Saya menemukan berita baru-baru ini di mana seorang penumpang ditahan menggunakan pita untuk perilaku nakal pada penerbangan Icelandair .
Dalam situasi apa awak pesawat diperbolehkan melakukan tindakan seperti itu, dan metode pembatasan apa yang diizinkan untuk digunakan?
Jawaban:
Hukum adalah hal regional, dan sementara banyak penerbangan internasional, apakah tindakan kru legal atau tidak akan sangat bergantung pada negara tempat proses pengadilan berlangsung. Keahlian saya hanya pada hukum Amerika Serikat dan peraturan FAA, tetapi peraturan serupa ada di luar negeri juga. Inilah beberapa poin utama:
1: Maskapai penerbangan (dan khususnya, Pilot in Command) pada akhirnya bertanggung jawab atas keselamatan penerbangan, apa pun artinya. Jika terjadi kesalahan, pilot (dan selanjutnya, kru bertindak di bawah wewenangnya) memiliki tanggung jawab dan wewenang untuk menangani situasi untuk menjaga keselamatan, namun mereka merasa cocok.
2: Selama penerbangan, instruksi kru adalah hukum. Secara harfiah - adalah ilegal untuk tidak mematuhi instruksi dari anggota kru. Ini kedengarannya agak sulit, tetapi interpretasi ini telah bertahan sejauh ini. Peraturan FAA yang sebenarnya mengatakan:
14 CFR 125.328
Tidak ada orang yang dapat menyerang, mengancam, mengintimidasi, atau mengganggu anggota kru dalam melaksanakan tugas kru di atas pesawat yang dioperasikan di bawah bagian ini.
Dan ternyata bahwa tidak mematuhi instruksi dari anggota kru merupakan gangguan terhadap tugas anggota kru itu, apakah Anda bermaksud mengganggu tugasnya dengan tidak mematuhi.
Contoh yang baik dari ini di pengadilan adalah Amerika Serikat vs Meeker - inilah narasinya, dipangkas untuk ruang:
Meeker ... memiliki beberapa minuman beralkohol sebelum penerbangan dan setelah meninggalkan Miami, meninggalkan tempat duduknya, membuat pernyataan aneh kepada seorang penumpang wanita dan kemudian mulai mengenai penumpang lain ... Sebagai tanggapan ... co-pilot memasuki kabin dari kokpit untuk diselidiki, mengamati Meeker berdebat dengan penumpang lain di lorong dan memerintahkan kedua pria itu untuk kembali ke tempat duduk mereka. Meeker menolak untuk duduk dan memukul co-pilot yang kemudian kembali ke kokpit. Meeker bergulat ke lantai di mana pilot, yang datang dari kokpit, dan penumpang menundukkannya dan mengikatnya. Pilot memutuskan untuk mengalihkan pesawat dan mendarat di Las Vegas, Nevada, di mana Meeker ditahan.
Meeker berpendapat bahwa dalam penolakannya untuk mematuhi permintaan untuk kembali ke tempat duduknya, dia tidak melakukannya dengan maksud untuk mengganggu tugas kru, juga tidak mengganggu kemampuan pilot untuk mengendalikan pesawat. Pengadilan mengatakan itu tidak masalah. Meeker mendapat hukuman penjara dan denda berturut-turut untuk perilakunya, yang termasuk hukuman berturut-turut untuk kedua serangan fisiknya pada kru saat mereka menahannya dan penolakannya untuk mengikuti instruksi mereka.
Moral dari cerita ini adalah ini: jika Anda berada dalam posisi di mana kru memutuskan mereka harus menahan Anda secara fisik, kemungkinan besar Anda sudah akan dipenjara. Melawan mereka tentang hal itu berarti Anda akan dipenjara lebih lama.
Melihat lebih banyak kasus, tampaknya Anda dapat mengharapkan setidaknya 6 bulan penjara, tidak lebih dari 20 tahun, dan biasanya sekitar 2 tahun.
BBC sebenarnya memiliki artikel yang berkaitan dengan ini berjudul " Siapa, Apa, Mengapa: Apakah sah untuk menahan penumpang udara? ". Ini menjelaskan:
Sejumlah konvensi - termasuk Konvensi Tokyo (1963) dan Konvensi Montreal (1971) - membahas masalah memastikan keselamatan dan disiplin di atas pesawat.
Konvensi Tokyo menekankan bahwa kapten pesawat bertanggung jawab atas keselamatan penerbangan dan dengan demikian memutuskan apakah seorang penumpang perlu dikendalikan. Sebelum mendarat, kapten harus memberi tahu pihak berwenang di negara tersebut bahwa seseorang yang berada di kapal ditahan dan alasan untuk menahan diri tersebut.
Konvensi Montreal mengatur tanggung jawab maskapai terhadap penumpangnya selama penerbangan internasional, kata James Healy-Pratt, kepala penerbangan di Stewarts Law.
