Berapakah rentang terpanjang dari Autobahn yang dijamin tidak memiliki batas kecepatan?

44

Saya ingin menyewa mobil sport yang bagus musim panas ini dan pergi berkendara di Autobahn. Berapakah bentangan terpanjang jalan raya Jerman yang dijamin (pendek dari bencana alam) tanpa batas kecepatan?

Jika ada lebih dari satu bentangan panjang, yang mana yang memiliki jumlah lalu lintas paling sedikit?

— JonathanReez Mendukung Monica
sumber

50

Anda harus ingat bahwa ada batas kecepatan implisit dalam §1 STVO. Apa pun batas yang dipasang, Anda tidak boleh mengemudi lebih cepat dari cuaca, kondisi jalan, kendaraan Anda, dan kendaraan lain di jalan yang aman. Jadi Anda tidak hanya perlu melakukan peregangan panjang; itu juga harus kosong dan visibilitasnya harus baik. Perlambat setiap kali Anda melihat mobil yang lebih lambat atau sebelum Anda melewati on-ramp (ini mungkin mendorong pengendara di jalur paling kanan untuk belok kiri). Di musim panas, Minggu pagi pagi mungkin ide yang bagus.

— om

Komentar bukan untuk diskusi panjang; percakapan ini telah dipindahkan ke obrolan .

— JonathanReez Mendukung Monica

1

Jika Anda hanya ingin melaju cepat, pertimbangkan bahwa kereta ICE di Jerman dapat mencapai 300 km per jam. Memang, itu tidak sama dengan pergi 300 kpj di dalam mobil, tetapi ada juga peluang yang jauh lebih kecil untuk mati.

— Kyralessa

43

Saya tidak menemukan peta yang menyertakan panjang sebenarnya peregangan, tetapi saya menemukan dua yang setidaknya memberi tahu Anda batas kecepatan (atau tidak adanya satu). Saya memasukkan kaki ke peta Google untuk mendapatkan panjangnya.

Saya menemukan satu peta di autobahn-speedhunter.com dari 2012 (sesuai dengan hak cipta) dan satu lagi dari autobahnatlas-online.de ( tautan ke penjelasan warna peta kedua ; garis biru solid tidak memiliki batas) dari 2009. Peta autobahnatlas berasal dari 2009. 2009 dan tidak lagi dipertahankan karena pekerjaan yang terlibat. The speedhunter satu bergantung pada masukan oleh pengguna untuk melaporkan baru (atau dihapus) batas kecepatan sehingga mungkin atau mungkin tidak sepenuhnya akurat. Sejauh pengetahuan saya, tidak ada sumber resmi dan dokumentasi awal dan akhir batas kecepatan.

Kontestan untuk waktu lama dengan peringatan validitas yang diberikan di atas, diambil dari peta autobahn-speedhunter :

A 38, A 14 dan A 4 dari Göttingen ke Dresden (sekitar 312 km)
A 20 dari Lübeck ke Prenzlau (c. 290 km)
A 7 dari Bad Hersfeld ke Aalen (sekitar 252 km)
A 31 dari Papenburg ke Bottrop (sekitar 185 km)
A 96 dari Munich ke Lindau (sekitar 170 km)
A 3 dan A 92 dari Passau ke Erding (c. 148 km)
A 5 dari Karlsruhe ke Freiburg (sekitar 116 km)
A 81 dari Stuttgart Selatan ke Singen (sekitar 109 km)

Perhatikan bahwa saya merasa bahwa peta itu tidak sepenuhnya akurat; misalnya autobahnatlas menyebutkan batas kecepatan di area Landshut pada A 92. Banyak orang telah mengkonfirmasi masalah serupa dengan A96 (bagian 120 km / jam di pusat sekitar Memmingen), dan A5 (batas kecepatan di sekitar Rastatt). Saya tidak tahu apakah informasi Anda akan menjadi lebih baik dari ini.

