Maksud Anda dapat dengan mudah dibuat berbeda.
Jika Anda melihat kurva debit untuk Baterai Asam Timbal dengan peringkat 12V atau 6V:
Ini berasal dari Yuasa. Mereka membuat semuanya. Bisa diandalkan atau optimis, tentu saja tidak pesimis.
Mari kita lihat satu 12V dan optimis berasumsi bahwa Anda hanya tertarik pada debit 0.2C, tingkat lain argumen yang sama dapat dibuat dengan garis yang berbeda.
Pada tanda 12V-nya, Anda dapat melihat ada "titik kritis" di mana tegangan berubah dari relatif konstan menjadi anjlok.
Pada 11V hampir lurus ke bawah.
Pada 9V itu akan turun langsung di bawah arus pemuatan yang sama.
Ini berarti bahwa pada titik 12V Anda pada dasarnya telah menggunakan 60% dari kapasitasnya. Pada 11V Anda berada di efektif 93%. Di 9V Anda berada di 99,5%.
Sekarang menambahkan bahwa baterai dengan 0V di atasnya tidak memiliki inisiatif kimia lagi, dari jenis kimia apa pun, Anda akan perlu memotivasi itu menciptakan kembali ketidakseimbangan kimia yang menyebabkan tegangan yang jelas dan potensi arus mengalir. Ini sulit pada baterai apa pun (itulah sebabnya hampir semua baterai dibangun dengan elektroda yang sudah dibangun secara kimia dari bahan yang tepat untuk menciptakan potensi sel).
Dengan SLA banyak energi masuk dalam rekombinasi kimia sulfat dan sulfit, membuang banyak energi. Ini menghasilkan kebutuhan daya yang berlebihan untuk melibatkan kembali sel yang tersisa pada 0V. Daya berlebih = panas. Panas = penyerangan dgn gas beracun. Gas beracun = kehilangan kelembaban. Kehilangan kelembaban = buruk. Belum lagi tegangan yang lebih tinggi biasanya diperlukan membuat banyak, banyak produk sampingan di piring, di samping produk samping sudah dihasilkan dengan mensterilkannya di tempat pertama dan Anda pergi dengan baterai AA dengan berat dan ukuran 6Ah SLA.
Sekarang, jika Anda mendekati 9V, itu akan menjadi 0V dengan sangat cepat. Anda akan mudah terlambat.
Banyak produsen memberi tahu kami "Pertimbangkan baterai Anda kosong pada 11.8V", beberapa orang (termasuk saya) menganggap 11V. Mereka yang menggunakan 11V sering (tapi tidak selalu) berhati-hati untuk tahu bahwa ini adalah yang lebih rendah batas. Ini tepat untuk alasan itu.
Jika mereka tidak akan menerima 100-an pabrikan, banyak ahli di bidangnya dan pengguna mengatakan "di 11.8V Anda tidak akan mendapatkan lebih banyak darinya dan akan berisiko untuk mencoba", maka yakinkan mereka dengan fakta bahwa pada 11V tidak akan ada banyak lagi yang bisa didapat. Selesai Semua poin lain bisa diperdebatkan.
Alasan aki mobil dapat turun menjadi 2V dan kemudian tetap bekerja, adalah karena aki itu pada 2V sangat singkat, karena si idiot membiarkan lampu-lampu menyala setelah beberapa saat. Dan karena dimensi biasanya lebih dari 2 hingga 5, tergantung pada jenis dan merek mobil, maka mobil yang cacat akan bekerja selama beberapa tahun lagi.
Dan mari kita jujur, apakah kita benar-benar akan menempatkan berjam-jam kerja dan penelitian untuk meyakinkan seseorang yang bahkan tidak bisa mengatur lampu mobilnya dari fakta yang disepakati dibagi antara ribuan insinyur listrik di seluruh dunia?