Apa yang dapat menyebabkan roda kemudi tidak sejajar, dan bagaimana cara menyelidikinya?

Masalah serupa dengan “setir” setir berbeda dari kendaraan “lurus” , kecuali:

• Dalam kasus saya tidak ada penyebab yang jelas, itu hanya terjadi suatu hari, jadi jawaban "bawa kembali ke toko" bukanlah pilihan bagi saya
• Saya terutama tertarik pada bagaimana mengidentifikasi dan mendiagnosis apa yang terjadi

Untuk sesaat, setir saya telah mati sekitar 10 derajat. Untuk mengemudi lurus, setir diposisikan hampir 10 derajat ke kanan; jika saya meluruskan mobil, roda menunjuk sehingga belok sedikit ke kiri. Ini benar-benar stabil dalam posisi (salah) dan berperilaku normal.

Saya tidak yakin kapan atau bagaimana ini terjadi. Tidak ada kejadian yang jelas - ban telah diganti baru-baru ini tetapi saya rasa waktunya tidak cocok. Kelihatannya itu baru terjadi suatu hari dan sudah seperti itu sejak itu.

Bagaimana saya harus menyelidiki ini?

Saya sudah mendapatkan manual Haynes untuk mobil saya (1997 Toyota RAV4, bensin, otomatis, FWD, power steering), dan itu termasuk langkah-langkah untuk memasang kembali roda kemudi dan kolom kemudi, yang terdengar seperti tugas-tugas yang akan menantang tetapi melakukan -baik bagi saya, tapi saya tidak tahu apakah itu relevan atau apa yang saya cari. Ada juga instruksi untuk memasang kembali perangkat kemudi.

Saya akan menyelaraskannya secara profesional, pada mesin yang mengalamatkan keempat roda dan nilai tertentu yang disebut "sudut dorong". Ini bukan pekerjaan DIY. Meskipun ada ungkapan lama "Atur Toe dan Biarkan", ini benar-benar saran yang buruk dan sebenarnya adalah lelucon tentang mekanik teduh yang melakukan pekerjaan pelurusan yang buruk.

Apakah TIDAK mencoba untuk menyesuaikan kemudi atau kolom kemudi. Meskipun ini tampaknya solusi sederhana, ini akan menyebabkan bagian tengah rak kemudi Anda diimbangi. Pijakan roda gigi di rak ini benar-benar berubah, sehingga rasio kemudi "di tengah" memberi kesan jalanan yang kencang saat mengemudi lurus. Mengubah hubungan antara sudut setir dan rak roda kemudi merusak efek yang menguntungkan ini. (Saya menduga setir Anda "master keyed" atau "master splined" untuk mencegah upaya penyesuaian seperti itu.)

Kedengarannya seperti tie rod depan kanan panjang efektif menjadi lebih pendek, mungkin sebuah tikungan kecil atau beberapa komponen guncangan kejutan lainnya ke lokasi yang sedikit berbeda. (Batang pengikat jarang menjadi lebih panjang kecuali jika diatur demikian.)

Setiap toko ban (maaf, ban ) yang baik harus dapat menyediakan layanan ini. Meskipun biayanya mungkin menjadi faktor, ada kemungkinan kuat bahwa ini akan menghabiskan banyak uang dengan memperpanjang usia ban depan Anda. Karena batang pengikat hampir selalu menjadi lebih pendek, tidak lebih lama, ini berarti kendaraan Anda berjalan lurus, tetapi mungkin memiliki "jari kaki" yang berlebihan yang dengan cepat memakai ban depan.

Pelacakan Anda perlu disesuaikan. Ini memerlukan beberapa alat khusus tetapi cepat dan murah telah dilakukan.

Pelacakan dapat dihilangkan dari penyelarasan dengan menekan trotoar, lubang pot atau bahkan menabrak trotoar. Itu juga bisa keluar dari keterpaduan seiring waktu.