membantu termasuk naik di slipstream satu sama lain. Tidak ada dukungan yang datang dari luar pasangan dan sumber daya tidak dapat dibagi di luar pasangan. Untuk semua maksud dan tujuan, pasangan harus berinteraksi dengan orang lain di luar pasangan seolah-olah mereka adalah pengendara solo.

Sebaliknya, pengendara yang tidak berpasangan tidak diizinkan untuk tergelincir atau berbagi informasi atau sumber daya. Teks yang sama telah muncul di manual sejak setidaknya 2014 (kecuali untuk perubahan kata-kata yang sepele). Saya belum dapat menemukan manual 2018 tetapi saya menganggap tidak ada yang berubah, masih.

— David Richerby
sumber

Saya pikir ada sedikit pendakian yang terlibat, yang membuat penyusunan kurang berguna pada bagian-bagian itu tetapi berarti kecepatan rata mungkin sedikit lebih tinggi daripada yang terlihat dari rata-rata itu. +1

— Chris H

@ ChrisH Memang benar, sampai batas tertentu, kecepatan panjat akan dibatalkan oleh keturunan (di mana Anda tidak ingin membuat konsep terlalu dekat untuk keselamatan).

— David Richerby

Sampai batas tertentu; pada akhirnya daripada komentar yang lebih rinci saya membuat jawaban dari aspek itu. Ada batas atas tanjakan yang dibuat oleh keturunan yang setara, dengan kecuraman dan jepit rambut menjadi faktor besar. Jelas itu jauh lebih tinggi untuk pengendara ini daripada untuk saya, tetapi saya yakin itu masih ada.

— Chris H

Bahkan tidak berbagi informasi tampaknya keras. Bagi saya, begitu juga aturan yang menyiratkan Anda tidak boleh membantu pengendara lain dalam kesulitan (mis. Jika mereka perlu menggunakan dua multitools sekaligus, yang saya lihat dengan tanda kurung dll.)

— Chris H

@ Chris setuju, tapi bukan aturan saya. Saya tidak begitu yakin mengapa tidak masalah memiliki toko sepeda membantu memperbaiki sepeda Anda tetapi tidak untuk pesaing lain. Saya kira itu ada hubungannya dengan keinginan untuk menghindari pembentukan tim tidak resmi atau sesuatu seperti itu.

— David Richerby

Pertimbangkan dua pembalap yang cukup kuat. Salah satunya adalah pendaki yang luar biasa dan yang lainnya turun dengan kecepatan menggelikan. Mereka naik satu col bersama. Mereka naik dengan kecepatan pemanjat yang lebih lambat, dan turun ke sisi lain dengan kecepatan menurun lebih lambat, sehingga membutuhkan waktu lebih lama daripada yang dimiliki sendiri.

Tentu saja baik mengendarai dengan kecepatan mereka sendiri dan menyusun kembali di bagian bawah akan berarti bahwa secara teori mereka mengatur waktu pengendara yang lebih lambat. Dalam praktiknya ini selalu menyebabkan penundaan.

Ini dapat berkontribusi pada waktu pemberhentian ekstra (jika itulah cara mereka berkumpul kembali) atau waktu berkuda tambahan (pengelompokan dengan menjadi lebih lambat, saling menempel).

Bahkan kelompok biasanya lebih lambat saat bepergian.

Orang-orang juga menjadi sangat lelah sehingga berhalusinasi atau tertidur di atas sepeda dan turun dari jalan. Jika Anda sendirian, mengendarainya bisa merupakan ide yang bagus. Jika pasangan Anda mulai berhalusinasi atau mengangguk, Anda akan berhenti. Ini mirip dengan mendorong ke dalam kondisi yang semakin buruk (permukaan jalan tanah, cuaca); Anda jauh lebih mungkin untuk berhati-hati ketika Anda memiliki tanggung jawab untuk orang lain. (Ini adalah pandangan yang sedikit berbeda pada poin 2 dari Daud).

EDIT Mengutip seorang pria yang tahu: "Ini faffing". Ian Walker (memenangkan perlombaan North Cape> 4000km dalam 11 hari) memberikan ceramah minggu lalu, yang tidak dapat saya sampaikan tetapi ada di Vimeo (tautannya ke waktu yang tepat tetapi saya merekomendasikan untuk menonton semuanya) dengan tepat menekankan hal ini sebagai jawaban atas sebuah pertanyaan.

— Chris H.
sumber

Saya setuju bahwa sinkronisasi membawa penundaan, tetapi saya tidak akan jauh membandingkan membandingkannya dengan kenaikan. Lagi pula, saya masih percaya ada manfaat yang signifikan pada pasangan ketika datang untuk mendukung: jika salah satu anggota mendapatkan flat, yang lain masih bisa beristirahat sementara itu atau melakukan hal-hal lain seperti membeli makanan. Itu untuk mengatakan bahwa mungkin ada banyak paralelisasi.

— Alessandro Cosentino

Tingkat perlambatan karena pasangan / kelompok akan berbeda dengan kenaikan, saya setuju. Satu istirahat sementara yang lain bekerja pada mekanik tidak selalu banyak membantu, dan mengambil makanan hanya berfungsi jika perampokan dekat sumber, yang jarang terlihat. Ini hanyalah salah satu dari beberapa faktor

— Chris H

Saya pikir faffing menjelaskan banyak hal - itu sama di rides MTB grup, trekking grup, orientasi tim ...

— Penguino