indikator keandalan konsumsi

Masih dalam tujuan jangka panjang untuk memahami berbagai faktor konsumsi mobil saya, saya baru-baru menemukan bahwa saya memiliki perbedaan sekitar 15-20% antara liter / km (dan memang, liter) yang diberikan oleh komputer mobil vs nilai yang saya dapatkan dengan mengisi tangki dengan level maksimal yang sama setiap kali dibagi dengan km yang dilakukan sejak pengisian terakhir.

-> Di mana masalahnya?

Pada beberapa langkah pada lebih dari 40l, saya melihat sekitar 7l perbedaan antara liter yang digunakan menurut komputer vs pompa bensin. Jadi saya tidak bisa menjelaskan ketidaktepatan "pengisian pada level yang sama". Idem untuk penguapan (plus itu dalam urutan yang salah, karena komputer melihat lebih banyak liter yang dikonsumsi daripada apa yang harus saya isi ulang).

-> Di mana jenis sensor didasarkan pada evaluasi konsumsi? level tangki, atau akumulasi fluks saat injeksi? Atau lebih tidak langsung? Apakah beberapa nilai diestimasi secara empiris daripada diukur, atau diakumulasikan dengan presisi yang buruk? Apakah sensor saya salah, atau apakah itu cukup umum?

Ukuran di pompa tentunya harus cukup akurat, setidaknya dalam hal volume karena biasanya menggunakan pompa jenis perpindahan positif (yaitu setiap siklus pompa menghasilkan volume yang diketahui) dan dikalibrasi untuk keperluan standar perdagangan.

Namun satu komplikasi adalah bahwa meskipun bahan bakar dijual dengan volume, itu adalah massa yang merupakan indikator sebenarnya dari berapa banyak energi yang dikonsumsi. Tangki di stasiun pengisian biasanya di bawah tanah dan oleh karena itu harus pada suhu yang cukup konstan tetapi tangki bahan bakar kendaraan dapat menjadi panas dan banyak mendinginkan sehingga bahan bakar mengembang dan berkontraksi, mengubah volumenya.

Jika komputer mengukur konsumsi bahan bakar melalui aliran melalui injektor, sangat masuk akal bahwa nilai absolut laju aliran volume tidak terlalu akurat, sekali lagi karena apa yang benar-benar perlu diketahui ECU adalah rasio udara / bahan bakar berdasarkan massa. Di sini laju aliran volume adalah ukuran yang mudah tetapi sebenarnya akan disesuaikan dengan umpan balik dengan sensor lain sehingga lebih tertarik pada apakah lebih banyak atau lebih sedikit bahan bakar yang dibutuhkan oleh mesin daripada kuantitas absolut. Sekali lagi ada kemungkinan bahwa bahan bakar akan jauh lebih hangat pada saat sampai ke injector daripada ketika dikeluarkan di pompa bensin.

Jika mengukur level dalam tangki maka mungkin bukan sensor yang sangat akurat karena tujuan utamanya adalah untuk memberikan pengemudi gambaran kasar tentang berapa banyak bahan bakar yang tersisa dan perubahan level dan bahan bakar tumpah di sekitar.

Dua ukuran yang Anda miliki yang seharusnya cukup andal adalah volume yang dikeluarkan di pompa dan odometer mobil.

Idealnya Anda harus menjaga total keduanya yaitu ketika Anda mengisi perhatikan jarak tempuh dan volume bahan bakar yang ditambahkan. Dengan cara itu perhitungan Anda didasarkan pada data yang paling dapat diandalkan yang mudah tersedia dan Anda harus memuluskan beberapa kesalahan pembulatan.

Pada akhirnya volume adalah cara yang mudah untuk menjual bahan bakar tetapi untuk pengukuran efisiensi dan penghematan bahan bakar yang sangat tepat, Anda benar-benar harus berurusan dengan massa.