Apakah ada kamera kecepatan di bagian Autobahn dengan batas kecepatan sementara?

21

Mengemudi di Autobahn sering dapat melihat batas kecepatan sementara :

Apakah batas-batas ini benar-benar ditegakkan, baik melalui kamera kecepatan atau oleh polisi yang membawa radar?

germany driving

— JonathanReez Mendukung Monica
sumber

16

Itu Jerman, jadi ya.

— mts

3

@ mts Saya telah melihat banyak orang yang sepenuhnya mengabaikan tanda-tanda ini. Saya menganggap mereka adalah penduduk setempat mengetahui batas adalah "opsional".

— JonathanReez Mendukung Monica

2

Untuk memeriksa di mana batas kecepatan berada, dan beberapa kamera, periksa pertanyaan ini - travel.stackexchange.com/questions/22193/…

— Nathan Shoesmith

3

@ JonathanReez: Ketika Anda berjalan lebih cepat dari 100 km / jam, mereka mengurangi margin keamanan 5% untuk kesalahan pengukuran (itu 3% jika Anda lebih lambat dari 100). Jadi mereka biasanya menetapkan kamera menjadi lebih dari 20, karena mereka tidak ingin menyia-nyiakan jumlah film yang terbatas (tidak ada fotografi digital untuk alasan bukti) pada orang yang pergi 115 dan didenda 10 € karena mengemudi 104 setelah batas aman. Di kota-kota (50 diizinkan) sebagian besar kamera diatur ke 60-65.

— Guntram Blohm mendukung Monica

3

@ Random832 Speedometer di mobil , ya, sama di Jerman. Kecepatan yang mereka tunjukkan mungkin tidak pernah terlalu rendah, tetapi hingga 10% + 4 km / jam terlalu tinggi. Ini adalah peraturan UE. Karena keakuratan dari perubahan-perubahan tersebut dengan usia / diameter ban, ini untuk mencegah pengemudi menyalahkan speedometer saat terlalu cepat. Perangkat pengukuran yang digunakan oleh penegak hukum, dikalibrasi setepat mungkin dan harus dikalibrasi ulang secara teratur; margin keselamatan adalah untuk mengkompensasi kemungkinan penyimpangan antara rekalibrasi.

— Guntram Blohm mendukung Monica

50

(Sumber: Saya orang Jerman, telah mengemudi di Jerman selama 25+ tahun, dan, secara keseluruhan, 3 larangan mengemudi sementara masing-masing satu bulan untuk mempercepat)

Ya, hal-hal ini ditegakkan.

Jawaban berbeda mengatakan enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, ini setidaknya menyesatkan. Area-area itu lebih rentan memiliki batas kecepatan sama sekali, tetapi jika ada, mereka ditegakkan, tidak peduli area itu.

Pada dasarnya ada 3 (mungkin 4) cara untuk menegakkannya:

Perangkap radar stasioner. Ya, kami orang Jerman menyebutnya perangkap, bahkan jika itu sama sekali bukan penunjukan resmi. Perangkap stasioner ini terhubung ke tanda batas, sehingga mereka menyesuaikan dengan batas yang diubah, segera. Jika batas kecepatan berubah, misalnya, dari 120 km / jam menjadi 100 km / jam, dan perangkap radar 2 km di belakang tanda, Anda akan memiliki 2-3 menit sebelum perangkap berubah. Saya tahu setidaknya satu kasus ketika seseorang mengatakan dia sedang istirahat di tempat parkir antara tanda dan perangkap (ada tempat taman resmi di sana), pengadilan menolak ini, mengatakan dia seharusnya mencatat semua orang memperlambat dan menyimpulkan batas kecepatan baru. Salah satu contoh saya telah mengemudi selama bertahun-tahun adalah A8 antara Ulm dan Stuttgart, ada 6 jebakan dalam bentangan 25 km (3 di setiap arah); sana' Pekerjaan konstruksi sedang berlangsung di sana sekarang dan perangkap (saat ini) dihilangkan. Contohnya (ini bukan gambar Autobahn, tetapi perangkat terlihat sama):
Perangkap seluler. Anda tidak akan melihat seorang polisi berdiri di sebelah jalan dengan senjata laser "carry-on", setidaknya tidak di Autobahn, untuk alasan keamanan. Tetapi mereka memiliki perangkat portabel yang mereka letakkan di sisi jalan selama beberapa jam. Ini biasanya pada peregangan yang memiliki batas kecepatan tetap, tetapi ada desas-desus bahwa mereka memperbaiki tanda-tanda otomatis ke kecepatan tertentu (saat perangkap dipasang) untuk menghindari masalah dengan menyinkronkan perangkap ponsel. (Beberapa dari tanda-tanda itu diotomatisasi, misalnya, A8 yang disebutkan di atas berkabut cukup sering pada musim gugur, mereka memiliki mekanisme otomatis untuk mendeteksi kabut dan menetapkan batas kecepatan). Contoh gambar:

