Hanya untuk membuang teori yang cukup ekstrem ... (ini tidak masuk akal kecuali Anda menginginkan solusi total termasuk menyalakan kursi roda - lubang angin itu sendiri dapat dilakukan dengan lebih mudah dengan baterai lithium jika Anda menaikkan volt , tapi itu akan relatif tidak efisien [yang tidak benar-benar masalah besar, hanya semacam "merasa tidak enak" untuk dilakukan])
Mungkin saja Anda dapat mengambil sumber baterai LiFePO4 dari Tiongkok sebagai solusi portabel jangka panjang. Anda dapat mengambil 77 baterai 3.2V LiFePO4 pada masing-masing 100Ah dan menemukan metode pengaturan untuk membuat output rata-rata sebesar 230V (dari pengujian baterai LiFePO4 LR6, tampaknya produsen cenderung menyebut ~ 3V titik batas saat memasang iklan Ah). Anda tidak harus menjalankannya di bawah 3V (hanya karena tegangan di bawah beban turun dari tebing di sekitar titik itu), tetapi Anda juga ingin diingat bahwa LiFePO4s memulai dengan "lonjakan" cepat pada tegangan yang jauh di atas spesifikasi. (~ 3.9V) - ini mungkin akan merusak daya tarik apa pun darinya, jadi itu benar-benar perlu diatur.
Pokoknya - jadi dengan asumsi 300Wh per baterai, itu akan datang ke 23.1KWh. Dengan asumsi unit menarik rata-rata 35W, ini akan memberi Anda kekuatan ~ 3 minggu (memperhitungkan pengosongan sendiri). Jika itu juga mendukung tapak kursi roda (membuang perkiraan kasar dengan info yang tidak lengkap, di sini), dan dengan asumsi Anda bergerak (dengan kecepatan berjalan [~ 3,7 mph] di medan yang cukup datar) ~ 10% dari siklus 24 jam, kami akan tambahkan ~ 12.5Wh ke 35Wh dari humidi-vent untuk jangka waktu yang diperkirakan ~ setengah minggu.
-Tapi untuk neraka itu, mari kita asumsikan Anda sedang dalam semacam perjalanan hiking-mirip (mengingat jenis baterai ini relatif baik dengan panas luar ruangan normal dan sinar matahari) dan Anda bergerak 60% dari waktu pada kasar medan dengan kecepatan berjalan untuk konsumsi rata-rata 240Wh per jam (275 setelah humidi-ventilasi). Waktu berjalan yang ditebak akan ada sedikit lebih dari tiga hari penuh, memungkinkan untuk perjalanan akhir pekan yang layak.
Saya memperkirakan biaya baterai sekitar $ 7.700 (ini bukan perkiraan yang konservatif dan mengasumsikan Anda mendapatkan penawaran yang cukup solid). Anda akan memerlukan regulator (~ $ 100), bingkai / kabel bank (~ $ 500), dan metode penagihan (~ $ 500-5000). Anda mungkin juga memerlukan semacam hoist atau metode geser untuk melepas tepian untuk pengisian daya (secara bergantian, kerangka pengisian mungkin bisa muat di atas baterai, tetapi Anda harus meninggalkan kursi roda). Dengan kerja keras seseorang (~ 25-75jam), saya kira proyek ini masuk ~ $ 11k. Namun, Anda dapat memotong jumlah baterai menjadi dua dan menjalankan @ 115V, yang kira-kira akan memotong semua biaya menjadi dua (karena bank baterai akan masuk sedikit lebih dari beberapa ratus pound jika ukurannya dikurangi setengahnya, mungkin saja hanya perlu beberapa orang untuk memindahkannya secara manual dengan anggapan titik pegangannya bagus), di mana Anda hanya perlu mengurangi waktu berjalan yang awalnya diberikan ~ 55%. Proyek ini akan konyol jika tidak memberdayakan kursi roda bertenaga itu sendiri, tetapi - Anda mendapatkan efisiensi secara signifikan dengan tidak perlu naik-volt. Bank ini akan menjadimasif , seperti baterai forktruck listrik 2-4 (tetapi bank tidak harus harus menjadi satu blok padat karena Anda secara efektif memiliki 77 "modul"), dan beratnya £ 500 (meskipun dengan asumsi beban terpusat dan diamankan dengan baik, Anda dapat mungkin menjadi sedikit lebih gila dengan mengemudi di permukaan miring - kecuali licin, di mana rollover pasti bisa mematikan). Bergantung hampir sepenuhnya pada bagaimana pengisi daya dicurangi, Anda harus bisa mengeluarkan 1500-4000 siklus pengisian / pengosongan dari bank ini sebelum turun di bawah 80% dari kapasitas aslinya (saya percaya solusi LiFePO4 akan bertahan> 15 tahun sebelum Anda menyadarinya tidak dikenakan biaya banyak, dan kemungkinan akan dapat bertahan seumur hidup jika Anda bersedia bertahan dengan membutuhkan biaya setiap minggu atau lebih).
Catatan tambahan: Karena debit per sel akan sangat rendah (mengingat beban akan terbagi di antara jumlah sel yang relatif besar), waktu-run cenderung ~ 10-20% di bawah perkiraan (Anda harus bisa mendapatkan secara signifikan lebih dari 100AH per baterai). Mereka harus berjalan relatif dingin dan tidak mudah meledak. Anda juga tidak perlu khawatir tentang perawatan. Saya tidak memperhitungkan bobot bank dalam memperkirakan penarikan kursi kekuasaan, dan saya hanya punya ide samar tentang apa yang menarik kursi kekuasaan (dan terutama pingsan ketika memikirkan apa yang digambarkan oleh perangkat misterius Anda), dan bahkan tidak tahu apakah kursi roda dinilai untuk bobot tambahan. Kompromi yang lebih baik mungkin dapat dibuat untuk mengurangi ukuran bank dengan biaya run-time - yang akan menjadi diskusi untuk dilakukan dengan seseorang yang tidak melakukannya. Saya kebetulan punya beberapa menit gratis tanpa pengetahuan yang tepat dan tidak hanya mencari gangguan. : P
Semua yang terbaik - terdengar seperti proyek yang menyenangkan. Anda mungkin dapat menemukan profesional lokal yang bersedia mengambil proyek hanya untuk pengalaman.
ETA: Regulator yang dirancang dengan baik akan dapat memutus aliran listrik ke segala hal kecuali ventilasi rata-rata yang sekali pakai per baterai menurun di bawah 3V. Idealnya, itu akan beralih ke 115V dan turun-volt, memungkinkan Anda untuk menarik sepenuhnya dari baterai (LiFePO4 tidak terlalu pilih-pilih tentang debit yang dalam seperti, katakanlah, timbal-asam, tetapi output tegangan merosot sekali habis di bawah 3V, jadi beralih ke 115V diperlukan). Saya kira ini akan memberi Anda hari run-time tambahan pada humidi-vent jika terjadi keadaan darurat. Pengisi daya yang rumit (berat, besar, mahal) di dalam kursi dapat memungkinkan untuk solusi surya atau hanya dengan menyambungkannya ke dinding, tapi saya pikir biaya di sana lebih besar daripada manfaatnya.
