Apakah sah untuk memiliki 2 penerbangan di udara pada saat yang sama dengan # penerbangan yang sama?

Anak saya terbang dari Rochester NY ke Washington Dulles pada penerbangan 4578. Mereka mendarat, mengangkut penumpang, kemudian melanjutkan ke Raleigh. Penerbangan dari Rochester ditunda sehingga terlambat tiba di DC. Sementara di udara, nomor penerbangan yang sama meninggalkan DC ke Raleigh - pesawat yang jelas berbeda. Bagaimana itu bisa terjadi?

Iya dan tidak.

Nomor penerbangan sering digunakan untuk beberapa penerbangan pada hari yang sama. Misalnya hari ini UA712 digunakan untuk penerbangan Chicago ke San Diego dan penerbangan San Diego ke San Francisco berikutnya. Dalam hal ini, kedua penerbangan ini menggunakan pesawat yang sama (Airbus A320, United "ship" number 4616).

Pada hari Sabtu, UA338 akan terbang dari Salt Lake City ke Denver, dan kemudian Denver ke Dallas Fort Worth - tetapi dalam hal ini masing-masing kaki tersebut akan diterbangkan dengan pesawat yang terpisah.

Bahkan dalam kasus di mana pesawat yang sama dijadwalkan untuk terbang dengan kedua kaki, penundaan dan perubahan dapat berarti bahwa pesawat yang berbeda akhirnya digunakan untuk kedua penerbangan.

Sehingga tentu saja berarti dua pesawat dengan nomor penerbangan yang sama dapat mengudara pada saat bersamaan. Bahkan, mungkin saja kedua penerbangan akan sangat dekat satu sama lain (penerbangan tertunda tiba, sementara yang tepat waktu setelahnya dengan nomor penerbangan yang sama berangkat dari bandara yang sama).

Untuk menghindari kebingungan dalam situasi seperti ini, nomor penerbangan yang digunakan pesawat untuk tujuan perencanaan penerbangan, kontrol lalu lintas udara, dll. Akan diubah dalam kasus-kasus seperti ini - seringkali dengan menambahkan huruf setelah nomor tersebut.

Jadi jika penerbangan UA111 tertunda, maka segmen berikutnya dengan nomor penerbangan yang sama dapat disebut sebagai UA111T, atau "tango" atau serupa dengan UA111. Sebagai seorang pelancong dalam penerbangan itu Anda tidak akan melihat ini - itu masih akan disebut sebagai UA111 karena dari sudut pandang seorang pelancong tidak ada kebingungan - hanya ada satu UA111 yang berangkat sehingga tidak ada kesempatan untuk (misalnya) menangkap penerbangan yang salah .

Satu pengecualian untuk ini adalah jika penerbangan ditunda hingga hari berikutnya. Dalam hal ini mungkin ada dua penerbangan dengan nomor penerbangan yang sama yang berangkat dari bandara yang sama pada hari yang sama. Untuk menghindari kebingungan di sini, maskapai penerbangan akan mengubah nomor penerbangan sepenuhnya (salah satu dari XX123 menjadi XX234), atau mereka akan menambahkan surat yang mirip dengan di atas (XX123 menjadi XX123B). Dalam hal ini, boarding pass dan tampilan bandara semuanya akan menunjukkan nomor penerbangan yang dimodifikasi sehingga penumpang akan tahu yang mana dari dua penerbangan yang mereka gunakan.

Cukup umum untuk nomor penerbangan tunggal untuk mencakup beberapa segmen penerbangan (kaki): misalnya, penerbangan Qantas 1 (QF1) adalah Sydney ke Dubai dan Dubai ke London.

Di AS, tampaknya umum untuk menggunakan nomor penerbangan yang sama pada layanan terpisah yang diterbangkan oleh pesawat terpisah, yang mengarah ke situasi seperti milik Anda. Saya tidak berpikir ini melayani tujuan praktis kecuali mengizinkan maskapai penerbangan untuk menipu orang agar membeli penerbangan "langsung" yang tidak .

Di sebagian besar dunia, bidang fisik yang sama terbang kedua kaki. Namun, jika pesawat yang direncanakan semula ditunda / dibatalkan untuk leg pertama, dan ada banyak penumpang yang menunggu koneksi, dan maskapai kebetulan memiliki pesawat yang tersedia di titik koneksi, itu jarang tetapi mungkin untuk leg kedua menjadi diterbangkan oleh pesawat fisik yang berbeda.

Diperbarui untuk menjelaskan keistimewaan Amerika .

Anda bertanya apakah itu legal. Ya, jika tidak karena alasan yang dijelaskan dalam jawaban lain, maskapai tidak dapat mengoperasikan penerbangan multi-kaki yang tertunda menggunakan nomor tersebut,

Untuk memperluas jawaban yang lain, Anda harus ingat bahwa setiap pesawat memiliki pengidentifikasi sendiri, sehingga ketika maskapai memesan slot dengan kontrol lalu lintas udara, ia akan mengatakan, misalnya, Pesawat GB-AAA, terbang dari LHR (London heathrow) ke BRS (bristol) beroperasi sebagai Ba1111 Penerbangan. Jadi, jika karena alasan tertentu ada penundaan maka maskapai dapat memesan dengan kontrol lalu lintas udara pesawat kedua GB-BBB yang terbang dari LHR (London heathrow) ke BRS (bristol) yang beroperasi sebagai Penerbangan Ba1111. yang bisa berada di udara pada saat bersamaan,

Nomor penerbangan mengidentifikasi rute dan waktu yang dijadwalkan untuk maskapai, yang didapat dari kontrol lalu lintas udara adalah pengidentifikasi pesawat, yang harus unik.