Dalam kedua kasus ini, Anda tidak akan ditarik, Anda akan difoto untuk keperluan bukti dan mendapatkan tiket nanti. Jika Anda seorang turis dan memiliki mobil sewaan, tiketnya akan pergi ke perusahaan rental mobil yang akan memotongnya dari kartu kredit Anda.

Mobil pengawas video. (Inilah yang pernah saya dapatkan). Mereka hanya mengemudi di belakang Anda untuk beberapa km, membuat video dari Anda mengemudi, kemudian menarik Anda karena itulah satu-satunya cara untuk memastikan siapa pengemudi ketika mereka tidak memiliki gambar. Mereka akan menonton video dengan Anda dan memberi Anda ceramah tentang betapa berbahayanya apa yang Anda lakukan. Mereka tidak akan mempercayai indikator kecepatan mereka sendiri; mereka akan mengirim video ke ahli yang akan menentukan kecepatan Anda dari timer yang ditampilkan di video dan tengara, sebagian besar tanda jalur. Jika Anda melaju kencang, dan beberapa mobil lain di belakang Anda sepertinya "ingin memberi Anda balapan", pastikan untuk melambat (tidak menginjak rem!) Dan mematuhi batas, terutama jika mobil di belakang Anda memiliki 2 orang dewasa duduk di barisan depan. (Untuk alasan pembuktian, mobil-mobil ini selalu memiliki dua polisi).
Mobil polisi "acak". Jika Anda jauh lebih cepat dari yang seharusnya, mereka akan mengejar Anda, tetapi dalam kebanyakan kasus, Anda tidak akan mendapatkan apa pun selain kuliah keras. Kebetulan sekali saya juga, saya mengendarai 200 di daerah yang memiliki batas 120, larut malam, hampir tidak ada mobil lain di jalan. Saya perhatikan saya menyalip mobil polisi tepat saat saya di sebelahnya; mereka mengejar saya dan menarik saya. Mereka mengatakan kepada saya mereka memperkirakan kecepatan saya di 190, tetapi karena mereka tidak dilengkapi dengan speedometer dikalibrasi, mereka tidak punya bukti, tetapi memperingatkan saya jika saya terjebak dalam perangkap radar yang akan menjadi 3 bulan tanpa SIM untuk saya. Setelah berjanji untuk lebih berhati-hati, mereka membiarkan saya pergi.

Konsekuensi

Lebih dari 40 km / jam melebihi batas (Autobahn dan kota-kota di luar) atau lebih dari 30 km / jam akan berarti larangan sementara dari SIM Anda. Jika Anda orang asing, mereka tidak akan mengambil SIM Anda, tetapi Anda tetap dilarang mengemudi. Membuat diri Anda ketahuan lagi akan sangat mahal dan bahkan mungkin memberi Anda waktu penjara. Sama jika Anda mendapatkan caugt lebih dari 25 km / jam melebihi batas dua kali dalam 12 bulan.

