Haruskah ada ground clearance dari garis 11 kV ke bumi?

8

Haruskah ada garis ground clearance minimum ke bumi pada level tegangan 11 kV? Saya tinggal di India dan saya melihat kereta dengan level voltase 25 kV yang besar dibandingkan dengan 11 kV.

Anehnya saya mengamati bahwa 25 kV digunakan dalam kereta yang tingginya jauh lebih sedikit dibandingkan dengan ketinggian 11 kV (saya tidak tahu tinggi yang tepat?). Menurut logika profesor saya, ketinggian garis 25 kV harus lebih besar dari 11 kV? Koreksi saya jika saya salah.

high-voltage

— pankaj prasad
sumber

16

Pikirkan sejenak, itu tidak sulit.

Mengapa diperlukan ground clearance?

1) Mencegah tegangan tinggi melengkung ke tanah?

dan / atau

2) Mencegah orang atau benda menyentuh garis, jelas menyentuh kabel daya tegangan tinggi adalah masalah.

Mengenai poin 1), kekuatan medan rata-rata yang diperlukan untuk membuat busur tegangan tinggi (di udara kering) adalah sekitar 30kV / cm

Jadi untuk 11 kV sekitar 1/3 dari cm (3,3 mm) akan diperlukan untuk mencegah melengkung.

Untuk 25 kV, hampir satu cm (10 mm) diperlukan.

Jadi jelas ketinggian tempat dipasangnya 11 kV dan 25 kV tidak ada hubungannya dengan lengkung karena jarak ke tanah jauh, jauh lebih besar dari yang dibutuhkan untuk mencegahnya.

Jadi jelas ground clearance berhubungan dengan poin 2), jadi terkait keamanan. Fakta bahwa tegangannya 11 kV atau 25 kV tidak terlalu berpengaruh pada clearance yang dibutuhkan. Izin terkait dengan keadaan eksternal.

— Bimpelrekkie
sumber

3

Pertimbangan lain untuk ketinggian adalah bagaimana (ketika di bawah beban berat atau kondisi gangguan) garis melorot karena ekspansi termal. Terkadang sampai ke titik melengkung ke pohon dan sejenisnya.

— Jms

4

Bukankah lebih tepat menggunakan jarak busur kering akan padam sendiri? Saya menganggap itu adalah 1cm per 30 kV untuk dinyalakan, tetapi akan bertahan setelah pengapian pada tingkat yang lebih rendah, bukan?

— Stian Yttervik

@StianYttervik Memberi bahwa jarak bebas secara material lebih besar dari jarak busur atau jarak busur akan padam sendiri, saya pikir salah satu nomor mendapatkan pesan.

— Cort Ammon

Sayangnya, meskipun jawaban ini menghasilkan kenaikan suara, saya percaya bahwa jawabannya secara substansial tidak benar atau, bagaimanapun juga, secara substansial tidak lengkap. Para upvoter tidak diharuskan memiliki pengalaman teknik yang sebenarnya di bidang ini, tapi saya kebetulan punya sedikit. Standar yang mengatur ketinggian tiang adalah dokumen praktis, terutama berdasarkan sejarah kecelakaan. Anda tidak salah bahwa kecelakaan terjadi ketika benda-benda tinggi secara tidak sengaja dinaikkan atau digerakkan di bawah kabel listrik, tetapi jawaban Anda tidak mencerminkan proses pemikiran komite yang membuat standar sejauh yang saya tahu.

— thb

@ thb Anda benar, namun, jawaban saya tidak bertujuan untuk bersaing atau sepenuhnya benar. Namun itu mendapatkan banyak upvotes. Mengapa demikian? Itu karena tidak semua orang menginginkan jawaban yang tepat dan benar. Anda (dapat) menyatakan semua alasan teknis dan dokumen dalam jawaban tetapi kemudian tidak ada yang membacanya karena tidak dapat dibaca. Jika Anda seorang teknisi kereta api maka yakin Anda membutuhkan informasi itu. Jika seperti OP Anda hanya bertanya-tanya tentang perbedaan ground clearance, jawaban saya (dan beberapa lainnya) lebih tepat.

— Bimpelrekkie

12

Ketinggian garis harus ditinggikan diatur oleh penggunaannya, dan peringkat. Ruang udara aktual yang dibutuhkan di sekitar garis 25kV untuk menghindari kerusakan hanya beberapa cm. Pada level 10s kV yang rendah ini, tegangan aktual tidak mempengaruhi ketinggian saluran.

