Mengapa lebih sulit untuk menghidupkan motor / generator dengan terminal korsleting?

Poros motor yang tidak terhubung mudah untuk diputar relatif terhadap motor dengan terminal korsleting. Jika beban resistif terhubung ke terminal, kesulitan belok ada di antara keduanya.

Kenapa ini? (Saya menggunakan motor BLDC.)

Saya harus mulai dengan beberapa terminologi - maaf jika ini esoteris, tetapi ini akan membawa hal-hal yang sejalan dengan bagaimana orang berbicara tentang subjek ini.

Saat Anda menghidupkan mesin DC magnet permanen *, armature menghasilkan tegangan secara internal. Ini disebut "EMF" ** dari armature, atau "EMF kembali" jika mesin berjalan sebagai motor. EMF ini selalu dihasilkan saat mesin berputar.

Ketika Anda menjalankan arus melalui mesin DC, itu menghasilkan torsi. Torsi ini selalu dihasilkan ketika mesin berputar, terlepas dari apakah itu motor atau generator.

Ketika Anda meletakkan resistan pada terminal mesin dan memutar porosnya, itu menghasilkan EMF itu. Dengan resistansi terhubung, EMF ini menyebabkan arus mengalir yang sebanding dengan EMF dibagi dengan resistansi eksternal plus resistansi jangkar alat berat. Arus ini, pada gilirannya, menghasilkan torsi yang menahan gerakan (karena kekekalan energi, ia harus berada pada arah untuk menolak gerakan).

Korslet alat berat menempatkan resistansi sekecil mungkin - Anda tidak bisa mendapatkan lebih rendah dari 0 tanpa menggunakan sirkuit aktif. Torsi belakang dalam hal ini adalah murni produk EMF dan resistansi jangkar. Meningkatkan resistansi dengan meletakkan resistor di sana berarti lebih sedikit arus untuk kecepatan mesin yang sama, yang berarti lebih sedikit torsi kembali. Secara ekstrim, Anda tidak memiliki resistor sama sekali, yang berarti hambatan listrik tak terbatas - ini berarti bahwa torsi belakang akan berasal dari efek mekanis seperti gesekan (dan angin, jika Anda memutarnya secepat itu), dan mungkin mekanis dan efek elektromekanis ketika medan magnet bekerja melawan besi di dinamo.

* Saya menyebutnya "mesin" bukan "motor" karena dapat berupa motor atau generator, tergantung pada bagaimana Anda menggunakannya. Tetapi Anda tidak perlu mengubah apa pun secara internal untuk mengubah cara menggunakannya - karenanya, "mesin".

** EMF adalah singkatan dari "gaya gerak listrik", yang merupakan istilah baru dan lebih lama untuk "tegangan". Tampaknya konyol memiliki dua istilah, tetapi kadang-kadang berguna.

"menerapkan beban resistif" ke motor yang sedang berjalan pada dasarnya adalah cara kerja rem listrik . Sebagai perkiraan pertama, torsi yang dihasilkan oleh motor sebanding dengan arus, yang memutar motor lebih sulit karena hambatan beban semakin kecil. Ketika Anda memendekkan terminal, hanya ada hambatan internal motor yang membatasi arus.

Ketika saya membaca jawaban yang diterima otak saya datang dengan penyederhanaan berikut, yang menurut saya longgar akurat (?):

Motor adalah dinamo dan elektromagnet.

Memutar motor memanggil propertinya sebagai sebuah dinamo.

Karena terminal motor disingkat menjadi satu, tegangan yang dihasilkan diaplikasikan pada belitan motor, menggunakan sifat motor sebagai elektromagnet pada porosnya sendiri.