Itu tidak praktis. Saya tidak tahu mengapa orang melakukan ini, tidak ada manfaat sama sekali. Itu sama saja dengan penyalahgunaan sesuatu yang bermanfaat. Sederhananya, video-video itu adalah oleh orang-orang yang tidak tahu apa yang mereka lakukan dan menyalahgunakan super kapasitor untuk aplikasi aneh dan tidak masuk akal yang tidak cocok untuk mereka atau bahkan praktis. Dan mereka ditawarkan di pasar otomotif, tidak hanya sebagai pengganti baterai, karena alasan yang sama lampu ditawarkan di pasar otomotif, hanya saja tidak sebagai pengganti stereo mobil. Karena itu tidak masuk akal.
Satu-satunya alasan ada superkapasitor adalah kepadatan daya. Mereka memiliki kepadatan energi yang mengerikan, dan bahwa kepadatan energi yang mengerikan datang berkali-kali lipat biayanya. Seluruh titik baterai adalah penyimpanan energi massal. Menggunakan super kapasitor untuk melakukan hal yang paling buruk daripada sesuatu yang murah, tersedia, dan terbukti selama lebih dari 100 tahun adalah ... kata yang paling baik tetapi terlalu lemah yang dapat saya gunakan untuk menggambarkan bahwa itu "konyol."
Video-video itu ada, tetapi hanya karena ada video tidak membuatnya menjadi ide yang baik. Bukan itu.
Apa adalah ide yang baik adalah menggunakan supercapacitors untuk alasan mereka ada, yang mengejutkan adalah cara yang tepat mereka sedang digunakan dalam aplikasi otomotif. Baterai memiliki kepadatan energi yang besar , tetapi dibandingkan dengan super kapasitor (atau kapasitor apa pun), baterai bahkan tidak mendekati kepadatan daya . Lebih dari itu, memaksa baterai untuk menyediakan daya dalam jumlah besar sulit dilakukan dan akan mengurangi masa pakainya, dan semakin cepat Anda menguras baterai, semakin rendah kapasitas energinya. Baterai akan bertahan lebih lama jika terkuras pada kecepatan 10 jam vs kecepatan 1 jam. Artinya, pada tingkat yang akan melepaskannya dalam 10 jam vs hanya 1 jam. Daya yang lebih tinggi berarti tingkat debit yang lebih tinggi.
Kelemahan kepadatan daya ini bersifat dua arah: baterai buruk dalam menghasilkan lonjakan energi yang besar, dan buruk dalam menerimanya. Mereka suka hal-hal yang baik dan stabil. Di situlah kapasitor super masuk. Mereka memiliki kepadatan energi yang mengerikan, tetapi kepadatan daya yang besar. 99% dari waktu, paku kekuatan besar yang diminta dalam aplikasi otomotif juga singkat - hal-hal seperti pengereman, ledakan akselerasi, arus deras motor starter, hal semacam itu. Satu-satunya cara yang masuk akal (dan dimaksudkan) untuk menggunakan supercapacitor adalah selain baterai, tidak pernah dalam penggantian baterai.Mereka saling melengkapi dengan sempurna. Baterai berurusan dengan menyimpan banyak energi, sementara kapasitor menghantarkannya pada daya tinggi saat dibutuhkan. Mereka mengizinkan hal-hal seperti menangkap hampir semua energi kembali dari pemecahan regeneratif, karena semua energi itu dapat dengan mudah dibuang ke dalamnya dan mereka akan menanganinya seperti champs. Kemudian dapat disedot kembali ke baterai pada tingkat yang terkendali yang dapat ditangani baterai.
Superkapasitor dapat membiarkan baterai yang sangat lemah sekalipun dalam keadaan sangat dingin untuk menghidupkan mobil, karena aki dibebaskan dari tuntutan daya. Tapi baterai lemah itu akan tetap bekerja dan masih perlahan tapi pasti mengisi ulang kapasitor dan tetap terisi lama setelah mobil-mobil pembuat video itu akan mati di air.
Singkatnya, mereka digunakan dalam industri otomotif, dan orang-orang di video itu hanya menghabiskan uang untuk membuat mobil mereka lebih rendah dalam banyak hal penting dengan menyalahgunakan kapasitor dengan cara yang hanya merugikan. Mereka bukan pengganti untuk baterai karena baterai menyimpan banyak energi, kapasitor tidak. Digunakan bersama-sama, bagaimanapun, mereka adalah pasangan yang sangat baik dan mengambil kendur di daerah yang lemah lainnya.