Bisakah saya menggunakan bahan bakar oktan lebih rendah pada ketinggian tinggi?

Di sini, di Colorado, pompa bensin menjual bensin "reguler" dengan nilai 85 oktan ((M + R) / 2). Di sebagian besar wilayah AS, 87 oktan adalah tingkat terendah yang tersedia. (Seperti disebutkan sebelumnya , bahan bakar oktan yang lebih tinggi dapat menahan kompresi yang lebih tinggi tanpa ledakan.)

Menurut artikel dari AAA ini , alasan yang disebutkan adalah bahwa sebagian besar Colorado berada pada ketinggian tinggi, di atas 5.000 kaki (sekitar 1500 meter), dan udara yang lebih tipis cenderung mencegah ledakan. Oleh karena itu, secara teori, seseorang dapat menggunakan bahan bakar oktan lebih murah, lebih rendah tanpa masalah, dan menghemat uang. (85 oktan saat ini cenderung sekitar 3-5% lebih murah dari 87, yang juga dijual di sini.) Namun, artikel itu juga mengatakan bahwa laporan legislatif negara bagian 2001 menyebut teori ini dipertanyakan, sehubungan dengan kendaraan yang lebih baru dari 1984. I tidak dapat menemukan salinan laporan ini untuk melihat secara spesifik; dalam hal apa pun, mesin telah meningkat pesat sejak tahun 2001, jadi tidak jelas apakah penelitian itu akan tetap berlaku. Apakah ada penelitian terbaru tentang topik ini?

Panduan pemilik untuk mobil saya (Honda Civic 2006) menentukan 87 bahan bakar oktan. Namun, manual ini mungkin ditulis untuk sebagian besar pelanggan yang tinggal di dekat permukaan laut, dan mungkin tidak mempertimbangkan efek ketinggian. Jadi saya ingin tahu apakah saya bisa menggunakan bahan bakar oktan 85 dengan aman tanpa risiko masalah.

Sebagai tindak lanjut, pemahaman saya adalah bahwa mesin modern mendeteksi ledakan dan menyesuaikan untuk menghilangkannya, dengan mengorbankan beberapa kinerja. Jadi, jika saya beralih ke 85 oktan dan ternyata tidak cukup untuk mesin saya, bagaimana saya bisa tahu?

Anda tidak akan rugi dengan mesin modern (kecuali tenaga)

Setiap engine dengan sensor ketukan dan timing pengapian yang dikendalikan komputer (mis. Desain injeksi bahan bakar modern) harus dapat mengubah timing pengapian untuk meminimalkan risiko ledakan.

Ketika timing pengapian ditarik, Anda harus bisa merasakan kehilangan mesin mendengus . Begini cara urutan peristiwa secara kasar akan terbuka jika terjadi peristiwa peledakan yang signifikan:

• Detonasi, ditandai dengan getaran yang tidak diinginkan, diambil oleh sensor ketukan.
• Pembacaan sensor ketukan terus-menerus dipantau oleh komputer mesin, yang dapat memutuskan untuk melakukan intervensi dan memperlambat ("tarik") waktu penyalaan.

• Perlambatan waktu pengapian mengurangi risiko ledakan karena menurunkan rasio kompresi engine, yang menurunkan tekanan efektif campuran asupan:

  ▼ effective pressure → ▼ chances of detonation
  

Hilangnya tenaga mesin adalah hasil dari dua efek:

1. Termodinamika mesin

   ▼ CR → ▼ effective pressure → ▼ torque → ▼ power
   

2. Kerugian memompa

   Durasi yang lebih besar dari peristiwa pembakaran digunakan dalam melawan langkah kompresi (piston gerak ke atas) alih-alih membantu langkah tenaga (piston gerak ke bawah).

Kemungkinan besar dimasukkan ke dalam apa pun yang dikatakan manual, jika tidak Anda akan melayani, Anda mungkin memiliki masalah di sana. Juga demi daya tahan internal mesin.

Anda tentu saja benar. Ketinggian yang lebih tinggi membutuhkan oktan yang lebih rendah. Cara cepat untuk membuat mobil Anda bermain bagus adalah melepaskan baterai selama 30 menit dan menghubungkan kembali. ini akan mengatur ulang trim bahan bakar Anda (sayangnya juga radio, jam, dll). Ini akan membantu membuat mobil Anda bermain bagus dengan bahan bakar baru dan udara yang lebih tipis.