Namun...
Dia mengatakan bahwa sementara penerbangan pada dasarnya bersifat internasional, tidak ada satu konvensi over-riding mengenai perlakuan penumpang yang nakal.
Perilaku penumpang tunduk pada hukum negara tempat pesawat itu terdaftar, kata Healy-Pratt. Dan apa yang dapat dan tidak bisa dilakukan kru juga diatur oleh hukum nasional negara itu.
Selain itu, IATA menerbitkan " Pedoman Pencegahan dan Manajemen Penumpang yang Tidak Dapat Dikendalikan " (1,29 MB), yang menyatakan:
Awak kabin berada dalam posisi unik untuk menangani masalah penumpang yang sulit diatur, karena mereka tidak dapat melarikan diri dari situasi atau memanggil pihak berwenang untuk mendapatkan bantuan di dalam pesawat selama penerbangan.
"Meskipun tidak ada pendekatan 'satu ukuran untuk semua' untuk mencegah dan mengelola penumpang yang tidak patuh, fokus perlu bergeser dari bereaksi menjadi insiden penumpang yang sulit diatur menjadi mencegah insiden sebelum terjadi."
Disarankan bahwa harus ada lebih banyak pelatihan dan dukungan untuk awak kabin.
Saya tidak berpikir ada aturan yang ditulis di suatu tempat yang memberikan awak kabin hak untuk menahan penumpang, dan saya tidak berpikir ada pelatihan untuk itu kepada awak kabin (cara mengendalikan penumpang). Aturan bervariasi dari satu maskapai penerbangan ke yang lain, dari satu otoritas penerbangan sipil ke yang lain, tetapi garis panduan akan selalu menjadi tiga langkah cara berurusan dengan penumpang yang nakal:
Sekarang itu adalah pedoman, tetapi kadang-kadang ini tidak cukup dan penumpang yang tidak patuh dapat membahayakan keselamatan penumpang / pesawat. Jika itu yang terjadi dan penumpang yang sulit dikendalikan adalah jalan keluar dari kendali dan mulai membuat penumpang lain panik, maka tidak ada aturan khusus yang berlaku! Akal sehat saja! Awak kabin harus bertindak sesuai dengan akal sehat dalam setiap kasus darurat, prosedur dan kebijakan darurat harus diikuti secara harfiah dalam banyak kasus, tetapi kadang-kadang akal sehat harus mengambil alih terutama ketika buku tidak membahas skenario itu.
Apa yang akan Anda lakukan jika Anda membuat pesta di rumah Anda, dan salah satu tamu mulai membuat masalah dan merusak barang-barang dan membahayakan tamu lain? Anda akan memanggil polisi, mengusirnya atau menahannya. Di pesawat Anda hanya tinggal dengan yang terakhir, saya pikir itulah yang menyebabkan awak kabin dalam penerbangan itu untuk menahan penumpang - akal sehat.
Secara hukum, jika awak kabin mengikuti pedoman yang disebutkan di atas, dengan keberadaan banyak saksi, maka mereka jelas! Beberapa orang mungkin berpikir ini tidak pantas dan melanggar hak asasi manusia dan bla bla, tetapi mereka telah menyelamatkan banyak penumpang dan pesawat dari masalah yang lebih besar!
Satu hal lagi, setelah 9/11 hal-hal yang jauh berbeda, otoritas sangat peka terhadap segala jenis ketidakrataan dalam penerbangan. Keamanan bandara, aturan bagasi bawaan, bea cukai, dan kontrol paspor. Jadi saya pikir itu normal jika awak kabin mendapatkan sensitivitas ini. hanya menebak.
Mengenai metode untuk menahan penumpang yang tidak patuh, saya tidak pernah mendengar ada maskapai penerbangan yang menyediakan alat penahan untuk awak kabin. Icelandair mengatakan mereka melakukannya dan saya skeptis tentang ini, mengapa mereka memberikan lakban? Jika mereka akan menyediakan alat untuk menahan orang maka mereka harus menyediakan borgol tangan atau bungkus dasi!
Ngomong-ngomong, dalam 10 tahun saya sebagai awak kabin, saya belum pernah menghadapi satu kasus pun menahan penumpang oleh awak kabin. Meskipun saya telah melihat banyak penumpang yang tidak bisa diatur tetapi tiga langkah di atas berhasil dalam semua kasus.
Beberapa maskapai penerbangan, di rute tertentu, memiliki sky marshal di dalam pesawat. Mereka biasanya adalah agen pemerintah yang diposisikan dalam penyamaran pesawat, baik sebagai penumpang atau sebagai awak kabin. Mereka diizinkan untuk menahan orang dan bahkan memborgol mereka. Seperti yang saya katakan mereka adalah pejabat pemerintah dan mereka memiliki aturan mereka.