Antara 20 dan 30/40 melebihi batas, Anda akan mendapatkan dalam basis data khusus di mana beberapa titik ditetapkan tergantung pada kecepatan Anda (Anda mendapatkan poin yang sama untuk, misalnya, mengabaikan lampu merah); jika Anda mengakumulasi terlalu banyak dari mereka, lisensi Anda untuk sementara juga ditangguhkan.

Kurang dari 20 melebihi batas akan dikenakan biaya sejumlah uang, tetapi dalam kasus normal, tidak ada konsekuensi lebih lanjut. Jadi, jika Anda melaju kencang, usahakan tetap di bawah 20 km / jam. Tentu saja, jika ada kecelakaan, kecepatan Anda akan ditahan terhadap Anda.

Kementerian Transportasi Jerman memiliki situs web (dalam bahasa Jerman) yang mencantumkan biaya dalam Euro, poin basis data, dan bulan lisensi larangan. Tabel pertama adalah di kota-kota, yang kedua di luar kota. Itu adalah denda untuk pelanggaran normal oleh mobil normal; mereka umumnya lebih tinggi untuk truk atau dalam keadaan yang sangat berbahaya (kabut tebal, perlintasan kereta api, ...).

Perangkat peringatan

Perangkat yang memperingatkan tentang kontrol radar tidak diizinkan. Hukum yang relevan :

Jika Anda menggunakan Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, dan bestimt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Tidak ada informasi tambahan untuk Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarnder Laserstörgeräte).

Dalam bahasa Inggris: Siapa yang mengendarai kendaraan tidak boleh menggunakan, atau memiliki dalam kondisi yang dapat digunakan, perangkat yang dimaksudkan untuk menunjukkan atau mengganggu langkah-langkah pengendalian lalu lintas. Ini terutama terjadi pada perangkat yang mengganggu atau menunjukkan kontrol kecepatan.

("Memiliki dalam kondisi yang dapat digunakan" berarti "siap untuk digunakan", ini berlaku untuk perangkat di dasbor Anda yang dimatikan, itu tidak berlaku untuk perangkat di paket aslinya di bagasi. Dulu, kepemilikan telah dilarang juga , tetapi karena beberapa negara UE mengizinkan perangkat itu, mereka harus membuat kepemilikan semata-mata legal).

Jadi, perangkat yang secara aktif memonitor gelombang laser atau radar dan memperingatkan Anda dilarang (75 €, 4 poin dalam database yang disebutkan sebelumnya), dan pihak berwenang akan menyita dan menghancurkan perangkat tersebut. Perangkat yang mengganggu pengukuran akan membuat Anda semakin kesulitan. Perangkat yang menggunakan GPS untuk memperingatkan Anda tentang kontrol radar tetap agak sedikit abu-abu. Jika itu adalah satu-satunya tujuan dari perangkat, itu akan disita juga. Jika perangkat navigasi Anda memiliki kontrol radar daftar pusat data "point of interest", atau Anda menggunakan aplikasi ponsel cerdas, biasanya Anda akan mendapatkan denda, tetapi simpan perangkat tersebut. Situs web TomTom mengklaim "Perangkat Lunak POI diperbolehkan, tetapi belum ada kasus hukum", Navigon mengatakan "Beberapa negara mengizinkan ini, yang lain tidak,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html

Karena kepemilikan semata-mata legal, coyote juga dijual di Jerman; situs web mereka mengatakan hal yang sama tentang "tugas Anda untuk mematuhi hukum, bukan milik kita":

Jika Anda menggunakan jedoch in der Verantwortung des Nutzers, Anda mungkin akan melihat lebih banyak foto sekarang Regelungen im entsprechenden Tanah selbst zu informieren.

— Guntram Blohm mendukung Monica
sumber

2

Bisakah Anda menguraikan "" secara artifisial "mengalihkan tanda ke kecepatan tertentu untuk membuat jebakan seluler bekerja juga"? Apakah Anda mengatakan batas kecepatan diturunkan hanya untuk menerima pendapatan tambahan dari denda kecepatan?

