Sambil mengayuh berdiri, sepeda engkol menyerah seolah bergeser, apa yang menyebabkan ini?

Sambil berdiri dan mengayuh, engkol menyerah seolah-olah bergeser.

Kelihatannya saya sedang bergeser ke bawah, tetapi tangan saya terlepas dari shifter, hampir seperti rantai yang melewatkan link.

Saya membawanya ke bengkel sepeda yang menagih saya 30 dolar untuk mengganti rantai. Namun, masalahnya masih ada. Apa kemungkinan penyebabnya?

Karena itu hanya terjadi ketika Anda berdiri, saya akan mengatakan itu pasti kombinasi dari rantai yang aus dan rantai yang aus, dan tidak ada hubungannya dengan shifter atau derailleur.

Saat rantai dipakai, ia 'membentang', artinya jarak antara pin dalam rantai tumbuh. Ini adalah hasil dari pelat sisi yang masuk ke pin. Begitu rantai mulai 'meregang', rantai itu mulai aus pada gigi rantai. Jika Anda melihatnya dari dekat, Anda mungkin akan melihat bahwa lembah di antara gigi-gigi di rantai tidak seragam, dan ujung-ujung gigi semakin menipis, dibandingkan dengan cincin rantai baru.

Saat Anda menerapkan torsi ke engkol, setiap gigi chainring mendorong ke roller pada pin rantai. Pada sepeda dengan derailleur belakang, ada pegas yang menjaga ketegangan pada rantai. Saat gigi berantai aus, dan Anda menerapkan tingkat torsi tertentu pada engkol, menjadi mungkin untuk melebihi tegangan yang diterapkan oleh derailleur dan rantai hanya akan 'menggulung' dan melewati gigi pada rantai itu, secara efektif melewatkan gigi. Ini biasanya terjadi sangat tiba-tiba.

Satu-satunya solusi yang tepat adalah dengan membeli rantai baru dan rantai baru (atau mata rantai). Menempatkan rantai baru pada rantai yang aus atau rantai yang aus pada rantai baru hanya akan mempercepat keausan pada item baru. Toko sepeda seharusnya menjual kalian berdua.

Saya akan mulai dengan memperhatikan gigi mana (depan atau belakang) yang tergelincir dan menyesuaikan ketegangan pada shifter / derailleur yang sesuai untuk membawanya lebih dekat ke penyesuaian yang benar. Aturan praktisnya adalah, buat penyesuaian dan jika semakin buruk maka Anda salah jalan :-)

Jika toko mengubah rantai Anda, apakah mereka juga mengganti kaset (roda gigi belakang). Rantai dan roda gigi biasanya dipakai bersama-sama dan menyebabkan masalah tergelincir sehingga merupakan ide yang baik untuk mengubah keduanya sekaligus.

UPDATE (2018)

Saya telah merujuk video Park Tool ini berkali-kali untuk memahami dan menyesuaikan drivetrain saya.

1. Park Tool Guide to Derailleurs & Shifting: Pendahuluan (2:35)
2. Cara Menyesuaikan Derailleur Belakang - Batas Sekrup & Pengindeksan (16:06)

Saya pikir itu bisa beberapa hal.

1. Braket bawah longgar / rusak. Drama di engkol akan menyebabkan beberapa hantu bergeser.
2. Bingkai melentur atau rusak. Saat Anda berdiri sepeda baja melentur, dan dapat menyebabkan masalah pelurusan (tetapi harus masuk akal, kecuali ada kerusakan
3. derailleur belakang longgar

Periksa kelenturan atau kelonggaran dalam engkol dan braket bawah. Apakah itu goyah? Coba geser bobot saja dari pedal ke pedal tanpa berputar. Itu harus kaku.

Cranks baik-baik saja? periksa celah bingkai atau derailleur belakang yang longgar. Apakah itu goyah banyak ketika Anda menggoyangkannya dengan tangan Anda?

Dugaan saya adalah bahwa sepeda Anda hanya membutuhkan penyetelan.

Rantai yang aus memang dapat menyebabkan masalah yang Anda gambarkan, dan mengganti rantai cukup murah, dibandingkan dengan perbaikan lain untuk mengatasinya.

Jika rantai usang ditinggalkan di sepeda terlalu lama , masalah ini bisa menjadi permanen, membutuhkan penggantian roda gigi drivetrain. Berapa lama ini terjadi sebelum Anda membawa sepeda?

Apakah rantai Anda terlalu longgar? Rantai pada ketegangan yang salah dapat menyebabkan masalah seperti ini. Baik

Juga, teknik pemindahan yang tepat dapat membantu dalam hal ini. Apakah Anda bergeser sebelum Anda perlu mengubah gigi? Pergeseran di bawah beban yang terlalu berat akan menyebabkan rantai untuk melompati motor terbaik sekalipun.

Langkah selanjutnya adalah memberi motor tune-up, fokus pada menyesuaikan derailer belakang dan depan (atau hub internal, jika sepeda Anda memilikinya). Juga, melakukan perawatan normal seperti memeriksa apakah kabel yang bergeser berada pada tegangan yang benar dan bahwa drivetrain bersih dan dilumasi dengan baik adalah ide yang bagus.

(Perlu dicatat bahwa sepeda yang lebih murah dari toko kotak besar kadang-kadang tidak bisa disesuaikan untuk berjalan dengan lancar. Jika Anda memiliki salah satu sepeda "toserba" / "kotak besar" ini, saya tidak akan menghabiskan terlalu banyak untuk menyetelnya.)

Anda dapat memiliki salah satu dari dua situasi:

1. Rantai sebenarnya bergeser dari satu sproket ke yang lain.
2. Rantai tergelincir pada sproket, tanpa bergeser ke sproket lain.

