Apakah saya tetap bisa naik ke penerbangan kedua dari tiket pulang? Tiket pulang jauh lebih murah daripada membeli satu arah

Saya sedang menelusuri harga penerbangan di situs web Singapore Airlines, dan penerbangan satu arah dari SIN ke SFO sangat mahal:

Itu cukup mahal. Saya mencoba menjelajah dan menemukan bahwa penerbangan kembali dari SFO ke SIN dan kembali ke SFO jauh lebih murah:

Ini benar-benar aneh karena tiket kedua termasuk penerbangan yang sama persis yang harganya 1900+, tapi hampir setengah harganya. Alasan untuk situasi kontra-intuitif ini dijelaskan dalam jawaban pertanyaan ini Tiket tiket sekali jalan versus pulang

Jika saya berada di Singapura dan tujuan saya adalah untuk terbang satu arah ke SFO, apakah aman untuk memesan penerbangan di gambar kedua dan hanya naik kaki SFO-SIN? Apakah mereka akan menolak saya karena saya ketinggalan penerbangan SIN-SFO?

Pertama, tidak , tidak aman untuk membuang leg pertama. Jika Anda membeli tiket kembali (atau multi-kaki), melewatkan penerbangan pertama di dalamnya (atau penerbangan sementara jika ada lebih dari satu) akan membatalkan penerbangan yang tersisa pada tiket.

Adapun mengapa tiket sekali jalan lebih mahal, yang sudah dijawab secara rinci di sini: Tiket sekali jalan versus tiket pesawat pulang-pergi

Tidak, ide Anda tidak akan bekerja seperti ini. Praktis semua maskapai penerbangan akan memiliki semacam penafian dalam syarat dan ketentuan mereka yang menyatakan bahwa Anda harus menggunakan kaki perjalanan dalam urutan yang dimaksud. Misalnya Singapore Airlines :

18. URUTAN KUPON
Kecuali jika dilarang oleh undang-undang setempat, kupon penerbangan hanya berlaku jika digunakan secara berurutan. Kami berhak atas opsi tunggal kami untuk menolak pengangkutan atau menghitung ulang ongkos jika kupon penerbangan Anda tidak digunakan secara berurutan.

Dan lebih luas lagi :

Para. 3. Urutan Kupon.

(a) Pengangkut akan menghormati kupon penerbangan, atau dalam hal tiket elektronik, kupon elektronik, hanya secara berurutan dari tempat keberangkatan seperti yang ditunjukkan pada tiket.

(B) Tiket mungkin tidak valid dan Pengangkut tidak dapat menghormati tiket penumpang jika kupon penerbangan pertama, atau dalam hal tiket elektronik, kupon elektronik, untuk perjalanan internasional belum digunakan dan penumpang memulai perjalanannya di persinggahan atau tempat pemberhentian yang disepakati.

(C) Setiap kupon penerbangan, atau dalam hal tiket elektronik, kupon elektronik, akan diterima untuk pengangkutan dalam kelas layanan yang ditentukan di dalamnya pada tanggal dan penerbangan yang akomodasi telah dipesan. Ketika kupon penerbangan, atau dalam hal tiket elektronik, kupon elektronik, dikeluarkan tanpa reservasi yang ditentukan di atasnya, ruang akan dipesan pada aplikasi sesuai dengan ketentuan untuk tarif yang relevan dan ketersediaan ruang pada penerbangan yang diajukan untuk .

(d) Apabila berlaku, kupon penumpang dan semua kupon penerbangan yang tidak digunakan yang sebelumnya tidak diserahkan kepada Carrier akan dipertahankan oleh penumpang sepanjang perjalanannya dan akan diproduksi dan kupon penerbangan yang berlaku diserahkan kepada Carrier atas permintaan Carrier.

(e) Jika penumpang gagal atau gagal menggunakan kupon penerbangan, atau dalam hal tiket elektronik, kupon elektronik, secara berurutan, Pengangkut berhak untuk menghitung ulang tarif sesuai dengan Peraturan Pengangkut untuk penggunaan kupon tersebut. dan penumpang berkewajiban untuk membayar kepada Carrier setiap perbedaan antara tarif yang dihitung ulang dan tarif yang sudah dibayar oleh atau karena dari penumpang.

Jika saya terus mencari, saya akan menemukan sesuatu di sepanjang garis ini dalam syarat dan ketentuan semua operator utama.