— JonathanReez Mendukung Monica

1

Atau apakah Anda mengatakan bahwa kamera kecepatan seluler terhubung ke tanda batas kecepatan?

— JonathanReez Mendukung Monica

1

@ Jan: Ya, 3 kali, tetapi dalam hampir 30 tahun, dan yang terakhir adalah beberapa waktu yang lalu. Beberapa ciri-ciri kepribadian melakukan perubahan ketika Anda mendapatkan lebih tua;)

— Guntram Blohm mendukung Monica

1

Benar-benar tidak masuk akal: Saya pernah berkendara dari bandara Munich ke Großhadern di sepanjang A92, A99 dan A96. Itu adalah hari yang cerah dan cerah di awal musim semi, suhu dua digit sepanjang hari. Bagian dari kaki (tidak ingat apakah itu A92 atau A99) di mana tidak ada terowongan atau apa pun yang memiliki tanda sementara ini dan mereka terus menunjukkan 120 tanpa alasan yang masuk akal. Yang benar-benar membuatku marah;)

— Jan

4

@ Jan: Dekat dengan kota-kota besar, batas kecepatan ini sering disiapkan untuk alasan pengurangan kebisingan / pengurangan emisi. Terutama pada hari-hari yang cerah dan cerah (kebanyakan musim panas, bukan musim semi) ozon adalah masalah di kota-kota yang ditangani oleh pembatasan lalu lintas.

— Guntram Blohm mendukung Monica

9

EDIT: Saya telah menulis ulang jawaban saya, terutama untuk menjawab pertanyaan tentang batas kecepatan variabel.

Tanda-tanda

Tanda-tanda ini dapat menunjukkan batas kecepatan yang berbeda, yang misalnya digunakan sebagai kontrol aliran. Jika ada banyak lalu lintas atau bahkan macet di depan, batas kecepatan berkurang.

Secara umum, tanda-tanda ini sama validnya dengan tanda cetak normal.

Pelaksanaan

Batas kecepatan tentu saja ditegakkan di Jerman, meskipun denda relatif rendah dibandingkan dengan negara lain.

Kamera stasioner

@Guntram Blohm telah menunjukkan beberapa di antaranya. Tetapi terutama pada Autobahn, saya tahu ini di A3 dekat Limburg:

Tanda-tanda batas kecepatan luar biasa besar, dan diulang tiga kali atau lebih. Jika Anda tidak peduli, tanda terakhir akan membuat foto ;-)

Ada juga situs web yang mencantumkan semua kamera kecepatan stasioner di Autobahn

Kamera stasioner di trek dengan berbagai batas kecepatan

Menurut situs yang diposting di atas, memang ada beberapa Cams kecepatan stasioner, yang beradaptasi dengan batas kecepatan variabel. Kolom kanan menyatakan ambang untuk pemicu:

Kamera kecepatan non-stasioner

Tentu saja, kami memiliki kamera ponsel. Mereka bisa berupa perangkat yang berdiri sendiri, kadang-kadang dibangun di dalam mobil yang parkir di pinggir jalan, atau bahkan tempat sampah (!)

polisi

Pistol kecepatan laser sering digunakan oleh polisi, tetapi tentu saja tidak pada autobahn. Tetapi mereka memiliki mobil sipil (yaitu tidak ada mobil polisi) dengan sistem perekaman video, yang juga dikalibrasi untuk pengukuran kecepatan yang tepat. Video ini juga konklusif saat Anda pergi ke pengadilan.

Kami tidak memiliki banyak dari mobil-mobil itu, dan mereka kurang lebih mencari orang-orang yang benar-benar jahat, yang mendorong mereka untuk berpuasa atau menunjukkan kebiasaan mengemudi yang buruk lainnya.

