Fungsi Dasar
Gambar Untuk menggambarkan Multimeter yang khas
Multimeter secara khusus merupakan alat multifungsi. Menurut definisi, ini menggabungkan beberapa instrumen yang terdefinisi dengan baik dan multipleks kontrol untuk kesederhanaan.
Input
Mayoritas Multimeter akan memiliki 3 terminal input. Biasanya Anda hanya akan menggunakan COMdan V/mA/Ohmmemasukkan (masing-masing Hitam dan Merah, tetapi tidak dalam gambar sampel). Input ketiga digunakan untuk mengukur arus yang sangat besar. Beberapa multimeter memiliki 4 input untuk pengukuran yang lebih tepat menggunakan Kelvin Sensing . Pada perangkat genggam, ini biasanya terlihat pada LCR Meter .
Dalam mode Voltmeter Anda harus selalu melakukan pengukuran secara paralel dengan sirkuit yang diukur, sirkuit ini ditenagai
Fungsi dasar voltmeter adalah untuk mengukur tegangan, perbedaan potensial di dua titik di sirkuit. Secara virtual semua DMM akan memiliki fungsionalitas voltmeter.
Pada perangkat representatif yang ditunjukkan pada gambar, mode voltmeter dipilih antara jam 9:00 dan jam 1:00 pada tampilan jam. Flat bar mewakili mode DC dan Garis Wiggly mewakili arus AC. Masing-masing mode dapat digunakan dengan aman secara bergantian (hanya memengaruhi akurasi pembacaan) asalkan peringkat voltase dihormati. Beberapa multimeter akan menawarkan fitur autoranging yang tidak mengharuskan Anda memilih rentang secara eksplisit pada dial.
Beberapa cara Anda dapat menggunakan DMM dalam mode voltmeter untuk keperluan otomotif
Menetapkan keberadaan tegangan kontrol pada saluran sinyal misalnya jalur kontrol relai, injektor bahan bakar
Menetapkan keberadaan tegangan suplai pada berbagai sirkuit
Mengukur output tegangan dari regulator / alternator atau baterai
Dalam mode ammeter Anda harus selalu melakukan pengukuran secara seri dengan sirkuit, rangkaian ini ditenagai
Fungsi dasar dari ammeter adalah untuk mengukur arus listrik. Dalam mode ammeter itu akan merusak DMM dan mungkin meledakkan sekering pada mobil jika Anda menghubungkan DMM Anda secara paralel ke sirkuit hidup, yaitu - dengan cara yang akan mengukur tegangan jika dalam mode voltmeter.
Pada perangkat representatif yang ditunjukkan pada gambar, mode ammeter dipilih antara 1:00 dan 4:00 pada tampilan jam. Perhatikan bahwa pengaturan rentang tertinggi pada perangkat ini (dan banyak lainnya) mengharuskan Anda untuk menggunakan input arus tinggi alternatif.
Dengan menggunakan ammeter, saat mendiagnosis sirkuit hidup yang seharusnya menyala (mis. Lampu dengan sakelar dihidupkan), bacaan yang Anda dapatkan akan memberi tahu Anda tentang jenis kesalahan pada sirkuit, pembacaan arus tinggi berarti hubung singkat, arus nol berarti sirkuit terbuka.
Beberapa cara Anda dapat menggunakan DMM dalam mode ammeter untuk keperluan otomotif
- Menguji kebocoran - arus baterai saat mobil dimatikan
Dalam mode ohmmeter Anda harus melakukan pengukuran secara paralel dengan sirkuit, sirkuit harus tidak berdaya
Ohmmeter mengukur hambatan antara dua terminal. Resistansi menentukan jumlah arus perangkat akan menarik pada tegangan pasokan tetap. Biasanya komponen "analog" pada mobil seperti lampu, relay, sakelar, sekering, dll. Akan memiliki resistansi yang relatif rendah, beberapa ohm hingga 100 atau lebih. Resistansi untuk komponen lain (mis. Sensor, injektor) dapat dibandingkan dengan spesifikasi untuk mendeteksi kegagalan.
Pada perangkat representatif yang ditunjukkan pada gambar, mode ohmmeter dipilih antara jam 6:00 dan 9:00 pada tampilan jam. Perhatikan bahwa pada perangkat ini, pengaturan 2.000 (2k) Ohm adalah multiplexing untuk pembacaan kontinuitas (lebih lanjut tentang itu nanti), mode sekunder sering dipilih dengan "tombol tanpa tanda mencolok" yang ada di mana-mana. Tidak ada salahnya (kecuali risiko tidak dapat membaca) dalam memilih rentang yang salah pada perangkat
Beberapa cara Anda dapat menggunakan DMM dalam mode ohmmeter untuk keperluan otomotif
Periksa ketahanan komponen listrik seperti injektor, lampu, relay
Identifikasi sirkuit pendek dan sirkuit terbuka, kadang-kadang Anda memiliki ohm sangat rendah "sirkuit tidak terlalu pendek" yang tidak akan menyebabkan bip kontinuitas meteran
Periksa kesinambungan sumbu
Mode Tambahan
Kapasitansi
Jarang terlihat pada DMM murah dan tidak pernah pada yang otomotif, digunakan untuk memverifikasi kapasitansi. Banyak peringatan untuk digunakan dan bukan fitur yang paling berguna untuk perbaikan dan diagnostik otomotif
Penguji Kontinuitas
Agak redundan ke mode ohmmeter dalam hal kemampuan diagnostik. Manfaat utama adalah BEEEP keras, yang dipancarkan ketika ada kontinuitas, memungkinkan Anda untuk memfokuskan mata Anda bukan pada dmm
Pengujian Dioda
Seringkali multiplexed dengan mode kontinuitas, pembacaan yang diberikannya kepada Anda saat mengukur kontinuitas adalah tegangan yang diperlukan untuk membuat konduktor dioda.
Siklus
Fitur otomotif yang berguna, memungkinkan diagnosis komponen mesin listrik yang menggunakan Pulse Width Modulation - mis. Injector
RPM Meter
Fitur otomotif yang berguna yang mendeteksi mesin RPM dari kebisingan yang disebabkan pada saluran pasokan.
Karakterisasi Transistor
Mode "hfe" yang lucu dan konektor tiga pin untuk menguji transistor beta . Agak gimmick dan tidak berguna untuk keperluan otomotif
Membaca Suhu
Jika DMM Anda memiliki konektor kuning muda yang lucu dengan simbol K, ini untuk Thermocouples . DMM harus memiliki mode "C / F" untuk mengukur suhu. Jenis probe penting sehingga cocok dengan jenis hurufnya.