Ketika sedang menurun, apakah mobil saya mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar ketika dalam kondisi netral atau dalam kondisi gigi?

16

Saya pernah merenungkan kenyataan bahwa sebuah mobil, di lereng, akan mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar ketika netral untuk menjaga mesin, daripada di gigi. Untuk menjaga mesin menyala ketika berada di gigi, pada kenyataannya, Anda sebagian besar membutuhkan gravitasi dan dorongan yang cukup untuk membuatnya berputar, dan karena itu tidak ada bahan bakar (hanya oli motor).

Inilah yang saya harapkan akan dilakukan mobil, tetapi saya mungkin kehilangan sesuatu. Bagaimana sebenarnya ceritanya? Dan jika tidak seperti ini, bisakah saya ide saya berhasil? (catatan: paten tertunda: P)

automotive-engineering fuel-economy

— Wes
sumber

7

Catatan: Ini khusus untuk mesin berbasis bensin.

Dengan asumsi mobil Anda diproduksi setelah tahun 1990-an, ia dilengkapi dengan sistem Deceleration Fuel Cut-Off (DFCO) yang memotong aliran bahan bakar ke mesin ketika pedal gas tidak tertekan dan mobil berada dalam gir. Dalam hal ini lebih efisien bahan bakar untuk tetap di gigi karena Anda membiarkan gravitasi menjalankan mesin daripada bahan bakar. Selain itu, menghemat keausan pada rem Anda karena kekosongan parsial yang diciptakan pada engine menyebabkan pengereman engine .

Di banyak negara bagian di AS, Anda diharuskan tetap berada di jalur menurun ketika Anda memiliki kendali yang lebih baik atas kendaraan. Mengutip artikel Wikipedia tentang mengemudi hemat energi :

Meluncur dengan kendaraan yang tidak digerakkan dilarang oleh hukum di sebagian besar negara bagian AS. Contohnya adalah Maine Revised Statues Title 29-A, Bab 19, §2064 "Seorang operator, ketika bepergian dengan downgrade, tidak boleh meluncur dengan roda gigi di netral."

— Chris Mueller
sumber

"karena kekosongan parsial yang dibuat dalam engine mengarah ke pengereman engine" - pernyataan ini menyiratkan persis bahwa kurang efisien untuk tetap berada di gigi. Jawaban yang tepat lebih rumit, tetapi penjelasan ini sedikit kontradiktif.

— user823629

2

@ user823629 Saya membuat asumsi bahwa Anda perlu membakar sebagian energi yang diambil ketika menurun dengan rem atau mesin. Jika itu tidak benar, maka jawabannya memang lebih rumit.

— Chris Mueller

Saya akan menggunakan thermo. Energi yang kembali ke mesin dari potensi ketinggian akan dikonversi pada efisiensi mekanis powertrain, dll. Energi yang menjalankan mesin karena gas akan dikonversi pada efisiensi siklus Otto mesin, yang pasti jauh lebih sedikit daripada efisiensi mekanik. Selama mesin bekerja dengan lancar di RPM yang cocok dengan kecepatan menurun, saya yakin DFCO akan lebih efisien, tetapi jika gigi menghasilkan kecepatan mesin yang tinggi, kami membuang energi potensial. Pengirim bertanya tentang mobil, jadi saya berasumsi mereka tertarik pada ekonomi bahan bakar.

— user823629

4

Jawabannya sangat tergantung pada sistem kontrol di sekitar mesin, dan seberapa cepat Anda menuruni bukit relatif terhadap gigi Anda.

Untuk sistem engine dasar, seperti tahun 1960-an atau lebih awal, pada pengaturan throttle idle, penggunaan bahan bakar akan naik sedikit dengan kecepatan engine. Kecepatan engine yang lebih tinggi akan membuat ruang hampa udara lebih tinggi, yang akan menarik lebih banyak campuran udara-bahan bakar. Jika kecepatan menurun dan gearing keluar ke putaran mesin yang sama dengan idle, maka penggunaan bahan bakar akan sama dengan idle. Jika Anda menggunakan gigi yang lebih tinggi sehingga mesin akan menjadi lebih lambat, maka mungkin menggunakan bahan bakar sedikit lebih sedikit. Namun, tidak ada banyak ruang kecepatan mesin di bawah idle. Anda menjalankan risiko bucking mesin, yang bukan merupakan ide yang bagus untuk menggunakan power train.

Untuk memenuhi batas polusi akhir 1960-an, beberapa mobil dilengkapi dengan "decel valve". Semacam ini secara efektif menginjak gas untuk Anda ketika mesin mengalami perlambatan cepat, atau didorong secara eksternal (perlambatan cepat sedang "eksternal" didorong dari momentum mesin). Alasannya adalah kondisi ini dengan input bahan bakar rendah akan menyebabkan lebih banyak polutan yang dikeluarkan. Cara jangka pendek adalah memberinya lebih banyak bahan bakar. Dalam kasus seperti itu, menjalankan mesin lebih cepat daripada idle karena meluncur menuruni bukit dengan gigi rendah cukup pasti akan menggunakan lebih banyak bahan bakar daripada idling di netral menuruni bukit.

Dengan sistem kontrol yang lebih modern, sulit diketahui. Beberapa mobil mendeteksi kondisi ini dan mematikan mesin secara efektif. Dalam hal ini, Anda lebih baik menggunakan mesin daripada yang netral. Sebagai contoh, hibrida Honda Civic saya secara rutin mematikan mesin dan menyalakannya kembali sesuai ketentuan. Turun bukit tidak menggunakan bahan bakar sama sekali, dan sebenarnya mengisi daya baterai sedikit tergantung pada kecepatan dan gigi. Banyak mobil modern juga mampu mematikan beberapa silinder di bawah beban ringan. Dalam hal ini lagi akan membutuhkan lebih sedikit bahan bakar untuk menjaga mesin tetap aktif daripada membiarkannya menganggur.

— Olin Lathrop
sumber