Cara mengetahui ke arah mana bank terbang dan lepas landas

8

Bagaimana seorang penumpang maskapai penerbangan awam bisa mengetahui (termasuk sebelumnya dari perkiraan angin dll) apakah sebuah maskapai penerbangan akan meninggalkan bank atau kiri, setelah lepas landas dan sebelum mendarat untuk maskapai penerbangan tertentu, waktu dan bandara?

Jika diberi pilihan, saya ingin memilih tempat duduk di bagian dalam belokan sehingga saya dapat memiliki pandangan yang lebih baik dari tanah dan kota-kota terdekat.

air-travel airports aircraft

— Gnubie
sumber

5

Bolehkah saya merekomendasikan menanyakan hal ini di situs Aviation baru kami yang mengkilap: aviation.stackexchange.com

— DJClayworth

1. Pergi ke Flight Sadar dan lihat lalu lintas keberangkatan. 2. Tanyakan kepada salah satu awak pesawat, ia akan memiliki ide yang cukup bagus. Namun, ini dapat berubah cukup banyak kapan saja dan kadang-kadang tidak ada perbankan.

— Johns-305

13

Anda tidak dapat mengetahui secara pasti ke arah mana sebuah pesawat terbang akan melakukan pendekatan terakhirnya, atau ke mana arahnya sebelum itu; cuaca lokal, terutama angin di permukaan tanah, merupakan faktor terpenting. Kontrol lalu lintas udara dapat mengarahkan Anda berdasarkan lalu lintas lain, angin yang ada dapat bergeser, dan sebagainya. Pendekatan yang paling terkenal untuk DCA adalah Sungai Visual , mengikuti Sungai Potomac melewati banyak landmark Washington, tetapi tergantung pada angin, Anda dapat datang dari arah yang berlawanan sepenuhnya di Gunung Vernon Visual .

Yang mengatakan, beberapa bandara lebih dapat diprediksi daripada yang lain. LAX terletak di lautan, jadi hampir semua pendaratan ke barat menuju angin darat (apakah penerbangan Anda diarahkan ke utara bandara atau ke selatan untuk berbelok, tergantung pada kondisi, tentu saja).

Tergantung pada bandara, Anda mungkin dapat mencari trek penerbangan historis dan realtime di situs seperti FlightAware.com , Planefinder.net , atau Radarbox24.com . Dari sana Anda bisa membuat tebakan yang berpendidikan, tetapi tidak ada jaminan. Bahkan LAX melihat pendaratan ke timur ketika angin Santa Ana bertiup kencang.

— choster
sumber

Mendukung ini. Saya sering terbang masuk dan keluar dari Sydney. Secara umum Anda akan lepas landas di atas lautan, tetapi kecuali Anda berada di A380 yang terbatas pada landasan pacu tertentu, pendaratan bervariasi tergantung pada kondisi - terbagi antara dari laut (timur), di pinggiran kota terdekat (barat) atau di pinggiran utara dan pusat kota (utara).

— dlanod

6

Masalahnya adalah sebagian besar waktu Anda tidak bisa.

Alasannya adalah bahwa tergantung pada durasi penerbangan kondisi cuaca dapat berubah dan arah pendaratan dan landasan pacu dapat bergeser dengan itu.

Sebagai contoh Bandara Newark Liberty Anda dapat mendarat di landasan pacu 4R / 22L di kedua arah dan kadang-kadang bahkan di landasan pacu 29, kondisi cuaca dan terutama arah angin berperan dan dapat bergeser dalam jam-jam ketika penerbangan Anda ada di udara. Ketika saya melewati bandara setiap hari, saya bisa melihat pesawat mendarat di landasan 22 Kiri (arah selatan) atau 4 Kanan (arah utara).

Jadi satu-satunya masalah adalah keselamatan operasi penerbangan di pihak manajemen bandara dan Kontrol Lalu Lintas Udara.

Satu-satunya waktu Anda akan dapat menentukan arah pendaratan di bandara adalah ketika bandara telah menentukan arah angin dengan baik selama satu hari.

— Karlson
sumber

Selain itu, bahkan jika Anda tahu landasan yang akan digunakan pesawat, Anda tidak dapat selalu yakin apakah pesawat akan mengubah arahnya dengan berbelok ke kanan atau kiri. Di wilayah udara yang penuh sesak, bukan hal aneh bagi pesawat untuk berbelok lebih dari 180 derajat.

— phoog

@ phoog Pola benar tetapi pendekatan diatur dengan cukup baik terutama di wilayah udara padat seperti NYC.