Kamera khusus

Hanya untuk kelengkapan, dan karena minat:

Autobahn A1 melintasi Rhine di Leverkusen, dan ternyata beberapa tahun yang lalu, bahwa jembatan itu sangat bobrok, dan bahkan tidak dapat diperbaiki. Jembatan baru akan dibangun, tetapi masih dalam tahap perencanaan. Jembatan yang ada memiliki batas kecepatan 60 km / jam dan ditutup untuk kendaraan lebih dari 3500kg. Tapi karena jalan memutar sangat panjang, banyak truk mengabaikan ini. Jembatan sekarang memiliki dua kamera di setiap arah, satu untuk kecepatan, dan satu untuk berat ...

Ah, dan ada beberapa proyek percontohan untuk kamera yang mengukur jarak antar kendaraan pada autobahn, karena seringkali terlalu rendah.

catatan:

Polisi akan selalu berhenti dan mendenda Anda secara langsung. Semua jenis kamera kecepatan dioperasikan oleh kota, distrik atau negara bagian, dan Anda akan menerima surat dari mereka, bukan polisi.

— sweber
sumber

Ini bukan pertama kalinya saya mendengar tentang kamera kecepatan di atas mobil (tidak hanya di Jerman) tetapi saya belum menyaksikannya atau mendengar ada orang yang tertangkap dengan cara itu dan saya harus bertanya-tanya seberapa efektifnya itu dan / atau berapa banyak ini sebenarnya operasional. Sampai batas tertentu, saya merasa ini lebih tentang pertunjukan daripada yang lain dan saya tidak yakin mengetahui bahwa sepenuhnya menjawab pertanyaan. Kamera kecepatan seluler biasa tampaknya tidak terlalu praktis dalam skenario ini: Kita tidak berbicara tentang area perbaikan jalan atau semacamnya, tetapi tentang batas yang berubah dari satu menit ke menit berikutnya.

— Santai

PS: Namun saya tidak menurunkan jawaban Saudara!

— Santai

@Relaxed Mobil polisi Inggris membawa kamera video dan mampu mengukur kecepatan kendaraan lain di jalan. Anda dapat melihat ini di salah satu dari beberapa acara TV yang mengikuti polisi patroli lalu lintas. Saya akan terkejut jika polisi Jerman tidak memiliki teknologi yang sama.

— David Richerby

@DavidRicherby Tentu saja, saya juga pernah melihat acara seperti itu tentang Prancis atau Jerman ... tetapi juga satu acara TV menyiarkan keluhan tentang betapa buruknya mereka bekerja dalam praktik dan seberapa sedikit mereka sebenarnya digunakan. Dan bahkan laporan yang lebih maju hanya menyebutkan sedikit mobil seperti itu untuk seluruh negara. Dan saya juga ingat membaca beberapa artikel majalah memperlakukan ini sebagai berita sekitar 15-20 tahun yang lalu dan kemudian hal yang sama lagi dengan polisi Prancis baru-baru ini membeli beberapa mobil baru. Sementara itu, saya belum pernah melihat statistik apa pun atau mendengar ada orang yang tertangkap dengan cara itu (tentu saja, hanya anekdot).

— Santai

Itulah tepatnya mengapa saya berspekulasi bahwa sebagian besar untuk tujuan pertunjukan / demonstrasi pada tahap ini atau mungkin kasus beberapa vendor pintar menjual terlalu mahal teknologi yang tidak terlalu berguna dan jawaban yang baik akan menawarkan sesuatu yang lebih dari "Mereka ada, saya telah melihat mereka di TV".

— Santai

3

Seperti yang telah dicatat orang lain, tanda-tanda batas kecepatan sementara ini sama-sama valid seperti tanda-tanda permanen. Karena itu, ketika ngebut dan tertangkap Anda menghadapi konsekuensi yang sama seolah-olah ada tanda tetap di pinggir jalan.

Namun, saya agak tidak setuju dengan jawaban yang lain. Jerman sangat toleran dalam hal penegakan batas kecepatan. Bukan tidak pernah terjadi untuk melaju di zona 30 km / jam perkotaan untuk hanya diberlakukan pada kecepatan 40 km / jam dan seterusnya. (Itu lebih dari 30% lebih banyak!) Saya telah mendengar berbagai aturan praktis yang kecepatan lebih cepat dapat diterima, dan sebagian besar bermuara pada formula:

10% + 3 km / jam, dibulatkan ke kelipatan sepuluh terdekat.