Sangat sedikit mobil yang memiliki analisis oktan aktif di mana pengaturan waktunya disesuaikan dengan bahan bakar. SANGAT sedikit dan terbatas pada kendaraan mewah yang lebih mahal dan / atau berorientasi kinerja. Lain, semua yang akan terjadi adalah jika mesin Anda mulai mengetuk, itu terhambat dan Anda kehilangan sejumlah besar daya, jarak tempuh gas juga menderita.

Saya pergi ke sekolah A&P dan melakukan percakapan yang sangat mirip dengan ini sehingga akan dimasukkan ke dalam dua sen saya. Saya bukan ahli dalam bidang ini, tetapi saya ragu mereka yang ingin atau berkewajiban memberi tahu Anda sedikit sejarah av gas yang saya yakin akan berkorelasi dengan apa yang Anda minta. Gas av standar dulu distandarisasi pada 80 oktan tetapi diubah menjadi 100LL oktan LL berarti timbal rendah, karena seseorang meyakinkan kekuatan bahwa oktan yang lebih tinggi akan menghasilkan emisi yang lebih baik! 100LL mengandung sekitar 4 kali timah dibandingkan bahan bakar oktan 80 yang diganti. Mengapa mereka menambahkan petunjuk? Siapa pun dengan mobil yang dibuat sebelum tahun 80-an dapat memberi tahu Anda, timahnya adalah penghambat ketukan dan maksud saya penguat oktan. Ketika Anda membeli bahan bakar, tidak ada oktan aktual di dalamnya. Sama dengan oktan dalam poin di atas dan di bawah oktan. Seperti yang saya pelajari ada lebih banyak energi yang tersedia dalam satu galon bahan bakar oktan rendah katakanlah 87 vs 93 di mana karena mungkin ada lebih banyak daya yang tersedia dengan 93 dengan mengorbankan mpg dan lebih banyak mpg per oktan lebih rendah! Oktan yang lebih tinggi adalah penipuan bagi mereka yang mencari mpg lebih baik, bagi mereka yang ingin lebih banyak kekuatan mobil Anda harus disetel untuk itu dan injektor yang lebih besar untuk menyemprot lebih banyak bahan bakar. Ketika gas duduk untuk waktu yang lama, ia kehilangan beberapa nilai oktannya, jadi jika Anda mulai dengan 87 oktan dan diamkan sebulan kemudian nyalakan kemungkinan bahwa bahan bakar yang Anda bakar berada di bawah 85 peringkat oktan jadi siapa pun yang mau untuk menjadi hakim apakah mobil berjalan dengan benar di bawah 87 Octane? Oktan yang lebih tinggi adalah penipuan bagi mereka yang mencari mpg lebih baik, bagi mereka yang ingin lebih banyak kekuatan mobil Anda harus disetel untuk itu dan injektor yang lebih besar untuk menyemprot lebih banyak bahan bakar. Ketika gas duduk untuk waktu yang lama, ia kehilangan beberapa nilai oktannya, jadi jika Anda mulai dengan 87 oktan dan diamkan sebulan kemudian nyalakan kemungkinan bahwa bahan bakar yang Anda bakar berada di bawah 85 peringkat oktan jadi siapa pun yang mau untuk menjadi hakim apakah mobil berjalan dengan benar di bawah 87 Octane? Oktan yang lebih tinggi adalah penipuan bagi mereka yang mencari mpg lebih baik, bagi mereka yang ingin lebih banyak kekuatan mobil Anda harus disetel untuk itu dan injektor yang lebih besar untuk menyemprot lebih banyak bahan bakar. Ketika gas duduk untuk waktu yang lama, ia kehilangan beberapa nilai oktannya, jadi jika Anda mulai dengan 87 oktan dan diamkan sebulan kemudian nyalakan kemungkinan bahwa bahan bakar yang Anda bakar berada di bawah 85 peringkat oktan jadi siapa pun yang mau untuk menjadi hakim apakah mobil berjalan dengan benar di bawah 87 Octane?