Kenapa saya melihat dua kereta ICE dijadwalkan untuk platform yang sama pada waktu yang sama?

Saya bepergian dari titik A ke titik B di Jerman, dengan kereta api (jalur ICE tepatnya). Saya memiliki tiket saya, yang mencantumkan stasiun asal dan tujuan dan nomor kereta ICE.

Jadi saya pergi ke stasiun kereta, berjalan di sepanjang anjungan dan menemukan yang relevan. Tapi - Saya melihat sesuatu yang aneh pada layar elektronik: kereta ICE lain (ke tujuan lain, dengan nomor berbeda) dijadwalkan pada platform itu untuk waktu yang persis sama hari ini!

Apa yang menyebabkannya? Apakah kereta akan pergi satu demi satu? Apakah satu akan ditunda atau dialihkan ke platform lain? Atau - mungkinkah itu kesalahan sistem?

trains germany train-stations

— einpoklum - mengembalikan Monica
sumber

Dimana? Tujuan mana? Kapan? Mungkinkah kereta itu terbelah di sepanjang jalan?

— Henning Makholm

@henningmakholm: Saya bertanya & menjawab.

— einpoklum - mengembalikan Monica

Tidak cukup informasi: apakah kereta kedua memiliki nomor yang sama, atau nomor yang berbeda? Ini membantu jika Anda memberikan contoh spesifik dengan nama kota asli dan nomor kereta.

— smci

@smci: Ditambahkan. Tetapi Anda akan kehilangan informasi bahkan jika saya membuat contoh saya spesifik. Jika Anda benar-benar ingin tahu itu adalah ICE 1224 dan saya akan pergi dari Munich ke Kassel

— einpoklum - mengembalikan Monica

Jawaban:

Ada beberapa skenario yang memungkinkan bagaimana ini bisa terjadi.

The kereta mungkin dibagi di beberapa titik dalam perjalanan . Ini terjadi secara teratur untuk kereta regional dan kereta jarak jauh. Biasanya kereta terdiri dari dua unit independen dan Anda tidak bisa berjalan dari satu unit ke unit lainnya selama perjalanan. Jika Anda berada di bagian kereta yang salah, Anda tidak perlu khawatir. Perpecahan selalu terjadi di stasiun kereta api dan memakan waktu beberapa menit, sehingga Anda dapat selalu berubah ke bagian yang benar nanti. Keingintahuan: Bahkan ada layanan ICE dari Munich ke Dortmund yang akan terpecah di Würzburg dan dua bagian kereta pergi ke Dortmund pada rute yang berbeda ...
Sebenarnya ada dua kereta yang terpisah pada platform yang sama . Peron di stasiun-stasiun utama seringkali panjangnya hingga 400m sementara banyak kereta hanya 200m atau lebih pendek. Mungkin ada dua kereta pendek yang menunggu di platform yang sama pada saat yang sama. Mereka pergi pada saat yang sama (dalam arah yang berlawanan) atau dengan penundaan beberapa menit ke arah yang sama. Stasiun yang dikenal untuk ini adalah stasiun pusat Cologne (biasanya kereta ditampilkan sebagai "platform 9 AC" dan "platform 9 DF") dan stasiun pusat Frankfurt di mana satu kereta ditandai sebagai "außerhalb der Bahnhofshalle" (di luar aula, di ujung jauh platform)
Jika hanya tampilan di platform mungkin ada kerusakan . Salah satu dari kereta itu tidak ada sama sekali atau telah dijadwalkan ulang ke platform lain dan tampilan belum diperbarui. Jika kereta telah dialihkan ke platform lain, biasanya ada beberapa informasi yang diberikan melalui pengeras suara.

— asdfex
sumber

Itu sebenarnya yang saya

— pakai

Dalam hampir semua kasus inilah penjelasan ketiga. Penjelasan 2 hampir dapat dipastikan dikecualikan untuk alasan keamanan. Penjelasan 1 kemungkinan besar merupakan kerusakan tampilan yang secara keliru menunjukkan penjelasan pemasangan kereta ....