Sudah terkenal bahwa tiket sekali jalan jauh lebih mahal daripada tiket pulang. Idenya adalah bahwa orang yang memesan satu arah mungkin akan agak putus asa atau duduk di atas tas uang atau apa pun; dalam hal apa pun, mereka jelas menjual sehingga perusahaan penerbangan tidak memiliki alasan untuk bersukacita kembali.

Sebaliknya, tindakan pencegahan yang biasanya diterapkan oleh pelanggan yang sensitif terhadap harga adalah dengan membeli tiket kembali sedemikian rupa sehingga penerbangan kembali dibatalkan. Dalam kasus Anda, Anda ingin pergi SIN-SFO. Anda harus mencari tiket kembali SIN – SFO – SIN. Ini harus tetap lebih murah daripada tiket tunggal SIN-SFO. Anda masih kehilangan satu kaki, tetapi itu hanya akan dihitung sebagai 'tidak ada pertunjukan' dan biasanya tidak memiliki konsekuensi negatif (karena itu adalah pengembalian satu).

Secara umum, jika Anda menemukan cara untuk membayar lebih sedikit, maskapai tidak akan membiarkan Anda. Khususnya, jika pengembalian lebih murah dari satu yang Anda bisa bertaruh maka maskapai akan mencegah Anda menggunakan pengembalian sebagai satu jika mungkin.

Ini tergantung pada aturan tiket. Biasanya, aturannya tergantung pada maskapai. Biasanya, maskapai "tradisional" menjual tiket di sana-dan-kembali, di mana pengembalian biayanya jauh lebih sedikit dari dua single (kadang-kadang kurang dari satu single), dan Anda harus menggunakan semua segmen secara berurutan: jika Anda tidak mengambil yang pertama penerbangan, maka maskapai akan membatalkan tiket (contoh: British Airways , Singapore Airlines ). Biasanya, maskapai berbiaya rendah menjual tiket independen, di mana pengembalian hanya dua lajang (dan dihargai seperti itu), dan dalam hal ini Anda dapat menggunakan pengembalian jika Anda melewatkan penerbangan pertama (contoh: Easyjet , Ryanair , Wizzair ). Catat biasanya - ada banyak pengecualian, Anda perlu memeriksa berdasarkan kasus per kasus.

Maskapai menetapkan harga berdasarkan manajemen hasil , bukan biaya. Jika ada cara yang jelas untuk mem-bypass manajemen hasil, maka biasanya maskapai itu bijaksana untuk itu dan telah membuat aturan untuk melarangnya. Misalnya, jika maskapai penerbangan telah memperhatikan bahwa hanya sedikit pelancong kaya yang melakukan perjalanan kompleks yang melibatkan penerbangan satu arah, maka mereka akan membuat tiket tunggal sangat mahal. Jika mereka melakukan itu, Anda dapat bertaruh bahwa mereka akan mencoba melarang apa pun yang memungkinkan orang untuk memesan tiket kembali dan hanya menggunakan setengahnya. Secara teknis, menggunakan bagian pertama dari tiket tetapi bukan yang kedua mungkin merupakan pelanggaran kontrak - tetapi yang paling bisa dilakukan maskapai jika Anda melewatkan bagian kedua adalah untuk membatalkan tiket yang tidak lagi Anda gunakan. Tetapi jika Anda mencoba menggunakan bagian kedua tanpa bagian pertama, maskapai akan membatalkan tiket sebelum Anda menggunakan bagian kedua. Airlines juga terkadang memutuskan bahwa orang-orang dari A lebih kaya daripada orang-orang dari B dan karenanya menjual A – B – A dengan harga lebih dari B – A – B. Sekali lagi mereka mengatur untuk mencegah orang dari A menggunakan tarif yang lebih murah. (Kadang-kadang jika Anda terbang rute beberapa kali Anda bisa mendapatkan satu tiket A – B – A untuk penerbangan pertama dan untuk pengembalian terakhir, dan tiket B – A – B untuk penerbangan perantara,

Maskapai penerbangan berbiaya rendah sering melakukan manajemen hasil mereka secara berbeda, berdasarkan per penerbangan yang ketat. Jika maskapai memberi harga A – B – A sebagai A – B ditambah B – A maka tidak ada insentif untuk mengikat penerbangan kedua ke yang pertama.

Singkatnya, jika ada cara “tidak standar” untuk mendapatkan harga yang lebih murah, Anda dapat bertaruh bahwa maskapai telah memikirkannya dan telah mengatur untuk melarangnya.