Coba ngebut seperti itu di negara lain dan Anda akan dikenakan denda besar.

Poin lain adalah bahwa - meskipun apa yang dirasakan banyak orang - denda yang kencang di Jerman agak rendah jika dibandingkan dengan negara-negara Eropa lainnya. Jika Anda ketahuan mengemudi 140 km / jam (toleransi pengukuran sudah dikurangi) di jalan tol di peregangan di mana 120 km / jam diizinkan, denda Anda hanya 30 €.

Kepadatan kamera kecepatan sangat bervariasi tergantung pada Bundesland tempat Anda berada. Baden-Württemberg berada di puncak tangga dengan lebih dari 1.100 kamera tetap sementara Bavaria, meskipun merupakan negara terbesar, hanya memiliki 85. ( Angka dari awal 2015 ) Polisi 'ada hal-hal yang lebih baik untuk dilakukan' di banyak bidang daripada berdiri dan menegakkan batas kecepatan. Jadi sama sekali, ada lenience yang kuat terhadap penegakan batas kecepatan.

Ini berarti, jika batas kecepatan sementara adalah 120 km / jam, sebagian besar pengemudi akan melaju pada 130 hingga 140 km / jam, dan bahkan jika polisi melakukan tindakan, ini tidak mungkin ditegakkan. Ikuti arus dan biasanya tidak akan terjadi apa-apa. Jika ada penegakan hukum, mereka akan mencari pencuri yang terang-terangan.

— Jan
sumber

Perhatikan bahwa pengukuran telah diserahkan kepada perusahaan swasta dalam beberapa kasus dan dalam beberapa kasus beberapa digunakan untuk menghasilkan uang besar. Selain itu +1

— mts

1

@ mts Benar itu. Meskipun sejauh yang saya tahu itu hanya terjadi untuk penegakan kecepatan perkotaan. (Jika Anda dapat memberikan bukti bahwa yang terjadi di jalan negara dan jalan raya, saya akan sangat senang = D.)

— Jan

Hanya dua kalimat yang benar-benar menjawab pertanyaan tanpa memberikan jawaban dan tautan Anda dalam bahasa Jerman. Menunjukkan bahwa penegakan dapat dimulai dari kecepatan yang lebih tinggi daripada batas resmi berguna tetapi ini tidak menjawab pertanyaan.

— Lilienthal

1

Sebagaimana ditunjukkan oleh @sweber tanda-tanda ini valid dan ini Jerman, ya batasnya akan ditegakkan.

Saya telah melewati satu bentangan seperti itu cukup sering dan sementara saya belum pernah melihat radar seluler di sana, saya telah diperingatkan tentang tempat-tempat populer dan sering mendengar peringatan di radio. Juga sebagian besar driver benar-benar menempel pada batas kecepatan (dengan presisi Jerman) di daerah itu.

Sistem kontrol lalu lintas sementara digunakan untuk mengendalikan arus lalu lintas di sekitar jam sibuk (secara teori, dalam kenyataannya selalu), mengurangi kemacetan lalu lintas dan menghindari kecelakaan (yaitu memperlambat lalu lintas sebelum mengenai kemacetan / situs konstruksi / lokasi kecelakaan).
Di bagian yang disebutkan di atas ada kamera di kutub sepanjang untuk memantau lalu lintas dan kebanyakan orang benar-benar berpegang pada batas (setidaknya dalam 10km / jam), jadi saya akan sangat terkejut jika tidak ada kontrol sama sekali. Bahkan, jika tidak mengetahui tempat Anda harus selalu mengharapkan kontrol seluler dan mengemudi dalam jarak 10 km / jam dari batas). Mobil polisi mungkin mencoba menangkap Anda jika Anda benar-benar melampaui batas seperti yang disebutkan oleh @sweber (tetapi secara pribadi saya merasa 30km / jam melebihi batas hanya akan memicu mereka di hari yang buruk).

