Apakah rute Eurostar ke Amsterdam merupakan jalur kereta api baru?

The Eurostar dari London ke Amsterdam baru saja diluncurkan.

Apakah rute ini dibangun di atas jalur / infrastruktur kereta api yang benar-benar baru? Atau hanya menggunakan jaringan yang ada dengan tautan yang diperbarui?

— Awan
sumber

Ini akan menjadi pertanyaan yang bagus untuk situs kereta api dan kereta api yang akan datang ...

— Nick C

Saya tidak memiliki sumber sehingga tidak akan membuat ini menjadi jawaban. Tetapi tidak ada jalur baru, bagaimanapun, Eurostar baru-baru ini menerima beberapa kereta baru (e320), dan kereta baru ini memiliki kemampuan untuk beroperasi di bawah tegangan berbeda yang digunakan di Belanda. Dan memiliki kemampuan tambahan untuk berinteraksi dengan sistem pensinyalan di Belanda.

— skifans

@skifans Hmm, menarik. Pada dasarnya saya akan mencoba rute ini, tetapi karena ini sangat baru, saya lebih suka menunggu lebih banyak marmot untuk mencoba jika terjadi insiden, jika itu infrastruktur baru (yang terdengar seperti)

— Cloud

@Cloud Kereta baru telah berjalan di rute lain tanpa insiden sejak November 2015. Dan sementara rute hanya terbuka untuk penumpang di bulan April. Tes kereta telah berjalan ke Amsterdam tanpa membayar penumpang sejak Februari 2018.

— skifans

Saya telah menggunakan rolling stock baru beberapa kali baik dari London ke Paris dan dari London ke Brussels, dan sangat bagus juga!

— MadHatter

Tidak. Alasan mengapa rute ini muncul begitu lama adalah karena kereta Eurostar asli ( e300 / Kelas 373 ) tidak mendukung sistem pensinyalan dalam kabin dan standar Eropa yang baru dan perlindungan kereta otomatis yang digunakan di Belanda; juga tidak sebagian besar unit mendukung listrik 1.5kV DC yang digunakan pada jalur kereta api konvensional. Namun, sekarang mereka telah mengganti banyak kereta lama dengan kereta e320 / Class 374 baru, yang mendukung keduanya (bersama dengan sistem yang digunakan di Jerman, juga tidak didukung oleh kereta asli).

Kereta menggunakan High Speed 1 dari St. Pancras, sebelum melanjutkan melalui Channel Tunnel ke LGV Nord , kemudian menyimpang ke HSL 1 menuju Brussels, bergabung dengan jaringan kereta api konvensional di selatan sana sampai Antwerp, di mana ia bergabung dengan HSL 4 ke perbatasan Belanda. , di mana itu berlanjut sebagai HSL-Zuid ke Rotterdam dan Amsterdam (meskipun harus menggunakan kereta api konvensional Belanda di sekitar langsung dari kedua stasiun ini). Jalur terbaru ini dibuka untuk penumpang pada tahun 2009.

— Muzer
sumber

Wow, tidak yakin bagaimana Anda menyatukannya tapi terima kasih! Apakah ada insiden penting pada rute-rute ini?

— Cloud

itu harus menggunakan kereta api konvensional Belanda di daerah ini , apa? Tidak perlu jalur kecepatan tinggi antara Rotterdam dan Amsterdam?

— gerrit

Di Rotterdam Centraal dan Amsterdam centraal (dan hanya di sekitar stasiun-stasiun) itu adalah kereta biasa, tidak ada 'platform kereta api kecepatan tinggi' khusus di kedua stasiun.

— Willeke

Kebetulan, saya telah melihat kereta Eurostar melakukan tes berjalan di jalur reguler antara Amsterdam dan Rotterdam (misalnya di sekitar Schiedam), di mana Thalys kadang-kadang juga terlihat ketika ada masalah atau pekerjaan yang dilakukan pada jalur berkecepatan tinggi.

— Santai

@gerit jejak HSL bergabung dengan trek konvensional di Hoofddorp, tepat sebelum terowongan Schiphol. Dari sana ke Amsterdam CS, tidak ada trek HSL khusus.

— JAD