Di mana saya bisa melaporkan kelemahan / kelemahan keamanan bandara?

Saya baru saja kembali dari perjalanan singkat ke Italia dan saya terkejut menemukan beberapa praktik keamanan yang sangat kurang di bandara yang saya gunakan untuk meninggalkan negara itu. Saya yakin hal-hal yang saya perhatikan adalah keterampilan "pribadi" dan tidak akan disebabkan oleh kurangnya sarana keuangan atau sesuatu yang serupa. Itu sebabnya saya ingin melaporkan ini di suatu tempat.

Ternyata ini agak sulit untuk google, terutama karena reportbagian itu.

Jadi secara umum, untuk semua bandara: Apakah ada situs tertentu di mana saya dapat memberikan petunjuk? Apakah masuk akal untuk melaporkan sesuatu seperti ini atau haruskah saya membiarkannya?

Saya tahu tingkat keamanan dapat bervariasi dari bandara ke bandara seperti yang disinggung dalam pertanyaan ini tetapi ada standar wajib, kan? Apa yang dapat saya lakukan jika saya menemukan pelanggaran terhadap hal itu?

airports italy airport-security

— avalancha
sumber

Tidak mungkin ada satu situs tunggal untuk semua bandara di semua negara. Standar keamanan juga bervariasi antar negara. Tapi Anda bisa mencari agen yang bertanggung jawab untuk keamanan di bandara tertentu, dan menghubungi mereka.

— Nate Eldredge

Ada tingkat keamanan minimum yang diperlukan untuk semua bandara di zona Schengen. Komisi Eropa memiliki wewenang untuk menyelidiki pelanggaran, seperti yang dilakukan untuk mempermalukan bandara Frankfurt Desember lalu. Namun, saya tidak tahu apakah ada prosedur untuk melaporkan masalah yang dicurigai kepada mereka, saya kira tidak.

— Calchas

Jika Anda pergi dari Roma (Fiumicino atau Ciampino), halaman ini memiliki alamat email Pusat Pelatihan Keamanan (formazionesicurezza@adr.it). Itu yang terbaik yang bisa saya temukan secara online untuk bandara-bandara ini.

— Walter Tross

@Calchas Sebenarnya, saya tidak berpikir ada setiap aturan di Schengen acquis khusus tentang keamanan bandara. Ada peraturan Uni Eropa tentang keamanan bandara tapi saya pikir itu berlaku untuk Inggris juga.

— Santai

Dari perspektif pragmatis murni, saya akan membiarkan ini terjadi. Otoritas keamanan tidak selalu bertindak baik terhadap orang yang melaporkan masalah dengan sistem mereka, dan karenanya dapat membuat masalah bagi Anda. Selain itu, kecuali jika Anda seorang profesional di bidang ini, Anda tidak mungkin menyadari situasi / konteks atau tujuan penuh untuk apa yang Anda amati.

— Terbang ke

Jawaban:

Pemberhentian pertama adalah organisasi yang membawa cek atau bandara itu sendiri. Lihat saja situs web mereka jika Anda dapat menemukan alamat atau formulir web untuk memberikan umpan balik. Bahkan jika Anda merasa perlu untuk meningkatkan keluhan, kirim salinannya kepada mereka. Mereka mungkin mengabaikannya, tetapi setidaknya Anda akan memberi mereka kesempatan untuk bertindak cepat, yang terbaik untuk semua orang.

Jika masalahnya sebenarnya dengan beberapa orang tertentu, mereka juga satu-satunya yang mungkin melakukan sesuatu. Ada beberapa regulator yang mengawasi keamanan penerbangan secara umum tetapi mereka tidak akan mengelola mikro kontraktor atau personil bandara. Apa yang bisa mereka lakukan adalah menekan bandara untuk melakukan tindakan bersama jika ada keluhan reguler.

Oleh karena itu, langkah selanjutnya adalah menghubungi badan regulasi nasional, seperti dijelaskan oleh MikFoxtrot. Di Italia, itu disebut ENAC . (Kebetulan, halaman web ini menyertakan daftar semua otoritas penerbangan sipil di UE ).

Di Uni Eropa, aturan mengenai inspeksi keselamatan semakin didefinisikan di tingkat UE . Konsekuensinya, Anda juga dapat menulis langsung ke komisi UE, Direktorat Jenderal Mobilitas dan Transportasi atau mungkin ke ESEA . Mereka bahkan lebih kecil kemungkinannya untuk bertindak berdasarkan satu laporan tetapi Komisi mendapat banyak surat dari orang-orang yang menunjukkan berbagai pelanggaran hukum Uni Eropa. dan tidak memperhitungkannya saat memulai tindakan lebih lanjut.

Yang mengatakan, itu sangat lancang untuk mempertimbangkan bahwa Anda dapat membagi kesalahan dan secara pribadi harus melakukan sesuatu untuk mendisiplinkan orang yang melakukan cek berdasarkan pengamatan biasa. Anda benar-benar tidak tahu apa-apa tentang konteksnya, pekerjaan mereka atau kehidupan mereka. Dan bagaimanapun, itu adalah peran organisasi yang mengelola inspeksi keselamatan untuk mengatur pelatihan atau menegakkan standar yang konsisten sehingga jika masalahnya benar-benar serius, itu mungkin akibat dari kekurangan sistematis dengan budaya, prosedur atau sumber daya yang tersedia, bahkan jika Anda memiliki perasaan bahwa cukup banyak personil hadir pada hari itu.