— Karlson

5

Jika Anda bersedia menunggu sampai beberapa jam sebelum penerbangan, Anda sering dapat memperkirakan sisi mana yang akan menjadi bagian dalam pesawat, dan untuk lepas landas - jika Anda dapat memprediksi landasan pacu, Anda dapat mengetahuinya. dengan membaca prosedur keberangkatan instrumen standar untuk rencana penerbangan yang diajukan (biasanya di flightaware.com 2-6 jam sebelum penerbangan AS). Namun, seperti yang dikatakan orang lain, sangat sulit untuk memprediksi landasan yang mana, karena ada banyak detail yang mempengaruhinya. Umumnya jika angin kurang dari 6-8 knot, bandara akan berada dalam konfigurasi angin yang tenang, yang bervariasi menurut bandara.

Misalnya, di Boston Logan, angin tenang berangkat dari landasan 09, tiba di landasan 04R, kecuali jika pesawat itu adalah pesawat baling-baling, dalam hal ini, mereka meninggalkan landasan 04L. (Sumber: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf ).

Akan lebih mudah di bandara dengan satu landasan pacu utama. Jadi, di Washington National, jika angin dari selatan, mereka akan mendarat landasan 19, biasanya di Sungai Visual, jika angin dari utara, mereka akan mendarat dan meninggalkan landasan 01, yang berarti mereka akan berbelok ke kiri menuju Arlington segera setelah lepas landas.

Jika Anda memperhitungkan semua ini dan mendapatkan perkiraan angin yang tepat, Anda seringkali dapat memilih sisi mana yang akan didarati, namun, pengalaman saya untuk lepas landas jauh lebih sulit, karena banyaknya pilihan keberangkatan yang ada untuk lepas landas.

— erzr2
sumber

2

Sementara jawaban lainnya benar mengenai perlunya memprediksi (perkiraan) arah angin (untuk menentukan arah pesawat mana yang akan melakukan perjalanan menuruni landasan pacu yang diberikan dan landasan pacu mana yang mungkin digunakan,) masalah penting lainnya (yang dapat sulit atau tidak mungkin untuk diprediksi) adalah untuk menentukan landasan yang akan digunakan oleh pesawat Anda. Banyak, jika tidak sebagian besar, bandara komersial utama menggunakan beberapa landasan pacu paralel pada saat yang sama. Pesawat terbang masuk atau keluar landasan pacu ini biasanya akan diminta untuk bank dalam arah yang berlawanan untuk menjaga pola dari satu sama lain. Misalnya, bandara Nashville Intl memiliki 3 landasan pacu paralel yang digunakan secara bersamaan. Atlanta memiliki 5 di antaranya. Sebagian besar hanya terserah ATC untuk menentukan landasan mana yang akan ditugaskan untuk keberangkatan atau kedatangan dari, meskipun seorang pilot dapat meminta landasan pacu tertentu. Di beberapa bandara, beberapa landasan pacu paralel lebih panjang dari yang lain, jadi jika Anda berada dalam penerbangan jarak jauh, Anda akan lebih cenderung ditugaskan landasan pacu yang lebih panjang (dengan asumsi mereka sedang digunakan aktif.) Sebagian besar domestik penerbangan bisa diberikan landasan pacu apa pun di sebagian besar bandara utama. Metode lain (tidak sempurna) untuk memprediksi landasan yang akan Anda tetapkan adalah untuk menentukan arah penerbangan Anda. Misalnya, jika Anda berada di Nashville dan menuju ke Timur, Anda akan lebih cenderung lepas landas dari 02R / 20L, karena pola keberangkatannya biasanya berubah ke arah Timur. Di sisi lain, jika Anda pergi ke Barat, Anda mungkin lebih cenderung ditugaskan 02C / 20C atau 02L / 20R. Namun, tidak satu pun yang absolut. Jika ada bandara tertentu yang Anda khawatirkan,

— reirab
sumber

2

Beberapa bandara diposisikan sedemikian rupa sehingga mereka memiliki jalur terbang untuk perbankan kiri dan kanan, seperti Schiphol Amsterdam.
Kemungkinan besar satu runway akan ke kiri dan yang lainnya ke kanan, tetapi jika hanya satu dari mereka yang aktif semua penerbangan mungkin pergi ke arah lain dari yang biasa untuk runway itu.

Jadi, bahkan mengetahui landasan pacu dan arah angin Anda, Anda tidak bisa tahu ke mana pesawat akan pergi.

— Willeke
sumber