Sebagian besar bandara di benua itu berada di negara-negara anggota UE dan oleh karena itu mereka harus mematuhi Peraturan 300/2008 tentang peraturan umum di bidang keamanan penerbangan sipil (ditambah peraturan bawahan dan peraturan yang didelegasikan). Ini mengharuskan anggota untuk memberlakukan aturan ketat pada naik pesawat. Dan itu selangkah lebih maju dengan mewajibkan operator menyusun prosedur dan menyerahkannya untuk disetujui.
Apa artinya ini adalah bahwa naik penerbangan komersial di UE adalah kegiatan yang dikendalikan yang terjadi di bawah pengawasan peraturan. Jika ada pelanggaran prosedur, operator dan bandara (dan dalam kasus besar negara anggota) dapat didenda (itu hal yang buruk). Jika ada pelanggaran berat, operator mungkin dilarang dari tujuan UE (itu hal yang sangat buruk ).
Jadi untuk memiliki dua tempat naik terpisah, operator perlu menggandakan infrastruktur mereka di lokasi tersebut (belum lagi membangunnya). Ditambah lagi mereka harus memiliki prosedur sekunder ketika dua situs sedang digunakan dan disetujui. Jika operator dapat memenuhi regulator dengan prosedur mereka, mereka mungkin bisa menerapkannya. Tetapi tampaknya para operator tidak mau menanggung beban tambahan dari dokumen dan biaya infrastruktur. Mungkin jika satu pembawa melewati rigmarole untuk memiliki beberapa tempat naik, maka yang lain akan mengikuti dengan naluri ternak. Tetapi biaya akan diturunkan dari rantai permintaan sampai mencapai ANDA .
Beberapa anggota yang lebih baru mungkin masih dalam tahap konvergensi (misalnya, Hongaria). Ada 7 negara bagian secara total. Ketika mereka mendapatkan keanggotaan penuh prosedur mereka akan patuh seperti negara-negara anggota yang ada.
Supaya lengkap, prosedur untuk naik, turun, transit, merencanakan, dan apa pun semuanya diatur oleh kerangka peraturan yang sama.
Ini tidak boleh diartikan bahwa beberapa operator tidak memiliki prosedur, terutama pesawat kecil yang naik dari apron. Juga, akan selalu ada orang-orang yang menganggap pengaruh peraturan sebagai birokrasi yang tidak relevan, tetapi sebenarnya badan regulasi penerbangan di UE dapat ditindaklanjuti terhadap maskapai dan bandara. Ini adalah kumpulan besar dari hukum penting dan tidak boleh dengan mudah diberhentikan sebagai tidak relevan. Maskapai bukanlah "warga negara yang berdaulat yang hidup di luar hukum", dan hampir setiap aspek operasi mereka berada di bawah pengawasan regulator dengan satu atau lain cara. Operator yang memilih untuk mengabaikan mereka sebagai tidak relevan sebenarnya akan mendapat masalah dan menghadapi denda dan sanksi lainnya.
Pandangan alternatif adalah mengatakan, Tidak ada peraturan UE yang mengontrol bagaimana penumpang naik / turun / dll. Itu semua dilakukan dengan membuka semua jendela dan pintu dan semua orang melompat dengan cara apa pun yang mereka bisa. Saya berada di lebih dari kategori pertama, maka jawaban ini.