Selain itu, para ahli yang disegani seperti Bruce Schneier menganggap bahwa keamanan bandara sebagian besar untuk pertunjukan dan bahwa menanggapi taktik tertentu dengan memperketat inspeksi adalah strategi yang sepenuhnya salah arah untuk memerangi teror. Selain itu, kemungkinan beberapa bentuk serangan (yang merupakan inspeksi yang seolah-olah) terjadi pada setiap penerbangan sangat kecil. Konsekuensinya, bahkan jika inspeksi itu sangat buruk, ini bukan hal yang “mengejutkan”. Jawaban saya atas pertanyaan terakhir Anda adalah membiarkan semua ini terjadi dan santai.

— Santai
sumber

Sangat benar dan ditulis dengan sangat baik. Saya mungkin harus menekankan fakta bahwa saya hanya ingin membantu , bukan menyalahkan sedikit lagi

— avalancha

Namun, meskipun saya setuju pada bagian "untuk pertunjukan", saya harus mengatakan a) selama peraturan itu ada, mereka harus dipatuhi. B) malpraktek seperti menggulingkan lugguage para pelancong dapat mengkompromikan forensik jika suatu peristiwa kriminal terjadi c) kekurangan yang jelas terlihat bisa (dan memang) meresahkan orang

— avalancha

Nama pengguna Anda jelas menunjukkan betapa santainya Anda tentang hal itu; D

— Jan

Saya sarankan Anda mengirim email ke Otoritas Penerbangan Sipil Italia, ENAC ; detail kontak mereka muncul di sini . Mereka membawa otoritas hukum di atas siapa pun yang mengelola bandara. Mereka diminta oleh ICAO untuk memastikan bahwa tingkat keamanan penerbangan memadai, sebagaimana ditentukan oleh Lampiran 17:

3.4 Kontrol Kualitas

3.4.4 Otoritas yang tepat harus mengembangkan, menerapkan, dan memelihara program kendali mutu untuk menentukan kepatuhan program .

3.4.7 Pengaturan manajemen prioritas dan organisasi dari program kontrol kualitas akan dilakukan sebagai entitas independen.

Saya biasanya tidak berpikir bandara akan memiliki ambisi besar atau rutinitas untuk memperbaiki prosedur mereka sendiri, terutama ketika itu adalah bagian dari operator bandara itu sendiri. Jika disetujui, tidak apa-apa: Pelatihan ulang membutuhkan biaya dan menghabiskan waktu. Konsekuensi ketidakpatuhan jarang terlihat.

— InFlightEntertainment
sumber

Apa maksudmu ambition?

— JoErNanO

@ JoErNanO Saya tidak berpikir staf bandara akan sejauh dan dapat diandalkan secara adil mengaudit diri mereka sendiri dan melakukan pelatihan ulang, tergantung pada bagaimana struktur manajemen mereka diatur. Semua itu akan mahal dan memakan waktu, jadi mereka lebih suka membiarkan orang lain memberi tahu mereka kapan harus bugar. Selain itu, mereka memiliki kepentingan sendiri dalam menjaga biaya rendah dan pemrosesan penumpang efisien.

— InFlightEntertainment

Saya tidak menemukan analogi yang sangat menarik. Saya telah bertemu banyak pekerja restoran yang benar-benar peduli dengan kebersihan, di luar ketakutan akan inspeksi atau tekanan manajemen. Sebenarnya, saya telah bertemu banyak pekerja restoran - tidak harus di sektor makanan cepat saji, jelas - yang merasa bangga dalam mencoba melakukan pekerjaan mereka dengan benar dan memenuhi standar yang mereka pelajari selama pelatihan mereka dan merasa terkendali oleh hierarki mereka (misalnya sehubungan dengan kualitas bahan yang bisa mereka gunakan).

— Santai

OTOH, beberapa orang mengambil jalan pintas atau hanya tidak tahu yang lebih baik tetapi kemudian saya akan berpikir pengawasan dari beberapa otoritas resmi diperlukan untuk memperbaiki keadaan. Mengapa tepatnya "perusahaan" lebih efisien atau rajin daripada manajer restoran atau pekerja itu sendiri?

— Santai

@ Dibebaskan tidak berarti sekeras itu; beberapa karyawan memang sangat rajin. Tetapi dalam lingkungan berulang semacam ini hal-hal yang pasti tergelincir terutama ketika konsekuensinya jarang terlihat dan itu membutuhkan seseorang tanpa harus melakukan pekerjaan tambahan (yaitu inspektur eksternal) yang tertarik pada reputasi mereka untuk memastikan kepatuhan dipertahankan.

— InFlightEntertainment

Tidak perlu melaporkan di mana pun. Jika Anda benar-benar yakin bahwa cacat keamanan itu nyata dan dapat dieksploitasi untuk penggunaan jahat, cukup publikasikan secara anonim secara online (idealnya melalui TOR) di situs web bertema penerbangan dan itu mungkin akan diperbaiki dalam beberapa hari. Kecuali masalahnya sangat buruk sehingga secara harfiah memungkinkan Anda naik pesawat dengan bahan peledak di tas Anda, itu mungkin tidak akan menimbulkan masalah saat itu dalam pandangan publik.

Publisitas adalah cara tercepat untuk menutup celah keamanan, kecuali jika organisasi pengawas secara khusus mendorong untuk melaporkan kelemahan keamanan dan dikenal dengan cepat bereaksi terhadap laporan tersebut. Bandara acak di Italia mungkin bukan jenis organisasi itu.

— JonathanReez
sumber