Selain jawaban langsung yang sudah diberikan oleh orang lain, saya ingin menunjukkan bahwa ini adalah konstruksi papan sirkuit yang berbeda yang dioptimalkan untuk volume tinggi. Apa yang mungkin Anda anggap sebagai PCB normal setidaknya dua lapisan, dan tembaga tergores dan dilapisi dengan lubang yang dibor dan bentuk luar papan diarahkan.
Papan-papan ini berbeda, karena seluruh papan dipukul dengan dadu khusus untuk keperluan itu. Operasi meninju tunggal memotong tepi luar dan setiap lubang di interior. Biaya tambahan per papan kurang dari pengeboran dan perutean secara terpisah, tetapi Anda harus membayar untuk cetakan kustom. Itulah sebabnya teknik ini hanya digunakan dalam volume tinggi di mana biaya cetakan dapat diamortisasi pada banyak papan, dengan demikian menjadi biaya kecil per papan.
Salah satu tanda papan tersebut adalah warna emas material, yang fenolik bukan fiberglass karena fiberglass tidak meninju dengan baik. Perhatikan juga kurangnya pelapisan di dalam lubang. Proses ini tidak memungkinkan untuk melapisi lubang tanpa langkah-langkah tambahan yang akan meniadakan penghematan biaya. Karena semuanya tidak dapat dialihkan dalam satu pesawat, entah bagaimana koneksi harus dibuat dari pesawat. Karena lubang tidak berlapis, tidak mungkin ada vias, dan tidak ada di sisi lain untuk vias untuk terhubung jika mereka ada. Jawabannya adalah memasukkan kabel pendek di sisi atas yang merupakan jumper. Perhatikan penunjuk mulai dengan "J", yang merupakan singkatan dari "jumper".
Ini adalah cara termurah untuk membuat papan PC dalam volume tinggi, tetapi ada masalah. Keandalannya tidak begitu baik, terutama di lingkungan dengan getaran tinggi. Melalui lubang memimpin hanya dipegang oleh meniskus solder di sisi lain papan, tidak di dalam lubang dan di kedua sisi seperti papan berlapis. Ini berarti sambungannya lemah, terutama ketika mengalami gaya dorong dari atas komponen lubang.
Meskipun begitu, saya pernah melihat papan jenis ini digunakan di dashboard mobil. Beberapa waktu yang lalu saya memiliki Dodge Neon, dan speedometer mulai bekerja serpihan setelah sekitar 100.000 mil. Ada melalui lubang konektor pemasangan vertikal pada papan, dan seiring waktu meniskus solder di sekitar pin retak sehingga kontak terputus-putus. Anda harus melihat dengan pembesar perhiasan atau mikroskop untuk melihatnya, tetapi efeknya nyata. Saya mengeluarkan papan, memantulkan kembali semua sambungan solder dan menambahkan lebih banyak solder, setelah itu dashboard bekerja lagi. Saya tidak tahu berapa banyak Chrysler menyelamatkan per papan, tetapi itu tidak mungkin sebanyak itu, mungkin kurang dari satu dolar. Namun, mereka rela menyerahkan keandalan dengan imbalan dolar itu.