Dari segi lalu lintas, saya akan menganggap A20 dan A31 sebagai yang memiliki mobil paling sedikit dan tidak ada lalu lintas truk yang signifikan (walaupun sebagian besar peregangan ini mungkin kosong pada jam 3 pagi seperti yang disebutkan Gayot). A20 khususnya dikritik sebagai hanya aspal di pedesaan tanpa mobil yang melintasinya.

Catatan tentang aspek keamanan

Jawaban lain sudah mengatakan ini, tetapi harus diulang. Berhati-hatilah saat berkendara dengan kecepatan sangat tinggi, terutama jika Anda tidak terbiasa dengan mobil! Deselerasi adalah kuadrat sehubungan dengan jarak jadi jika 'beberapa idiot' memutuskan untuk menepi ke jalur kiri dengan kecepatan 130 km / jam dan Anda menembak dari belakang Anda akan memiliki pengereman yang serius untuk dilakukan. Lebih buruk lagi jika ada kurva.

90% dari semua driver berpikir bahwa mereka adalah yang terbaik 10% dari driver. Sosok pergi.

— Jan
sumber

1

Saya tidak bisa merekomendasikan A38. Dari Göttingen ke sekitar Leinefelden agak berangin dan dengan terowongan. Dari Leinefelden ke Halle itu bagus, trotoar yang cukup baru dan tidak banyak lalu lintas pada hari minggu, tapi iirc (saya menggunakannya dua kali setahun) hanya 2 jalur - bagus untuk latihan berjalan dengan kecepatan 160 km / jam tetapi tidak lebih dari itu. Yang tercepat yang saya kendarai adalah pada A2 Braunschweig ke Magdeburg, yang memiliki 3 jalur dan sebagian besar batas kecepatan sementara yang beberapa tahun lalu.

— Sumyrda

5

A31 adalah tempat beberapa pengemudi Porsche 911 meledakkan mesin berpendingin udaranya secara teratur, mengendarai peregangan 180 km itu dalam 40 menit setiap Minggu malam. Porsche berakhir memberinya mesin berpendingin air yang lebih besar setelah ledakan ketiga. Yang mengatakan, Anda tidak akan bisa mengemudi 300 di sana siang hari.

— Alexander

1

Saya dapat mengkonfirmasi A31. Saya mencapai rata - rata jauh di atas 200 km / jam dari Dreieck Bunde ke Dreieck Bottrop pada Sabtu malam, terutama dibatasi oleh beberapa perbaikan jalan kecil. Namun, mengemudi lurus ke depan jadi membosankan setelah Anda melakukannya beberapa kali.

— Loong

2

Setelah mengendarai A38 hari ini, saya setuju dengan @Sumyrda. Pada hari musim panas yang menyenangkan, Anda bisa melihat pemandangan indah (sebagai co-driver), tetapi ada beberapa 120 km strip dan sebagian besar dua jalur. Ini juga berlaku untuk A14 ke Dreieck Nossen.

— chaosflaw

1

Harap dicatat bahwa selama musim panas autobahn menjadi penuh dengan lokasi konstruksi (yang pada akhirnya akan memaksakan hingga batas 30 km / jam) dan bahwa ketika hujan ada beberapa batas "otomatis" yang muncul sebagai tanda elektronik

— Noldor130884

58

Saya belum bisa mengomentari SE ini, dan ini bukan jawaban untuk pertanyaan itu, tapi saya merasa harus memperingatkan Anda. Dan dua jawaban lain yang Anda dapatkan (jawaban Jan dan Tor-Einar Jarnbjo) masih cukup bagus.