— HRSE

@HRSE: Poin ke-2 terjadi selusin kali setiap hari. Platform yang digunakan untuk ini memiliki pensinyalan tambahan dan memungkinkan dua kereta masuk pada saat yang sama, kereta kedua tiba dengan kecepatan sangat rendah. Poin 1 juga sangat mungkin, karena kereta yang tertunda dan platform berubah. Ini biasanya terlihat dengan baik pada catatan di layar, tetapi tidak selalu.

— asdfex

@ HRSE ada prosedur untuk itu, itu bukan masalah besar. Khususnya Anda melakukan berhenti keamanan / rem sebelum naik beberapa ratus meter terakhir dengan kecepatan "tidak akan membunuh siapa pun".

— Harper - Reinstate Monica

@asdfex: Saya ragu bahwa poin 2 terjadi untuk kereta ICE , yang ditanyakan oleh OP - Saya hanya melihat itu untuk kereta regional.

— Reinstate Monica - M. Schröder

Kecuali jika keterlambatan diindikasikan untuk salah satu kereta, sangat mungkin bahwa ini akan benar-benar menjadi kereta yang sama untuk beberapa bagian perjalanan, dan berpisah di beberapa titik jalan. Periksa peta untuk rute dari dua kereta ini, lihat apakah mereka bertepatan pada awalnya - untuk memastikan.

Jika Anda dapat meluangkan waktu, pergi ke Reisecentrum - pusat layanan DB di stasiun kereta api - dan tanyakan. Anda dapat melewati garis dan pergi ke konter "penerimaan" jika mereka memilikinya.

Juga, ketika pintu kereta terbuka, masuklah ke dalam dan lihat layar LED yang (selalu?) Ada dan akan memberi tahu Anda bagian mana dari kereta yang Anda gunakan. Beberapa kereta mungkin memiliki layar LED ini di luar / di samping layar dalam, YMMV.

Catatan : Jika Anda bepergian melewati titik pemisahan, maka pada titik itu Anda harus berada di bagian melanjutkan ke tujuan Anda sendiri. Pada sebagian besar / semua kereta ICE dengan partisi ini - Anda tidak dapat berpindah dari satu bagian ke bagian lain saat berada di pesawat. Anda mungkin dapat beralih di stasiun sebelum partisi, tetapi jangan ambil risiko - pastikan Anda naik ke bagian yang tepat untuk memulai.

— einpoklum - mengembalikan Monica
sumber

Perpecahan yang sangat menarik

— Hanky Panky

Mengenai setengah kalimat pertama Anda: Untuk kereta yang tertunda, waktu keberangkatan asli ditampilkan.

Berhati-hatilah untuk naik ke bagian kanan kereta, karena tidak selalu mungkin berjalan melewati bagian dalam dari satu bagian ke bagian lainnya.

— gerrit

Tujuan ditampilkan lebih sering di luar kereta daripada di dalam. Ada banyak mobil tanpa layar masih dalam perbaikan. Kedua, Anda harus pergi ke meja informasi, bukan "Reisezentrum" - hanya di stasiun yang lebih kecil mungkin hanya ada satu meja. Atau bahkan lebih baik, tanyakan salah satu petugas servis dengan topi merah dan logo "DB".

— asdfex

Untuk ICE multi-bagian, tidak mungkin mengubah ke bagian lain dari kereta kecuali di stasiun (dan hal yang sama berlaku untuk hampir semua kereta multi-bagian lainnya).