Dalam hal jalur 25kV di atas rel kereta api, akses ke ruang di bawah jalur dibatasi. Penumpang dilindungi oleh badan kereta. Pekerja pemeliharaan di lintasan seharusnya dilatih untuk tidak melambaikan tiang logam panjang di atas kepala mereka. Ketinggiannya telah tiba untuk kompatibilitas dengan kereta.

Dalam kasus distribusi 11kV, jalur ini beroperasi di mana-mana. Ada sedikit hal untuk menghentikan orang yang duduk di kendaraan dari mengemudi di bawah mereka, bahkan mungkin melambaikan tangan mereka di atas kepala mereka. Ketinggian untuk ini telah dicapai oleh sebuah komite, mencoba untuk menyeimbangkan keselamatan (tiang panjang memberikan ruang kepala yang baik dan lebih aman) terhadap biaya (tiang pendek lebih murah).

— Neil_UK
sumber

1

Anda membutuhkan tiang yang sangat panjang untuk mengalahkan layang-layang ...

— Solar Mike

Mungkin juga layak untuk disebutkan bahwa kabel bawah tanah masih lebih aman, asalkan mereka ditanam cukup dalam untuk menghindari penggalian yang tidak sengaja. Mereka tidak melengkung karena mereka ditutupi oleh isolasi dengan kekuatan dielektrik yang jauh lebih tinggi daripada udara.

— Chromatix

3

Pada kedua kabel daya 11kV dan instalasi OHLE kereta api 25kV, struktur pendukung (tiang atau gantry) berada pada potensial tanah, yang merupakan titik yang relevan untuk keperluan isolasi.

Jika Anda melihat insulator antara kabel dan dukungan, Anda harus menemukan bahwa 25kV lebih panjang. Ini tidak hanya untuk memenuhi kekuatan dielektrik yang diperlukan di udara kering, tetapi di seluruh permukaan isolator itu sendiri, yang akan sering memiliki lapisan tanah dan / atau uap air di atasnya yang tidak sebagus isolator seperti udara. Itu juga sebabnya isolator biasanya bergaris.

Sebaliknya, jika Anda melihat OHLE berenergi pada tegangan yang lebih rendah (mis. 1500V DC), biasanya memiliki isolator yang jauh lebih kecil.

— Chromatix
sumber

Satu juga dapat menambahkan bahwa instalasi OHLE termasuk suspensi kompleks dan pengaturan tegangan yang menjaga jumlah kedip di bawah kontrol yang ketat bahkan ketika perubahan suhu, yang tidak berlaku untuk saluran distribusi 11 kV.

— hmakholm tersisa Monica

@HenningMakholm Itu benar, tapi itu dilakukan untuk menjaga keselarasan kabel kontak dengan pantograf kereta, bukan untuk ground clearance.

— Chromatix

1

Pertanyaan Anda akhirnya menjadi pertanyaan praktis. Saya tidak tinggal atau bekerja di India tetapi memiliki pengalaman praktis dalam masalah ini di Amerika Serikat, di mana Kode Keselamatan Listrik Nasional (NESC, yang tidak harus disamakan dengan Kode Listrik Nasional, NEC) mengatur masalah ini.

NESC adalah dokumen praktis dan bukan dokumen teoritis. Jika beberapa dekade pengalaman menunjukkan bahwa kutub dari ketinggian tertentu menanggung, dengan beberapa kecelakaan, konduktor dari tegangan tertentu, maka NESC memungkinkan ketinggian itu pada tegangan itu. Sejauh yang saya tahu, untuk kutub listrik, faktor pengendali utama adalah keselamatan saat badai hujan berangin, saat

garis sedang meledak tentang dan
ambang lengkung udara lebih rendah.

Seperti yang diamati oleh penjawab lain, NESC lebih lanjut memperhitungkan ketinggian kegiatan normal di tanah di bawah garis, tetapi tidak benar-benar dengan formula. Ini adalah masalah pengalaman.

Inilah mengapa ketinggian tiang listrik dan celah busi otomotif saling bertentangan dengan urutan besarnya. Kereta Anda hampir mirip dengan busi.

— thb
sumber