Sebelum Anda pergi balap, Anda mungkin ingin memeriksa video ini tentang situasi yang identik dengan Anda:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Ini terjadi setahun yang lalu di jalan raya Hongaria. Ada yang batas kecepatan absolut di negeri ini, tetapi orang-orang tidak peduli ... Situasi awal adalah cukup banyak seperti apa yang Anda rencanakan: mereka menyewa Lamborghini Huracan, membawanya di jalan raya, dan melaju di 330kmph, sedangkan. penumpang sedang merekam. Jalan raya di sana adalah jalan yang benar-benar berkualitas tinggi, sedekat yang bisa Anda dapatkan di jalur balap di Autobahn. (Sebagai orang Hongaria, saya sesekali ada di sana.) Namun, peristiwa itu terjadi:

Mereka kehilangan kendali supercar, itu rusak, terbalik dan terbakar habis. Pengemudi itu menderita, secara ajaib, hanya luka ringan, yang bisa keluar dari mobil dan menarik penumpang yang terluka parah (secara permanen!) Sebelum terbakar menjadi abu, sehingga mereka selamat dari yang mustahil. Rekaman yang mereka buat juga selamat, memungkinkan bagi Polisi Hongaria untuk menyerahkannya.

Moralnya adalah Anda harus sangat berhati-hati ketika melakukan apa yang Anda rencanakan. Ini adalah situasi yang identik, dan hasilnya hampir fatal. Dan mengingat sebagian besar Autobahn Jerman dibangun jauh sebelum bagian jalan raya ini, mereka mungkin berada dalam kondisi yang lebih buruk, membuat hasil ini lebih mungkin.

— Neinstein
sumber

6

Saya merasa ini adalah peringatan penting, (karena itu saya menerimanya tanpa perubahan untuk ulasan posting baru.)

— Willeke

21

Anda bahkan tidak perlu kehilangan kendali (yang semua orang beranggapan tidak akan pernah terjadi pada mereka - sampai itu terjadi) atau membuat kesalahan untuk ini menjadi sangat, sangat salah. Jika ada mobil di depan Anda melaju dengan kecepatan yang disarankan 130 kpj dan Anda melaju 250 kpj, itu perbedaan 120 kpj dalam kecepatan.

— YviDe

2

@ YviDe Anda tidak mendengar tentang semua orang yang mengendarai mobil itu dengan cepat dan tidak menabrak, karenanya bias. Namun poin Neinstein tetap berlaku.

— JonathanReez Mendukung Monica

1

Catatan sisi yang menyenangkan pada acara tersebut: mereka juga dihukum karena ngebut hanya karena mereka merekam buktinya ...

— Neinstein

5

Sekalipun ada baiknya mempertimbangkan apa yang Anda lakukan saat mengemudi dengan cepat di autobahn, tidak ada alasan untuk menganggapnya jauh lebih berbahaya daripada itu. Jumlah kematian lalu lintas di Jerman jauh di bawah rata-rata UE dan di Jerman, hanya sekitar 15% dari kematian terjadi pada autobahn (60% di jalan negara 'normal' dan 25% di daerah berpenduduk). Mengemudi mobil, yang Anda tidak terbiasa dengan jalan-jalan yang tidak dikenal di negara asing lebih berisiko daripada mengendarai mobil sendiri di rumah, baik saat mengemudi dengan cepat di autobahn atau mengemudi melalui desa.

— Tor-Einar Jarnbjo

41

Saya sudah senang (campur aduk!) Mengayuh banyak, banyak kilometer di jalan raya Jerman, juga di berbagai mobil yang bisa melaju lebih cepat daripada kebanyakan lalu lintas lainnya. Meskipun saya tidak memiliki jawaban spesifik untuk peregangan apa yang terbaik, harap perhatikan beberapa peringatan yang mungkin, dalam kasus terburuk, membuat seseorang terbunuh:

