Bagaimana trem di Toronto mendapatkan kekuatan dari garis?

8

Saya sudah mencoba googling ini tetapi tidak berhasil. Saya telah mencoba mencari cara bagaimana trem dapat menarik daya dari korsleting.

Sebagai referensi:

_{(sumber: roadstories.ca )}

Jika saya membayangkan saluran listrik disederhanakan sebagai baterai korsleting seperti itu

dan kami menganggap trem bertindak seperti resistor seperti itu

Bukankah itu hanya mengurangi kembali ke diagram pertama dengan korsleting?

power automotive

— Drahcir
sumber

1

Um, bagaimana Anda menyimpulkan bahwa sistem distribusi disingkat? (Saya tidak mencoba mengolok-olok, tetapi mencoba memahami proses pemikiran Anda tentang hal ini.)

— Adam Lawrence

Ah, saya hanya mengasumsikan komponen ideal, yaitu kabel tidak memiliki hambatan. Tentu saja, harus ada resistansi di kabel, namun, saya hanya menganggapnya diabaikan sehingga 99% dari arus akan mengalir melaluinya dan hanya 1% akan mengalir melalui resistor besar.

— Drahcir

@Drahcir Tampaknya Anda membingungkan koneksi seri dan paralel. Dalam apa yang telah Anda gambar, semua arus akan melalui arus pendek dan arus akan melalui resistor. Pada kenyataannya, resistor akan berupa trem dan hambatan kabel akan dimodelkan oleh resistor secara seri dengan trem.

— AndrejaKo

12

Daya masuk dari kabel overhead dan terhubung ke pick-up pantograph di atap. Ini rute daya melalui ke controller dan kemudian ke motor dan jalur balik untuk perjalanan saat ini di sepanjang rel: -

masukkan deskripsi gambar di sini

Saya dulu ingat sesuatu yang disebut bus troli di kota asal saya ketika saya masih kecil - itu adalah bus reguler dengan roda karet tetapi memiliki pick-up kabel overhead ganda - positif (itu adalah umpan dc) ada di satu kawat dan negatif (pengembalian) di sisi lain. Kamu bus troli kuno: -

masukkan deskripsi gambar di sini

— Andy alias
sumber

1

Ah, dari diagram, rel bertindak sebagai sirkuit balik, yaitu bagian -ve dari sirkuit saya, dan kawat atas bertindak sebagai + ve bagian dari sirkuit. Tanpa kereta, itu akan menjadi sirkuit terbuka. Pertanyaan tindak lanjut: Jika seseorang memasang kawat atas dan rel, apakah semua trem di Toronto berhenti bekerja karena kekurangan?

— Drahcir

2

@ Drahcir, aku benar-benar menyaksikan itu terjadi di kotaku Garis overhead putus dan jatuh di atas rel. Semua mobil jalanan di salah satu ujung saluran kehilangan daya, karena sekering bermunculan, sementara mobil di ujung lainnya terus bekerja.

— AndrejaKo

3

@ Drahcir seperti yang disiratkan AndrejaKo - ada sirkuit terpisah untuk bagian yang berbeda. Juga akan ada beberapa poin "umpan".

— Andy alias

Toronto juga memiliki bus troli pada satu waktu, tetapi mereka dihapus pada tahun 1993. transit.toronto.on.ca/trolleybus/9003.shtml unggah.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/… (lampu depan bundar!)

— Spehro Pefhany

@SpehroPefhany Karena usia saya (LOL) saya mengingat mereka lebih seperti barang-barang lama ini - sandtoft.org.uk/index.html - ini sebenarnya adalah museum yang berjalan di dekat kota asal saya. Saya tercurah sekarang boo hoo

— Andy alias

4

Jelas kabel listrik tidak seperti baterai yang korsleting, karena tidak ada daya yang berarti yang dapat diambil jika semuanya sedang 'dibakar' ke dalam korsleting, sehingga dapat dikatakan. Oleh karena itu, karena trem dapat menarik daya dan menjalankan, sistem distribusi tidak dapat menjadi hubungan pendek. Jika tidak ada trem di jalur, pada dasarnya sirkuit terbuka - setiap trem diangkut, dan beberapa trem di jalur adalah beban secara paralel.

Wikipedia menjelaskan konsep tiang troli dengan sangat sederhana:

Ketika digunakan pada mobil troli atau trem, yaitu kendaraan kereta api, tiang troli tunggal biasanya mengumpulkan arus dari kabel overhead , dan rel baja di trek bertindak sebagai pengembalian listrik.

Saya yakin bahwa korsleting yang sebenarnya akan menyebabkan perangkat perlindungan di sumber distribusi DC dan memutuskan sambungan, membiarkannya tidak berdaya sampai kesalahan diperbaiki. (Di samping: ada 52 gardu induk yang menyediakan daya DC ke kendaraan transit Toronto)

— Adam Lawrence
sumber

4

Saluran overhead membawa + 600VDC (diisolasi ke wilayah yang dipasok oleh gardu daya traksi individu). Arus balik adalah melalui rel, yang ditahan pada tegangan dekat dengan potensial bumi.

Trotoar muncul sebagai beban dari kabel (melalui tiang troli) ke rel.

Lihat, misalnya: http://www.vivanext.com/files/EnvironmentalAssessments/YongeExtension/Conceptual%20Design%20Report/3277670%20Conceptual%20Design%20Report%20Appendix%20C.pdf

— Spehro Pefhany
sumber

1

Hanya untuk menutup sirkuit jawaban ini (ahem), ini adalah alasan mengapa trem dapat menggunakan tiang pickup tunggal (atau troli), tetapi bus-troli harus memiliki tiang ganda. Itu karena bus-troli berjalan dengan ban karet tanpa lintasan dan tidak membumi seperti mobil baja dengan roda logam di rel logam ditanahkan. Jika bukan karena tiang kedua pada pickup bus-troli, setiap penumpang yang, dalam melangkah pergi ke kontak bersamaan dengan bus-troli (alias kereta troli) tubuh dan tanah akan memiliki kekuatan diarahkan melalui tubuhnya! Penumpang mati! Setiap kali Anda melihat foto bus-troli atau kereta troli, itu akan memiliki dua kutub, atau beberapa pemalsuan foto yang invovled. - al smalling, chicago

— al smalling
sumber