Akhirnya, ini adalah peta dengan kontrol kecepatan permanen . Perangkat seluler juga diumumkan di radio (di sebagian besar stasiun, di Jerman, setiap setengah jam setelah berita) dan ada aplikasi.

— mts
sumber

Saya tidak yakin kita berbicara tentang jenis batas sementara yang sama. Pada A2 misalnya, tidak hanya pada jam-jam sibuk yang ditentukan di sekitar daerah perkotaan, Anda memiliki batas yang tampaknya disetel secara semi-otomatis pada seluruh panjang jalan tol, berjalan dan mematikan dari satu bagian ke bagian berikutnya berdasarkan pada ( mungkin) ukuran hujan atau lalu lintas. Sulit untuk melihat bagaimana kamera ponsel biasa dapat mengatasi hal ini.

— Santai

@ Hapus yang saya bicarakan adalah seperti yang dijelaskan dalam Q dan mungkin yang Anda lihat. Saya akan terkejut jika polisi / perusahaan yang melakukan kontrol kecepatan tidak melakukan kontak dengan beberapa cara dengan pusat menetapkan batas, tetapi saya tidak memiliki referensi untuk itu saat ini.

— mts

1

Saya, sebagai contoh, tidak akan terlalu terkejut jika bukan itu masalahnya. Ini tidak sepenuhnya sepele untuk dilakukan.

— Santai

1

@Relaxed: Terutama di tempat-tempat di mana mereka memiliki kontrol radar yang diperbaiki, mereka terhubung ke rambu, resp. pusat kendali. A8 antara Ulm dan Stuttgart memiliki sensor yang mendeteksi kabut dan mengendalikan tanda - tanda dan kontrol radar untuk waktu yang lama; iirc dating kembali ke sebelum tahun 2000.

— Guntram Blohm mendukung Monica

-2

Saat ini, 52% jalan raya Jerman tidak memiliki batas kecepatan, 15% memiliki batas kecepatan sementara karena cuaca atau kondisi lalu lintas dan 33% memiliki batas kecepatan permanen. Pada bagian tanpa batas ada rekomendasi 130 km / jam.

Informasi Batas Kecepatan Autobahn Jerman

Autobahn Jerman tidak memiliki batas kecepatan yang diamanatkan oleh federal untuk beberapa kelas kendaraan. Namun batas-batas diposting (dan ditegakkan) di daerah-daerah yang urban, di bawah standar, rawan kecelakaan, atau sedang dibangun. Pada peregangan tanpa batas kecepatan, batas kecepatan penasehat (Richtgeschwindigkeit) 130 kilometer per jam (81 mph) menerapkan Autobahns

Jadi, sebagai jawaban atas pertanyaan Anda - batas temporer yang diposkan ini diberlakukan di 'area yang urban, di bawah standar, rawan kecelakaan, atau sedang dibangun.' Mereka dapat diberlakukan oleh kamera kecepatan, tetapi lebih mungkin menggunakan mobile checker.

Untuk informasi tentang di mana Anda dapat menemukan batas kecepatan tertentu, lihat pertanyaan ini

— Nathan Shoesmith
sumber

5

Saya tidak yakin ini benar-benar menjawab pertanyaan itu.

— Santai

Kenapa tidak dihapus? Itu menjawab 'apakah mereka ditegakkan' seperti yang diminta.

— Nathan Shoesmith

2

Karena buktinya sangat tipis dan hanya berkaitan dengan jenis batas sementara lainnya. Saya dapat menjamin bahwa batas kecepatan di sekitar perbaikan jalan juga diterapkan tetapi itu adalah batas yang stabil, dengan tanda-tanda reguler yang tidak berubah selama beberapa bulan sehingga mudah untuk melihat bagaimana polisi dapat menetapkan kamera kecepatan biasa pada batas kecepatan itu. Tapi bukan itu pertanyaannya.

— Santai