Kasing pertama mungkin hanya mengindikasikan bahwa derailer tidak disesuaikan dengan benar (atau mungkin karena komponen yang aus). Kasing kedua menunjukkan bahwa derailer belakang tidak memiliki cukup tegangan untuk kombo gir yang dipilih (mungkin rantai terlalu panjang) atau rantai / sprocket sudah aus.

Rantai baik untuk sekitar 1000-2000 mil, dan kluster belakang untuk 5000-10000 mil. Dan menjalankan rantai usang terlalu lama akan menyebabkan cluster belakang lebih cepat aus.

Saya memiliki masalah yang sama pada sepeda gunung saya. Sepeda saya adalah trance x2 2008 Raksasa. Itu akan "shift hantu" di bawah beban biasanya naik. Bahkan akan kehilangan shift mengunci roda belakang. Sangat membuat frustrasi. Saya membawanya ke toko sepeda lokal saya dan mereka melakukan beberapa penyesuaian dan mengganti rantai. Menghasilkan sedikit perbaikan tetapi pada dasarnya masih tidak dapat digantikan.

Saya memutuskan untuk mengubah semua yang ada hubungannya dengan penggelincir kembali. Saya pergi sedikit di ujung yang atas dengan membeli deramer belakang dan shif SRAM XO, kaset SRAM 1070, dan rantai KMC. Saya juga mengganti kabel & memasang kit kabel Clarks yang melindungi kabel yang terbuka.

Hasil - Pergeseran yang luar biasa bagus !! Lebih baik daripada ketika sepeda masih baru. SRAM XO sangat mudah disesuaikan, saya melakukan semua pekerjaan sendiri (harus membeli beberapa alat) tetapi seperti sepeda baru sekarang.

Semoga ini membantu

Sebuah komentar oleh @ user10512 mendiagnosis masalah dan memberikan solusi yang tepat persis (lihat di bawah). Itu adalah hub roda belakang yang ditembak menyebabkan rantai terpeleset di rantai depan. Saya tidak berpikir untuk memecahkan masalah hub roda belakang sampai setelah saya sudah menukar braket bawah, rantai, kaset dan cincin rantai depan. Sekarang saya memiliki segalanya yang baru dan hub roda belakang berfungsi, rasanya seperti sepeda baru!

Bike: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, komponen Shimano Ultegra.

Saya memiliki masalah yang sama dan pedal tergelincir saat naik bukit. Saya tidak berpikir itu di ujung engkol atau bawah lagi. Saya cukup yakin itu di ujung lain sepeda Freewheel atau Freehub perlu diganti.

Saya memiliki gejala yang sama dan akhirnya menjadi beberapa pegas pawl freehub usang. Para pawl tidak sepenuhnya aktif dan kadang-kadang akan melepaskan kemudian menangkap gigi ratchet berikutnya ketika sedang dimuat, biasanya ketika berakselerasi dari berhenti.

Mengayuh sambil berdiri bukanlah sesuatu yang harus atau tidak harus Anda lakukan. Ini lebih sulit untuk tubuh Anda karena meningkatkan detak jantung, tetapi memberi Anda kekuatan instan dan bahkan diperlukan untuk beberapa kendala pendakian teknis di MTB. Terkadang Anda perlu melewati batu itu, terkadang Anda tidak punya waktu untuk bergeser dan hanya ingin berakselerasi segera.

Setiap sepeda harus dapat menahan mengayuh sambil berdiri hanya karena itu adalah bagian dari pergi untuk naik sepeda, jalan atau gunung.

Satu-satunya hal yang harus Anda ingat adalah bahwa Anda harus menghindari pergeseran sambil mengayuh pedal, dan ini benar baik berdiri atau duduk. Meski begitu kadang-kadang Anda sedang berlari dengan teman dan Anda hanya ingin memenangkannya dan tidak apa-apa. Anggap saja sebagai revving mobil. Anda harus menghindarinya tetapi kadang-kadang Anda membutuhkan kekuatan instan dan mobil yang dirawat dengan baik harus selalu mengatasinya.

Jawaban bagus di atas. Kemungkinan besar sproket yang aus, tetapi bisa juga bahwa B-tension Anda pada deraileur belakang tidak mencukupi, menyebabkan rantai tidak membungkus roda kaset sejauh yang seharusnya, yang akan memperburuk masalah. Meningkatnya B-tension akan menyebabkan pulley pemandu deraileur mendekat ke kaset, sehingga melibatkan rantai yang lebih banyak pada gigi kaset.

Inilah pemikiran yang menarik. Jika Anda tinggi seperti saya 6.4 atau lebih tinggi dan Anda juga memiliki banyak kekuatan, Anda bisa berakhir seperti saya, di mana satu-satunya sepeda yang dapat Anda kendarai adalah kecepatan tunggal yang memiliki rantai lebih besar dan roda gigi dengan gigi lebih besar.

Jika saya mengambil sepeda yang diarahkan dan mengayuh sepedaku, biasanya pada 32/18 atau 32/20 torsi dari kaki panjang saya akan cukup untuk memutar dan melewati chainring keluar dari bawah rantai.

Itu sebabnya saya membutuhkan penggerak gir tunggal, karena rantai selalu pas dengan persneling.

Sayang sekali karena ada beberapa hal yang sangat menyenangkan tentang sepeda motor.

Saya memiliki masalah yang sama persis dan itu disebabkan oleh patahnya gigi pada salah satu rantai cincin. Periksa cincin rantai Anda dan cari roda gigi yang rusak atau rusak. Ganti cincin rantai.