— Philipp Wendler

Biasanya, itu akan menjadi beberapa unit pergi ke tujuan yang berbeda. Ini cukup umum di beberapa negara Eropa, untuk ICE di Jerman, TGV dan Thalys di Perancis, Intercities reguler di Belanda, dll. Kedua bagian dari kereta akan melakukan perjalanan bersama pada bagian dari rute dan dibagi di beberapa perhentian perantara. Secara konkret:

Jika Anda tidak membutuhkan / memiliki kursi yang ditugaskan dan tujuan Anda ada di bagian pertama rute, Anda bisa masuk ke salah satu unit.
Jika pemesanan kursi wajib, kereta biasanya akan memiliki nomor yang berbeda dan / atau satu set nomor kereta yang berbeda dan Anda perlu memperhatikan papan nama di kereta itu sendiri (saat ini biasanya LED tetapi kadang-kadang masih lembaran kertas yang melekat pada pintu ' windows).
Dan jika tidak ada reservasi kursi dan Anda perlu pergi ke setengah bagian tertentu dari kereta, Anda harus menentukan apa tujuan akhir dari setengah kereta Anda dan mengarahkan diri Anda berdasarkan itu.

Meskipun jarang, kemungkinan lain adalah bahwa sebenarnya ada dua kereta yang berbeda pada platform itu. Nama platform mungkin sedikit berbeda ("1a" dan "1b"). Entah kereta akan pergi ke arah yang berbeda atau salah satunya akan menggunakan saklar untuk pergi ke trek ketiga di antara platform. Secara pribadi, saya belum pernah melihat itu dengan ICE di Jerman dan, lebih sering daripada tidak, akan ada beberapa menit antara waktu keberangkatan tetapi itu sesuatu yang perlu diingat jika Anda menghadapi situasi yang membingungkan di tempat lain.

— Santai
sumber

"Split platform" ini cukup umum di Inggris untuk stasiun yang menangani kereta lokal jarak jauh dan pendek. Misalnya stasiun kota lokal saya memiliki 6 platform dan 5 di antaranya dibagi menjadi 1a, 1b, 2a, 2b, dll. (Yang lainnya adalah platform pendek yang hanya memiliki trek yang meninggalkan satu ujung stasiun - secara logis seharusnya memiliki a "b" suffix tanpa "a" yang sesuai, tetapi hanya memiliki angka). Sering ada dua kereta lokal pendek (yaitu hanya dua atau tiga gerbong) menggunakan dua bagian platform secara bersamaan. Akses utama ke semua platform adalah melalui jembatan pusat.

— alephzero

... desain platform logis, karena banyak kereta lokal berhenti di "hub" kota ini dan kemudian melakukan perjalanan yang sama secara terbalik, tetapi sebagian besar kereta jarak jauh melakukan perjalanan melalui stasiun dan melanjutkan ke arah yang sama, tiba melalui salah satu ujung platform dan pergi melalui ujung lainnya.

— alephzero

@alephzero Saya tidak terbiasa dengan sistem kereta UK, terima kasih atas umpan baliknya! Saya tahu beberapa tempat lain di mana platform split melalui stasiun tidak biasa tetapi pengalaman saya adalah bahwa mereka tidak selalu digunakan secara terpisah dan dua kereta berangkat pada saat yang sama akan jarang terjadi.

— Santai

Hari ini saya menggunakan stasiun Haarlem (dekat Amsterdam, Belanda) dan mereka memiliki satu platform yang terbagi antara 3A, 3B, 4, 5, 6A dan 6B. Dan sangat sering ada satu kereta berhenti dan siap untuk berangkat di 3B sementara kereta lain melewatinya (pada set ketiga trek) untuk kemudian didorong ke 3A.

— Willeke

Saya ingin berargumen bahwa untuk hampir semua stasiun di Jerman, ICE terlalu lama untuk dua yang berbeda untuk berangkat dalam dua arah yang berbeda secara bersamaan (yaitu mereka akan berangkat bersama sebagai satu kereta dari dua unit atau mereka akan menjadi digabungkan / dipisah di stasiun itu). Tapi saya kira ini bukan berita untuk Anda;)

— Jan