Anda sebaiknya tidak "terlalu" cepat naik mobil yang tidak Anda kenal. Misalnya, seberapa baik apakah itu benar-benar rem; seberapa baik itu benar - benar mengarahkan ketika Anda mengerem; seberapa terampil Anda dalam mengemudi kecepatan tinggi, dan menghindari kecelakaan berkecepatan tinggi?
Jika Anda tidak terbiasa mengemudi di atas batas kecepatan nasional Anda ( 130 km per jam di negara Anda) maka bahkan mengendarai "hanya" 170 km per jam akan terasa cepat dan akan melelahkan setelah waktu yang cukup singkat. Dengan pengalaman, seseorang dapat berkendara pada 180kmh selama beberapa jam, tetapi masih akan melelahkan. Mengemudi pada 230+ km / jam sangat melelahkan, bahkan setelah hanya 15-30 menit.
- Perhatikan bahwa "melelahkan" tidak berarti Anda mulai berkeringat atau menjadi lelah secara fisik. Tetapi Anda sangat cepat mengembangkan visi terowongan yang ekstrem serta kelelahan mental. Ini akan sangat mengurangi kemampuan Anda untuk bereaksi dengan tepat dalam situasi berbahaya.
Jangan berlebihan. Jika Anda mendapati diri Anda berada pada peregangan manis dalam kondisi sempurna, ingatlah bahwa roller coaster terkadang juga lambat. Jangan mendorong mobil melebihi kemampuan (!) Anda hanya untuk melihat seberapa jauh jaraknya melampaui 270 km. "Mobil sport bagus" dari Jerman mungkin akan dibatasi secara elektronik pada 250 km / jam tetapi jangan mencoba mencari tahu, tentu saja tidak pada drive pertama Anda.
Peregangan yang disebutkan oleh orang lain hanyalah apa yang dikatakan peta. Dapat dengan mudah ada pekerjaan jalan atau keadaan lokal lainnya yang dapat menetapkan batas tanpa pemberitahuan sebelumnya.
Pengalaman (orang lain dan Anda) mungkin memberi tahu Anda bahwa bentangan tertentu cukup kosong, tetapi tidak ada jaminan terhadap pengemudi idiot lainnya, atau truk besar, kurva panjang atau tajam, atau alasan lain untuk memperlambat.
Menghindari tabrakan menjadi jauh lebih sulit jika hanya ada dua jalur, dibandingkan dengan tiga jalur atau lebih. Jika Anda akan bergerak cepat, jangan pernah melakukannya di bagian dua jalur (ya, jalur dua membentang tanpa batas ada).
Bahkan jika Anda akan mengendarai mobil paling aman di dunia, dan Anda akan menjadi pengemudi terbaik di dunia, jangan pernah berharap memiliki jalan untuk diri sendiri.
- Pada kecepatan tinggi, Anda dapat dengan cepat menaiki mobil lain yang tidak Anda perhatikan.
- Pengemudi lain mungkin menjadi takut dengan kecepatan Anda (Anda tidak di cermin beberapa detik yang lalu!) Dan mereka mungkin melakukan hal-hal bodoh; karena terkejut atau bahkan karena terprovokasi!
- Bisa ada binatang, benda, atau angin samping.

Sebagai anekdot pribadi, satu situasi tetap jelas dalam ingatan saya. Saya mengendarai mobil di jalur tengah dengan mobil biasa sekitar 160km ketika saya melihat sebuah mobil cepat mendekat di kaca spion saya. Dari saat saya menyadarinya dan sampai melewati saya dan keluar dari pandangan, hanya beberapa detik telah berlalu. Jika Anda meminta saya untuk menggambarkan mobil itu, saya akan mengatakan itu merah, tingginya sekitar satu meter, panjangnya sekitar lima belas meter, dan buram . Saya belum melakukan perhitungan matematika tetapi berapa pun kecepatan yang ia lakukan, itu tidak aman di lalu lintas itu.

_{(Mohon maafkan sedikit tentang kotak sabun ini. Saya tidak mencoba mengajak Jonathan keluar dari perjalanannya, tetapi saya merasa lebih bijaksana untuk menyoroti beberapa aspek keselamatan. Mengemudi dengan cepat dapat berakibat fatal bagi orang lain, bukan hanya pengemudi.)}

— Torben Gundtofte-Bruun
sumber

9

Pada autobahn tiga jalur, Anda mungkin menemukan lalu lintas di jalur paling kiri melakukan 180 hingga 200 kpj. Kemudian seseorang yang melakukan 150 kpj di jalur tengah memutuskan untuk menyalip orang lain yang melakukan 130 kpj di jalur tengah dengan pergi ke jalur paling kiri. Tiba-tiba ada penghalang 50 kpj lebih lambat dari Anda ...

