Apa yang diidentifikasi kode penerbangan?

Judulnya sangat mendasar tetapi saya memiliki pertanyaan tiga kali lipat tentang kode penerbangan.

Siapa yang memutuskan kode penerbangan, siapa yang menggunakannya (atau diharapkan menggunakannya) dan apa artinya?

Kami memiliki beberapa pertanyaan di situs tentang kode penerbangan (biasanya disebut nomor penerbangan). Mereka berurusan dengan fakta bahwa itu dapat diterbangkan dengan beberapa pesawat , bahwa itu mungkin (atau mungkin tidak) mengidentifikasi seperangkat asal, tujuan dan waktu keberangkatan untuk penerbangan atau mereka berurusan dengan legalitas . Saya memeriksa Wikipedia untuk mempelajari lebih lanjut tentang itu, tetapi meskipun tampaknya mencantumkan apa yang bukan (pengenal pesawat) atau daftar beberapa tradisi tentang penomoran, itu tidak benar-benar mendefinisikan apa itu (selain itu "mengidentifikasi penerbangan", tetapi saya akan berpikir itu mendefinisikan rute penerbangan, bukan hanya penerbangan).

Jadi, apa yang sebenarnya diidentifikasi oleh kode penerbangan? Rute penerbangan [komersial, penumpang]? Siapa yang memutuskan / memvalidasinya? Maskapai penerbangan, atau IATA, atau organisasi lain? Dan untuk siapa ini dimaksudkan? Bandara, karyawan maskapai, dan juga para pelancong?

— Vince
sumber

Jawaban yang tepat mungkin adalah bahwa kode penerbangan mengidentifikasi apa pun yang perlu ditugaskan, untuk serangkaian tujuan terbuka yang tidak selalu tumpang tindih. Misalnya karena maskapai menjual tiketnya (sehingga beberapa naik kereta memiliki kode penerbangan), atau karena perencanaan operasi operator memerlukan nomor untuk memasukkannya (sehingga penerbangan feri dapat mengangkat satu), dan itu mungkin tergantung pada prosedur perusahaan yang hal-hal mereka memutuskan perlu kode penerbangan (misalnya apakah reposisi penerbangan terjadwal untuk mengejar ketinggalan setelah penyimpangan membutuhkannya).

— hmakholm tersisa Monica

IATA mengalokasikan awalan alfabet untuk operator, tetapi dari sana masing-masing operator kemudian memiliki lebih banyak atau lebih bebas untuk memutuskan bagaimana menggunakan nomor mereka, dan terserah mereka untuk menghindari menggunakannya dengan cara yang akan membuat kebingungan bagi pelanggan dan mitra komersial mereka (infrastruktur penjualan / pemesanan, bandara, ground handler, mitra codeshare, dan sebagainya).

— hmakholm tersisa Monica

@HenningMakholm Saya membiarkan Anda memasukkan semua itu dalam jawaban karena sepertinya membahas semua poin dalam pertanyaan.

— Vince

x @Vince, saya akan melakukannya jika saya benar-benar tahu apa yang saya bicarakan. :-)

— hmakholm tersisa Monica

Nomor penerbangan pada dasarnya memiliki dua bagian, dua karakter pertama mengidentifikasi maskapai yang menjual penerbangan dan angka yang tersisa adalah pengidentifikasi penerbangan maskapai.

Dua digit pertama adalah kode maskapai penerbangan yang ditugaskan IATA, yang awalnya berdasarkan pada nama maskapai, yaitu: BA - British Airways, DL-Delta, dll. Tetapi karena proliferasi maskapai, banyak operator baru yang hanya diberi 2 karakter apa saja masih tersedia (termasuk angka, yang biasanya dipasangkan dengan satu huruf).

Karakter yang tersisa (mulai dari 1 hingga 4) adalah penentu internal maskapai untuk penerbangan tersebut. Sebagian besar maskapai penerbangan memiliki sistem penomoran, seperti 1 hingga 1999 untuk penerbangan domestik, 2000-4999 untuk penerbangan internasional, 5.000 hingga 7999 untuk penerbangan berbagi kode, dll. Tetapi tidak ada standar, masing-masing maskapai membuat sendiri.

Demikian juga maskapai bebas memilih cara menetapkan nomor penerbangan untuk penerbangan atau serangkaian penerbangan. Aspek ini bisa lebih membingungkan, karena tidak ada banyak konsistensi bahkan dalam satu operator. Nomor penerbangan dapat ditetapkan untuk penerbangan yang hanya beralih dari A ke B. Nomor penerbangan dapat ditetapkan untuk penerbangan yang beralih dari A ke B ke C (bahkan yang mengubah pesawat di B). Nomor penerbangan dapat ditugaskan untuk perjalanan pulang pergi dari A ke B ke A.

Nomor penerbangan code share kadang-kadang dapat mencocokkan nomor maskapai penerbangan yang beroperasi atau lebih sering menggunakan sistem penomoran maskapai penerbangan yang menjual.

Nomor penerbangan yang digunakan untuk kontrol lalu lintas udara berbeda, karena bagian maskapai adalah kode tiga huruf yang dikombinasikan dengan nomor penerbangan asli. Mereka juga menggunakan nomor ekor, yang unik untuk setiap pesawat. Nomor ekor diberikan berdasarkan aturan negara tempat pesawat terdaftar.

Karena banyaknya maskapai yang muncul, tiga digit kode maskapai penerbangan bisa segera menjadi hal yang biasa di sisi penumpang dalam penerbangan.