Mengapa kita menghubungkan baterai ke ground ketika melompati mobil?

Ini mungkin tampak seperti pertanyaan yang sangat sederhana, tetapi saya telah mencari di semua tempat dan belum menemukan jawaban.

Ketika melompati mobil, kami menghubungkan + ujung baterai yang terisi ke + ujung baterai yang mati, dan - ujung baterai yang terisi ke sasis atau bagian logam lainnya dari mobil.

Saya selalu berpikir bahwa Anda memerlukan rangkaian tertutup agar arus mengalir. Tetapi sirkuit ini tampaknya terbuka: kita menghubungkan - ujung baterai yang terisi ke tanah! Jadi, bagaimana mungkin setiap rangkaian yang terhubung ke ground memiliki arus?

Saya percaya cara lain untuk mengajukan pertanyaan ini adalah: apakah akan memulai menyalakan mobil masih berfungsi jika saya menghubungkan - ujung baterai yang terisi ke mobil ketiga (dimatikan), alih-alih ke sasis mobil dengan baterai mati? Jika demikian, mengapa? (Saya pernah mendengar orang mengatakan bahwa melompat start mobil hanya berfungsi karena sasis terhubung ke komponen listrik kendaraan, sehingga memberikan sirkuit tertutup karena baterai juga terhubung ke komponen listrik kendaraan).

"Ground" hanyalah kata kode yang, dalam hal ini, mengacu pada simpul rangkaian "current return common". Ada sirkuit lengkap karena semua listrik di mobil, seperti motor starter, juga terhubung ke tanah untuk mengembalikan arus ke terminal minus baterai melalui tanah. Chassis mobil digunakan untuk jaringan balik ini, sehingga seluruh chasis merupakan perpanjangan dari terminal minus baterai.

Selama jump-starting, kami menghubungkan baterai pendorong ke ground daripada ke baterai mati - terminal karena alasan sederhana bahwa ini memberikan jalur pengembalian yang lebih langsung ke baterai yang baik yang memberi daya pada mobil yang mati: arus balik tidak harus bepergian melalui kabel minus terminal hookup baterai mati dan kemudian ke kabel jumper, tetapi dapat langsung dari ground chasis ke kabel jumper.

Jalur balik yang lebih langsung memungkinkan aliran arus yang lebih baik dan penurunan tegangan yang lebih sedikit, seperti menghubungkan alat besar langsung ke stopkontak, bukan melalui kabel ekstensi.

Jika Anda juga bertanya-tanya mengapa koneksi jumper plus dibuat terlebih dahulu, maka minusnya. Ini karena tidak ada salahnya dilakukan jika Anda meninggalkan jumper minus yang menggantung di sasis mobil. Apa pun yang disentuhnya tanpa sengaja kemungkinan besar akan menjadi tanah. Jika Anda menghubungkan kedua klip buaya di satu ujung sebelum menghubungkan ujung yang lain, ujung yang lain sekarang hidup dan Anda dapat secara tidak sengaja menyentuh klip bersama untuk membuat korsleting. Jika Anda menghubungkan minus / dasar terlebih dahulu dan kemudian pergi untuk menghubungkan salah satu plus, Anda dapat membuat korsleting, karena sisi berlawanan plus mungkin menggantung dan menyentuh sesuatu yang di-ground.

Ujung baterai yang terisi sudah terhubung ke sasis, mesin, dan, terutama, motor starter. Seluruh mobil dirancang untuk bekerja seperti itu. Semuanya menggunakan bumi kembali. Semua lampu memiliki satu kabel, dan satu koneksi ke sasis. Busi memiliki satu kabel, dan satu koneksi ke blok mesin. Dan seterusnya.

OK, pada mobil modern Anda menggunakan kabel kedua untuk motor starter, karena menarik banyak arus dan Anda akan mendapatkan penurunan tegangan yang signifikan dan disipasi daya di jalur balik bumi. Dan mesin diesel tidak memiliki busi. Dan lampu penggerak daya tinggi digerakkan melalui relai seperti motor starter. Dan lampu yang dipasang di peralatan plastik membutuhkan 2 kabel.

Mengingat bahwa ujung baterai sudah terhubung ke sasis dan shell dan mesin, di mana tempat terbaik untuk menghubungkan kawat kembali?

Secara tradisional, Anda menghubungkannya ke sasis atau shell atau mesin, sehingga Anda tidak harus bersandar, dengan kabel hidup, ke kompartemen mesin, melintasi mesin (mesin pemindah panas), ke baterai (hidrogen). risiko ledakan, dengan asam sulfat juga). Tapi ini berasumsi bahwa baterai sulit dijangkau, dan bahwa mesin dan sasis memiliki koneksi yang sangat baik ke baterai (diperlukan untuk bumi starter motor kembali).

Saat ini, beberapa orang membuat koneksi balik langsung ke baterai, jika mereka dapat mencapainya dengan mudah.

Bahkan jika Anda menghubungkan salah satu ujung kabel balik ke sasis, Anda biasanya menghubungkan ujung pertama langsung ke baterai pertama. Ini karena sampai kabel terhubung ke baterai pertama, itu bukan kabel hidup, tidak akan memicu ketika Anda menyentuhnya ke sesuatu, tidak terlalu berbahaya. Setelah kabel kembali terhubung ke baterai pertama, itu hidup, dan berbahaya. Jadi Anda menghubungkannya ke sesuatu yang aman yang mudah dijangkau.

Tidak, Anda tidak dapat menghubungkan kabel kembali ke mobil ketiga. Mobil-mobil duduk di atas ban karet, dan ban-ban itu melindungi setiap mobil dari mobil lain. Anda membutuhkan rangkaian lengkap dari baterai Anda ke baterai lainnya.

Alasan utama untuk menghubungkan ke terminal positif pada baterai pertama adalah karena gas volatil yang mungkin dikeluarkan dari baterai. Jika Anda terhubung ke kedua terminal di terminal baterai, ini biasanya akan menyebabkan semacam percikan saat pertama kali Anda menyentuh kabel ke terminal, apakah Anda melakukan positif atau negatif terlebih dahulu tidak relevan. Sambungkan positif pada terminal baterai terlebih dahulu (tidak ada bahaya percikan karena rangkaian lengkap tidak terbentuk), kemudian hubungkan kabel negatif ke titik pada sasis menjauh dari baterai, sehingga percikan yang dihasilkan tidak berada di area yang cenderung dipengaruhi oleh gas apa pun. dengan cara itu Anda telah mengesampingkan kemungkinan menyalakan gas dan telah menghindari peluang, betapapun kecilnya. dari sebuah ledakan.