— om

8

Satu lagi item: Batas kecepatan yang diposting jarang di atas 140 km / jam. Jadi, ketika mengemudi dengan kecepatan tinggi, Anda mungkin tidak bisa melambat cukup cepat antara saat Anda membaca tanda dan saat Anda melewatinya. Tidak seperti pada kecepatan yang lebih rendah, di mana serangkaian tanda secara bertahap akan memberitahu Anda untuk mengurangi kecepatan menjadi 120, 100, 80, ..., Anda mungkin harus langsung dari 200+ ke 120 km / jam. Dan ini bahkan dapat terjadi secara dinamis, karena banyak autobahn dilengkapi dengan tanda batas kecepatan elektronik yang menyarankan batas kecepatan berdasarkan kondisi saat ini.

— ATAU Mapper

6

@ORMapper Saya tidak ingat pernah melihat tanda batas kecepatan aktual yang mengatakan lebih dari 130. Poin bagus tentang beralih dari 200+ ke 120kmh!

— Torben Gundtofte-Bruun

2

Satu hal lagi yang perlu diingat jika Anda berasal dari negara lain adalah membuat diri Anda benar-benar familier dengan aturan mengemudi di Autobahn misalnya dengan mengikuti tur di Autobahn dengan instruktur mengemudi atau lokal. Ketika teman-teman saya dari california selatan mengunjungi saya 10 tahun yang lalu, mereka tidak tahu tentang pergi di jalur paling kanan yang sesuai dengan kecepatan Anda atau tentang jarak yang diperlukan ke mobil lain ketika Anda ingin melaju 100 mph (160km / jam).

— Sumyrda

3

@ORMapper: IIRC A3 (Bottrop-Arnhem) bergerak dari tanpa batas ke 80 di pos perbatasan. Dan polisi Belanda memiliki kebiasaan memasang perangkap cepat di perbatasan. Tetapi secara umum Anda harus dapat membuat pemberhentian penuh yang terkendali, menjadi nol, jika Anda melihat sesuatu di jalan di depan Anda (seperti kargo yang hilang) yang merupakan batas yang lebih ketat pada kecepatan aman.

— MSalters

20

Sama sekali tidak ada bagian dari jalan raya Jerman yang dijamin tidak memiliki batas kecepatan. Bahkan jika biasanya tidak ada batas kecepatan, pekerjaan jalan cukup umum, tidak selalu diumumkan sebelumnya dan biasanya membawa batas kecepatan 80 atau bahkan 60 km / jam.

Jika Anda masih ingin mencobanya, Anda dapat menemukan beberapa sumber yang membantu secara online. Situs web http://autobahnatlas-online.de/ (sayangnya hanya dalam bahasa Jerman) memiliki beberapa peta dengan informasi tentang jaringan jalan raya Jerman. Anda dapat menemukan peta semua jalan raya dengan batas kecepatannya di sini dan penjelasan warna di sini (jalan raya tanpa batas kecepatan berwarna biru tua).

Saran persional saya adalah mencoba bagian timur A20. Antara persimpangan 'Uckermark', titik ujung timur jalan raya dan Jarmen, Anda memiliki sekitar 100 km tanpa batas kecepatan reguler. Setelah peregangan pendek dengan 100 km / jam di mana jalan raya melewati kota Jarmen, Anda memiliki jalan raya panjang lagi tanpa batas kecepatan. A20 juga merupakan salah satu jalan raya di Jerman dengan lalu lintas paling sedikit. Saya hanya mengendarai bagian timur yang disarankan beberapa kali, tetapi bahkan di siang hari, hampir tidak ada lalu lintas di jalan.

Beberapa kelemahan tentu saja bahwa jalan raya khusus ini berada di daerah tanpa banyak pariwisata, tidak ada banyak yang bisa dilihat dan bahkan pemandangannya agak membosankan.

— Tor-Einar Jarnbjo
sumber

Say Tor, saya tidak tahu ada 100km bagian yang tidak dibatasi ... menarik .. tapi dengarkan, di sudut, maksud saya sudut lembut, Anda tahu bagaimana ada 120 tanda di sudut. Apakah maksud Anda, untuk 100 km, tidak ada satu pun dari tanda-tanda itu? Itu sepertinya mengejutkan.

— Fattie

@ JoBlow Saya cukup yakin bahwa peta dari autobahnatlas-online.de benar dan tidak ada batasan kecepatan sama sekali di seluruh jarak antara persimpangan Uckermark dan Jarmen. Jalan raya ini relatif baru dan dibangun melalui lanskap yang hampir seluruhnya datar, sehingga mudah untuk mencegah kurva yang lebih tajam di mana pembatasan kecepatan mungkin diperlukan.

— Tor-Einar Jarnbjo

1

Mengenai bagian yang tidak terlalu turis: Anda dapat mengunjungi Berlin, Rügen dan Lübeck atau Hamburg ketika berkendara di A20 adalah salah satu tujuan perencanaan perjalanan Anda.

— Sumyrda

13

Sebagai seseorang yang sering berkendara sejauh 200 km / jam, saya dapat menawarkan saran tambahan ini, berdasarkan pengalaman saya sendiri:

Anda perlu berkonsentrasi sangat keras pada kecepatan di atas 150 km / jam, karena Anda memiliki waktu reaksi yang sangat sedikit.
JANGAN MENCOBA DALAM MOBIL YANG ANDA BUKAN KELUARGA . Saya tidak bisa cukup menekankan hal ini.
Pastikan Anda menggunakan jenis ban yang tepat dan mereka berada pada tekanan yang tepat untuk pembuatan dan model mobil. Pada kecepatan tinggi, panas yang menyengat dapat membelokkan bentuk ban (itulah sebabnya mereka diberi peringkat kecepatan); dan itu dapat memengaruhi segalanya mulai dari penanganan, respons kemudi, dan yang paling penting, respons pengereman. Mengemudi dengan cepat di dalam mobil dengan ban yang berperingkat hanya 120 km / jam sedang mencari bencana.
Sangat tidak mungkin Anda akan mendapatkan jalan bebas hambatan yang bersih untuk waktu yang sangat lama (dengan kecepatan di atas 150 km / jam). Jadi, Anda mempertaruhkan banyak hal untuk beberapa menit kesenangan. Anda akan lebih menikmatinya jika membawa mobil Anda ke arena pacuan kuda publik.
Bahkan jika Anda adalah pengemudi terbaik di dunia, Anda berada di jalan umum dengan semua jenis lalu lintas dan semua jenis pengemudi. Berlatih mengemudi defensif.

— Burhan Khalid
sumber

3

poin bagus tentang ban. Anda hanya perlu, ban absolut terbaik yang tersedia (paling mahal: /) untuk dikendarai pada kecepatan ekstrem. Ini poin yang sangat sangat bagus.

— Fattie

3

Re 3, perhatikan bahwa di Jerman akan ilegal menempatkan ban 120 km / jam pada mobil dengan kecepatan tertinggi melebihi 120 km / jam. Bukan berarti Anda cenderung menemukan tyes dengan peringkat di bawah 190 km / jam. Adapun waktu reaksi pada 150 km / jam, itu hanya seburuk kemacetan padat biasa.

— MSalters

@MSalters - "di atas 150 km / j"

— Burhan Khalid

5

Sebenarnya ada perusahaan Afrika Selatan yang menyediakan apa yang mereka sebut Autobahn Blasts: mengemudi dengan kecepatan tinggi di bagian Autobahn yang dilarang.

Sekarang, saya tidak tahu apakah mereka dapat dipercaya, tetapi mereka tampaknya memiliki sejumlah sponsor terkenal. Berikut ini tautan ke halaman yang relevan di situs web mereka:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/

— Nzall
sumber